专利名称：一种改良的汽车车身外壳及其加工方法
技术领域：
本发明涉及汽车车身外壳，本发明还涉及车身外壳的加工方法。
(二)
背景技术：
目前，国内外的汽车，其车身多半采用钢板，车身本体重量大，费燃油， 而钢材的强度与硬度呈正比关系，所以业内通常采用增加厚度来提高刚度，而 钢材厚度的增加导致加工成本增加，钢板加工所用设备为重型液压机，设备的投 资成本高,对于不同的车型，开发周期长,制造成本高.
(三)
发明内容
针对上述问题，本发明提供了汽车车身外壳，其重量轻，刚度强，开发周期短, 制造中,成本低,为此,本发明还提供了车身外壳的加工方法。
其技术方案是这样的其包括车身本体,其特征在于:所述本体的材质为掺纤
维的塑料.
车身外壳的加工方法，其特征在于其包括以下步骤，先将玻璃纤维按要 求的形状排列好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将成型体装模，然后进 行抽真空，然后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行脱模，最后修边。
采用本发明方法制作的车身外壳，其质量轻，刚性好，质量轻，将其用于车身， 可以大幅度地降低车汽成本，而采用注塑的方法加工，加工简单，零部件一体化 程度高，对于不同型号的车，开发周期短，利于新品的普及.
(四)
图l为车身的结构示意图。
(五)
具体实施例方式
见图1，本发明包括车身本体,所述本体的材质为掺纤维的塑料.
车身外壳的加工方法，其包括以下步骤，先将玻璃纤维按要求的形状排列 好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将成型体装模，然后进行抽真空，然 后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行脱模，最后修边。
权利要求
1、一种改良的汽车车身外壳，其包括车身本体，其特征在于所述本体的材质为掺纤维的塑料.
2、 一种改良的汽车车身外壳的加工方法，其特征在于其包括以下步骤, 先将玻璃纤维按要求的形状排列好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将 成型体装模，然后进行抽真空，然后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行 脱模，最后修边。
全文摘要
本发明提供了一种改良的汽车车身外壳，其重量轻，刚度强，开发周期短，制造中成本低，为此，本发明还提供了车身外壳的加工方法。其包括车身本体，其特征在于所述本体的材质为掺纤维的塑料。加工方法其包括以下步骤，先将玻璃纤维按要求的形状排列好，修整后浸渍于聚氨酯发泡材料，定型后，将成型体装模，然后进行抽真空，然后注树脂胶，在常温下固化48小时，接着进行脱模，最后修边。
文档编号B29C70/40GK101407227SQ20081023488
公开日2009年4月15日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者匡建钢 申请人:匡建钢