差速器壳总成自锁吊具的制作方法
【专利摘要】一种差速器壳总成自锁吊具，用于差速器壳总成加工中的起吊。吊杆上部设有U型链环和吊环，吊杆的中部设有可在吊杆上滑动的锁紧滑块，销轴穿过吊杆下端销孔，用螺母将差速器壳总成锁固在锁紧滑块的端面三上，锁紧滑块的端面三与吊杆、差速器壳总成的端面一、端面二平行。本实用新型采用锁紧滑块来保证差速器壳总成在吊起过程中的安全自锁，杜绝了起吊过程中掉落伤及操作者的安全风险，起吊平稳，不会伤及起吊部位的加工面，吊起后差速器壳总成轴线绝对水平，保证了产品质量，特别适用于差速器壳总成轴颈加工的起吊，也可用在差速器总成上装配减速器总成的起吊，结构独特，简单实用。
【专利说明】
差速器壳总成自锁吊具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种用于差速器壳总成加工中带自锁的起吊装置。
【背景技术】
[0002]在中重型汽车差速器壳总成加工过程中，差速器壳总成的左右壳轴颈加工大都采用卧式数控车床以车带磨，或磨削加工工艺，两种方式加工过程中的起吊装置采用的是用圆钢弯制成弯钩的传统吊具，不能保证吊起后差速器壳总成轴线绝对水平，装卸时间长，效率低，且易损伤差速器壳法兰孔及法兰面，影响差速器壳总成质量。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种差速器壳总成自锁吊具，以实现吊卸平稳、安全自锁、不伤及差速器壳总成加工面的目的。
[0004]为实现上述发明目的，本实用新型的吊杆上部设有U型链环和吊环，吊杆上设有可在吊杆上滑动的锁紧滑块，吊杆下端通过螺母将销轴锁固在吊杆上。
[0005]所述销轴穿过吊杆下端销孔，用螺母将差速器壳总成锁固在锁紧滑块的端面三上。
[0006]所述锁紧滑块的端面三与吊杆、差速器壳总成的端面一、端面二平行。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0008]1、特别适用于差速器壳总成轴颈加工的起吊，也可用在差速器总成上装配减速器总成的起吊，结构独特，简单实用。
[0009]2、采用锁紧滑块来保证差速器壳总成在吊起过程中的安全自锁，杜绝了起吊过程中掉落伤及操作者的安全风险。
[0010]3、起吊平稳，不会伤及起吊部位的加工面，吊起后差速器壳总成轴线绝对水平，保证了产品质量。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是起吊差速器壳总成的应用示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，吊杆4上部设有U型链环2和吊环I，吊杆4上设有锁紧滑块3，锁紧滑块3可在吊杆4上上下滑动，吊杆4下端通过螺母6将销轴5锁固在吊杆4上。
[0014]所述销轴5穿过吊杆4下端销孔，用螺母6将差速器壳总成10锁固在锁紧滑块3的端面三7上;所述锁紧滑块3的端面三7与吊杆4、差速器壳总成10的端面一 8、端面二 9平行，以保证吊起后差速器壳总成10的轴线绝对水平，提高差速器壳总成10的加工质量。
[0015]当吊起差速器壳总成10时，先将销轴5插入差速器壳总成10的法兰孔中，再将锁紧滑块3下滑，用螺母6将差速器壳总成10锁固在锁紧滑块3的端面三7上，通过锁紧滑块3、螺母6共同锁紧差速器壳总成10的法兰端面一 8、端面二 9，就可平稳起吊差速器壳总成10。当要卸下差速器壳总成10时，只需松开螺母6，将吊杆4上的销轴5脱离差速器壳总成10的法兰孔，使锁紧滑块3上移离开差速器壳总成10，再就可方便卸下差速器壳总成10，安全可靠，简单实用。
【主权项】
1.一种差速器壳总成自锁吊具，其特征在于:吊杆(4)上部设有U型链环(2)和吊环(I)，吊杆(4)上设有可在吊杆(4)上滑动的锁紧滑块(3)，吊杆(4)下端通过螺母(6)将销轴(5)锁固在吊杆(4)上。2.根据权利要求1所述的差速器壳总成自锁吊具，其特征在于:所述销轴(5)穿过吊杆(4)下端销孔，用螺母(6)将差速器壳总成(10)锁固在锁紧滑块(3)的端面三(7)上。3.根据权利要求1所述的差速器壳总成自锁吊具，其特征在于:所述锁紧滑块(3)的端面三(7)与吊杆(4)、差速器壳总成(10)的端面一 (8)、端面二 (9)平行。
【文档编号】B66C1/12GK205472239SQ201620264015
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】肖平贵, 崔华北, 邓勇, 袁健, 张世坤
【申请人】东风德纳车桥有限公司