一种随车折臂起重机偏心座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种随车折臂起重机偏心座，该偏心座主要包括由多个金属制成的平板、折弯板拼焊而成的封闭式外侧箱体和内侧箱体，内侧箱体与伸臂组通过焊接方式实现连接，在外侧箱体和内侧箱体上均形成有若干减重孔以减轻偏心座本身的重量，并且内侧箱体上的减重孔能够容纳伸臂油缸的缸筒嵌入放置，这样的结构设计既可减轻偏心座重量，又美观，且可节省空间，使空间结构更加紧凑；在折叠状态时，伸臂油缸位于偏心座内侧，使伸臂组与转台之间空间变大，可使伸臂及伸臂油缸往转台方向继续收缩，减小折叠宽度，使转台不需要偏置，提高整机的倾翻稳定性。改进后的偏心座空间幅度变大，可降低油缸压力，提高整机吊重性能。
【专利说明】
一种随车折臂起重机偏心座
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种随车起重机偏心座，具体涉及一种随车折臂起重机偏心座，属于工程机械技术领域。
【背景技术】
[0002]随车起重机是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备，以其快速、灵活、高效、便捷以及装卸、运输合二为一的优势而受到越来越多的应用。现国内各行业对起重机的功能要求越来越高，特别对兼有起重和运输功能的随车起重机要求更高。
[0003]折臂随车起重机的偏心座是连接基本臂与转台之间的连接结构，现有的偏心座结构形式多为平板和折弯板拼焊而成，连接结构内部主要通过横隔板和竖隔板焊接形成箱型结构，其各板件都是由整板焊接而成。随车折臂起重机偏心座连接于伸臂组与转台之间，折叠状态时伸臂油缸位于偏心座外侧，存在占用空间较大、结构不紧凑、折叠时不能有效节省空间的缺陷，因而制约了起重机性能的提升。
【实用新型内容】
[0004]为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自重较轻、结构紧凑并能够提升整车倾翻稳定性的随车折臂起重机偏心座。
[0005]为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案:
[0006]—种随车折臂起重机偏心座，安装于伸臂组与转台之间，包括由多个金属制成的平板、折弯板拼焊而成的封闭式外侧箱体和内侧箱体，所述内侧箱体与伸臂组连接，所述外侧箱体和内侧箱体上均形成有若干减重孔，内侧箱体上的减重孔能够容纳伸臂油缸的缸筒嵌入放置，这样的结构设计使得偏心座结构更加紧凑美观，而且减轻了偏心座的自重，能够提升整车倾翻稳定性。
[0007]优选地，前述外侧箱体包括:平行设置的第一圆筒和第二圆筒，焊接于第一圆筒和第二圆筒之间的第一折弯板、外隔板及第二折弯板，所述第一圆筒和第二圆筒下方焊接有下平板，所述第一圆筒和第二圆筒的顶端和底端分别焊接有顶板和底隔板，所述顶板和底隔板之间沿第一圆筒轴线方向焊接有外折弯板，所述外折弯板上设置有外斜板。
[0008]更优选地，前述内侧箱体是由内斜板、内折弯板、内侧板、内隔板及底隔板拼焊制成的密封箱体，所述外侧箱体和内侧箱体通过底隔板实现分隔。
[0009]再优选地，前述外侧箱体和内侧箱体上拼焊一上封板，所述上封板的其中一边采用大圆弧截断设计，另一边形成有条状的延伸板，能够防止箱体撕裂。
[0010]具体地，前述外隔板、第二折弯板及底隔板上各形成有I个减重孔。
[0011]更具体地，前述内斜板、内折弯板及内隔板上各形成有I个减重孔。
[0012]进一步地，前述第一折弯板、顶板及底隔板上均形成有圆弧过渡部，能够防止应力集中。
[0013]本实用新型的有益之处在于:本实用新型的偏心座通过平板、折弯板拼焊成箱体结构，并在其结构上设计有减重孔，便于伸臂油缸缸筒嵌入放置，既可减轻偏心座重量，又美观，且可节省空间，使空间结构更加紧凑;在折叠状态时，伸臂油缸位于偏心座内侧，使伸臂组与转台之间空间变大，可使伸臂及伸臂油缸往转台方向继续收缩，减小折叠宽度，使转台不需要偏置，提高整机的倾翻稳定性。总的来说，改进后的偏心座空间幅度变大，可降低油缸压力，提高整机吊重性能。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的一种随车折臂起重机偏心座的一个优选实施例的立体结构示意图；
[0015]图2是图1所示实施例的分解图；
[0016]图3是图1所不实施例应用于起重机时的折置状态不意图。
[0017]图中附图标记的含义:1、偏心座，2、伸臂组，201、基本臂，202、伸臂，3、转台，4、伸臂油缸，401、缸筒，402、缸杆，5、第一圆筒，6、第二圆筒，7、第一折弯板，8、外隔板，9、第二折弯板，10、下平板，11、顶板，12、底隔板，13、外折弯板，14、外斜板，15、减重孔，16、圆弧过渡部，17、内斜板，18、内折弯板，19、内侧板，20、内隔板，21、延伸板，22、上封板。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
[0019]参见图1至图3，本发明的随车折臂起重机偏心座I安装于伸臂组2与转台3之间，该偏心座I主要包括由多个金属制成的平板、折弯板拼焊而成的封闭式外侧箱体和内侧箱体，内侧箱体与伸臂组2通过焊接方式实现连接，在外侧箱体和内侧箱体上均形成有若干减重孔15以减轻偏心座I本身的重量，并且内侧箱体上的减重孔15能够容纳伸臂油缸4的缸筒401嵌入放置，减重孔15的形状和规格尺寸并无严格限制，只要能够容纳缸筒401即可，这样的结构设计使得偏心座I结构更加紧凑美观，而且减轻了偏心座I的自重，能够提升整车倾翻稳定性。
[0020]具体地，在本实施例中，外侧箱体和内侧箱体之间通过一个底隔板12实现分隔。其中，外侧箱体能够提高偏心座I的刚度和强度，具体如图2所示，包括:平行设置的第一圆筒5和第二圆筒6，焊接于第一圆筒5和第二圆筒6之间的第一折弯板7、外隔板8及第二折弯板9，在第一圆筒5和第二圆筒6下方焊接有下平板10，第一圆筒5和第二圆筒6的顶端和底端分别焊接有顶板11和底隔板12，顶板11和底隔板12之间沿第一圆筒5轴线方向焊接有外折弯板13，外折弯板上设置有外斜板14。在外隔板8、第二折弯板9及底隔板12上各形成有I个减重孔15以减轻偏心座I的重量。
[0021]需要特别说明的是，如图2所示，在第一折弯板7、顶板11及底隔板12上均形成有圆弧过渡部16，能够防止应力集中，保证偏心座I的使用寿命，图2中仅示出了底隔板12上的圆弧过渡部16，顶板11和第一折弯板7的圆弧过渡部16的位置和弧度参照底隔板12即可。
[0022]再来看偏心座I的内侧箱体，它是由内斜板17、内折弯板18、内侧板19、内隔板2O及底隔板12拼焊制成的密封箱体，与伸臂组2通过焊接方式实现连接，为了减轻偏心座I重量，如图2所示，在内斜板17、内折弯板18及内隔板20上各形成有I个减重孔15。
[0023]进一步地，在外侧箱体和内侧箱体上还拼焊一上封板22，参见图2，上封板22的其中一边采用大圆弧截断设计一起到分散应力的作用，另一边则形成有条状的延伸板21，能够防止箱体撕裂，确保偏心座I的使用寿命。
[0024]如图3所示，将该偏心座I应用于随车起重机上，伸臂油缸4的缸筒401连接于伸臂组2基本臂201的内侧面，并嵌置于偏心座I的内侧箱体内，伸臂油缸4的缸杆402则连接于伸臂组2伸臂202的内侧面，结构简单且有效节省了空间，在折叠状态时，伸臂油缸4位于偏心座I内侧，使伸臂组2与转台3之间空间变大，可使伸臂202及伸臂油缸4往转台3方向继续收缩，减小折叠宽度，使转台3不需要偏置，提高整机的倾翻稳定性，改进后空间幅度变大，可降低油缸压力，提高整机吊重性能。
[0025]综上，本实用新型的偏心座I通过多个平板、折弯板拼焊成箱体结构，并在其结构上合理设计有多个减重孔15，便于伸臂油缸4缸筒401嵌入放置，既可减轻偏心座I的重量，又美观，且可节省空间，使空间结构更加紧凑。
[0026]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种随车折臂起重机偏心座，安装于伸臂组与转台之间，其特征在于，包括由多个金属制成的平板、折弯板拼焊而成的封闭式外侧箱体和内侧箱体，所述内侧箱体与伸臂组连接，所述外侧箱体和内侧箱体上均形成有若干减重孔，内侧箱体上的减重孔能够容纳伸臂油缸的缸筒嵌入放置。2.根据权利要求1所述的一种随车折臂起重机偏心座，其特征在于，所述外侧箱体包括:平行设置的第一圆筒和第二圆筒，焊接于第一圆筒和第二圆筒之间的第一折弯板、外隔板及第二折弯板，所述第一圆筒和第二圆筒下方焊接有下平板，所述第一圆筒和第二圆筒的顶端和底端分别焊接有顶板和底隔板，所述顶板和底隔板之间沿第一圆筒轴线方向焊接有外折弯板，所述外折弯板上设置有外斜板。3.根据权利要求2所述的一种随车折臂起重机偏心座，其特征在于，所述内侧箱体是由内斜板、内折弯板、内侧板、内隔板及底隔板拼焊制成的密封箱体，所述外侧箱体和内侧箱体通过底隔板实现分隔。4.根据权利要求3所述的一种随车折臂起重机偏心座，其特征在于，所述外侧箱体和内侧箱体上拼焊一上封板，所述上封板的其中一边采用大圆弧截断设计，另一边形成有条状的延伸板。5.根据权利要求2所述的一种随车折臂起重机偏心座，其特征在于，所述外隔板、第二折弯板及底隔板上各形成有I个减重孔。6.根据权利要求3所述的一种随车折臂起重机偏心座，其特征在于，所述内斜板、内折弯板及内隔板上各形成有I个减重孔。7.根据权利要求5所述的一种随车折臂起重机偏心座，其特征在于，所述第一折弯板、顶板及底隔板上均形成有圆弧过渡部。
【文档编号】B66C23/693GK205527442SQ201620042999
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】乔红娇, 赵云亮, 陆永能
【申请人】徐工集团工程机械有限公司