专利名称：汽车车身外壳整形方法及专用夹板的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的修理，特别是一种汽车车身外壳的整形方法及专用夹板。
众所周知，汽车车身外壳经常因锈蚀或受撞击而引起局部损坏和变形，而要将其修复却是一件很麻烦的事。现在一般是采取将锈坏或撞坏部位焊割下来后再补焊一块新的铁皮并涂上油漆的方法。这样作的结果是，无论用电焊还是气焊，车身外壳都易受热变形，尤其是焊后的疤痕凹凸不平，极不雅观，涂上油漆也无法弥盖，即使是技术水平相当高的师傅精心修理出来的车，也不十分尽人意。对于车身外壳的铁皮太薄而又是夹层结构的高档豪华小车来说，这样修理起来不仅更费劲，而且效果更不理想。
本发明的目的，乃是提供一种修理过程简便、修复后无形变无痕迹且美观亮整的汽车车身外壳整形方法及专用夹板。
本发明的解决方案如下。用手电钻打孔将车身外壳上锈蚀或变形的部分全部挖下来而形成一个开孔，将此开孔周边用砂布擦试干净；裁取一块比车身外壳上的开孔稍大的新铁片且用砂布擦试干净，在其中部开一小孔，并在其一面的周缘涂上粘胶剂，然后将此新铁片从车身外壳上的开孔塞进去，使新铁片与车身外壳内面相粘贴并盖住车身外壳上的开孔；再用一中部开有小孔的专用夹板贴在车身外壳的开孔外面，将自攻螵丝拧入专用夹板和新铁片上的小孔，使新铁片与车身外壳内壁相紧贴；待新铁片与车身外壳粘接牢靠后拧下螺丝并取下专用夹板，然后在补接的新铁片正面刷上油漆底料且采用红外加热烘干，最后在油漆底料上涂复一层与原车身外壳颜色相同的油漆。这样，修复后的车身外壳就能做到与整形修复前一样，显示不出任何变形和修复的痕迹。上述专用夹板是在一块较硬的金属板(如钢板或铁板)的中部开有小孔，该专用夹板至少一个方向的尺寸(如长度或宽度)应大于车身外壳上开孔的某一方向的尺寸(如长度或宽度)，以保证该专用夹板能夹住车身外壳的外表面。
上述新铁片与车身外壳相粘接的粘胶剂可采用市场上可购到的双管AB胶。
图1为本发明采用专用夹板将新铁片与车身外壳内壁相牢靠粘接时的正观图；图2为图1的A-A剖视图。
上述图中的附图标记是1—车身外壳，2—新铁片，3—专用夹板，4—粘胶剂，5—自攻螺丝。
采用本发明对汽车车身外壳进行修理整形，无需采用焊接而用粘接即可，不仅使得修理操作过程简单、节省设备投资和降低修理成本，而且保证了修复后的车身外壳不变形，不留任何痕迹，真正做到整旧如新。这对于高档豪华车的修理，尤其具有重大的经济价值。除此之外，该技术也适用其它高档设施的修补。
权利要求
1.一种汽车车身外壳整形方法，其特征在于A)用手电钻打孔将车身外壳上锈蚀或变形的部分全部挖下来而形成一个开孔，将此开孔周边用砂布擦试干净；B)裁取一块比车身外壳上的开孔稍大的新铁片且用砂布擦试干净，在其中部开一小孔，并在其一面的周缘涂上粘胶剂，然后将此新铁片从车身外壳上的开孔塞进去，使新铁片与车身外壳内面相粘贴并盖住车身外壳上的开孔；C)再用一中部开有小孔的专用夹板贴在车身外壳的开孔外面，将自攻螺丝拧入专用夹板和新铁片上的小孔，使新铁片与车身外壳内壁相紧贴；D)待新铁片与车身外壳粘接牢靠后拧下螺丝并取下专用夹板，然后在补接的新铁片正面刷上油漆底料且采用红外加热烘干，最后在油漆底料上涂复一层与原车身外壳颜色相同的油漆。
2.一种汽车车身外壳整形的专用夹板，其特征在于，它是在一块较硬的金属板的中部开有小孔，且其至少一个方向的尺寸应大于车身外壳上开孔的某一方向的尺寸。
全文摘要
本发明为一种汽车车身外壳的整形方法及专用夹板，它是用电钻在车身外壳上打孔，将锈蚀或变形的部分挖下来而形成一开孔，裁取一块比此开孔稍大的新铁片用粘胶剂粘接在开孔背面并遮住开孔，用一专用夹板贴在开孔外侧面，将一自攻螺丝拧入专用夹板和新铁片上的小孔，使新铁片粘接牢靠后撤去夹板，再在新铁片正面刷上油漆底料和涂覆与车身外壳颜色相同的油漆。这样修复后的汽车，无形变无痕迹且美观亮整，其修理过程简便，成本低廉。
文档编号B60S5/00GK1121879SQ9411098
公开日1996年5月8日 申请日期1994年5月13日 优先权日1994年5月13日
发明者陈运华 申请人:陈运华