本发明涉及一种模具，尤其涉及一种汽车格栅加工模具。
背景技术：
汽车格栅是汽车配件的一种，在生产过程中，汽车格栅一般采用注塑模具进行加工，现有的注塑加工模具在加工格栅时主要存在以下缺点：一、现有的加工模具一般都是一端进料，另一端排气，这种加工方式注塑效率慢，注塑不均匀；二、采用上述一端进料另一端排气结构注塑容易导致型腔内的气体无法及时排出，从而导致加工成型的格栅内存在气孔甚至导致格栅在高温高压气体下出现局部烧焦、流痕、缺料、吸气等现象，造成工件变形等缺陷，使用效果差；三、现有的注塑模具注塑完成后冷却效果差，冷却速度慢，不能快速使工件成型，生产效率慢，满足不了企业的生产需求；四、注塑模具在卸料时只能根据经验判断栅格是否冷却成型，判断容易失误导致栅格没有完全冷却成型造成缺陷，影响产品成型质量，同时需要手动启动顶升气缸进行复位，自动化程度低。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种冷却效果好的汽车格栅加工模具。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车格栅加工模具，包括：机架，在所述机架的内部上端设置有上模座，在所述上模座上设置有成型定模，在所述机架的下端设置有下模座，在所述下模座上设置有与成型定模相互配合的成型动模，在所述成型定模和成型动模之间设置有栅格型腔，在所述机架的下端设置有顶升气缸，所述顶升气缸的活塞杆穿过机架和下模座与成型动模相连接，在所述栅格型腔两侧上端的成型定模内对称设置有注塑通道，所述注塑通道与注塑装置相连接，在所述栅格型腔上端的成型定模内均匀设置有若干烧结金属块放置槽，在所述烧结金属块放置槽内镶嵌有烧结金属块，在所述成型定模的上端贯穿设置有排气主通道，所述烧结金属块放置槽分别通过排气次通道与排气主通道相互连通，在所述栅格型腔下端的成型动模内设置有凹形冷却水腔，在所述凹形冷却水腔一侧的成型动模内设置有与凹形冷却水腔相互连通的进水通道，所述进水通道通过进水软管与设置在机架上的第一冷却水供给水箱相连通，在所述凹形冷却水腔另一侧的成型动模内设置有与凹形冷却水腔相互连通的出水通道，所述出水通道通过出水软管与设置在机架上的第一冷却水收集水箱相连通，所述第一冷却水收集水箱通过第一回流管与第一冷却水供给水箱相连通，在所述第一回流管上从左往右依次设置有一级散热装置、二级散热装置和第一抽水泵，在所述一级散热装置的外侧包裹有第二冷却
水供给水箱，在所述二级散热装置的外侧包裹有第二冷却水收集水箱，所述第二冷却水供给水箱和第二冷却水收集水箱的下端通过出水管相互连通，在所述出水管上从左往右依次设置有三级散热装置和第二抽水泵，所述第二冷却水供给水箱和第二冷却水收集水箱的上端通过第二回流管相互连通，在所述第二回流管上设置有四级散热装置，在所述出水通道下端的成型动模内设置有L型测温管，所述L型测温管的一端伸入出水通道内，所述L型测温管的另一端伸出成型动模通过第一导线与设置在机架下端的控制装置相连接，所述控制装置通过第二导线与顶升气缸相连接。
本发明的优点是：上述汽车格栅加工模具，在加工模具型腔的两端同时注塑，注塑效率高，注塑均匀，在格栅型腔的上端均匀镶嵌多个烧结金属块能防止塑料熔液从排气孔溢出，采用多通道排气，排气效果好，保证产品的加工质量，冷却水循环使用，在循环的过程中通过一级散热装置和二级散热装置对冷却水进行散热，同时对一级散热装置和二级散热装置进行再次循环散热，保证冷却水循环使用时能够把温度降到初始温度，冷却效果好，冷却速度快，工件成型快，生产效率高，满足了企业的生产需求，在出水通道内设置测温管能够随时监测冷却水的温度，当冷却水经过出水通道的温度降低到一定数值表示型腔内的栅格已经冷却成型，控制器可以根据测温管的温度控制顶升气缸复位打开型腔取出成型工件，自动化程度高。
附图说明
图1为本发明汽车格栅加工模具的结构示意图。
图中：1、机架，2、上模座，3、成型定模，4、下模座，5、成型动模，6、栅格型腔，7、顶升气缸，8、活塞杆，9、注塑通道，10、烧结金属块放置槽，11、烧结金属块，12、排气主通道，13、排气次通道，14、凹形冷却水腔，15、进水通道，16、进水软管，17、第一冷却水供给水箱，18、出水通道，19、出水软管，20、第一冷却水收集水箱，21、第一回流管，22、一级散热装置，23、二级散热装置，24、第一抽水泵，25、第二冷却水供给水箱，26、第二冷却水收集水箱，27、出水管，28、三级散热装置，29、第二抽水泵，30、第二回流管，31、四级散热装置，32、L型测温管，33、第一导线，34、控制装置，35、第二导线。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1所示，汽车格栅加工模具，包括：机架1，在所述机架1的内部上端设置有上模座2，在所述上模座2上设置有成型定模3，在所述机架1的下端设置有下模座4，在所述下模座4上设置有与成型定模3相互配合的成型动模5，在所述成型定模3和成型动模5之间设置有栅格型腔6，在所述机架1的下端设置有顶升气缸7，所述顶升气缸7的活塞杆8穿过机架1和下模座4与成型动模
5相连接，在所述栅格型腔6两侧上端的成型定模3内对称设置有注塑通道9，所述注塑通道9与注塑装置相连接，在所述栅格型腔6上端的成型定模3内均匀设置有若干烧结金属块放置槽10，在所述烧结金属块放置槽10内镶嵌有烧结金属块11，在所述成型定模3的上端贯穿设置有排气主通道12，所述烧结金属块放置槽10分别通过排气次通道13与排气主通道12相互连通，在所述栅格型腔6下端的成型动模5内设置有凹形冷却水腔14，在所述凹形冷却水腔14一侧的成型动模5内设置有与凹形冷却水腔14相互连通的进水通道15，所述进水通道15通过进水软管16与设置在机架1上的第一冷却水供给水箱17相连通，在所述凹形冷却水腔14另一侧的成型动模5内设置有与凹形冷却水腔14相互连通的出水通道18，所述出水通道18通过出水软管19与设置在机架1上的第一冷却水收集水箱20相连通，所述第一冷却水收集水箱20通过第一回流管21与第一冷却水供给水箱17相连通，在所述第一回流管21上从左往右依次设置有一级散热装置22、二级散热装置23和第一抽水泵24，在所述一级散热装置22的外侧包裹有第二冷却水供给水箱25，在所述二级散热装置23的外侧包裹有第二冷却水收集水箱26，所述第二冷却水供给水箱25和第二冷却水收集水箱26的下端通过出水管27相互连通，在所述出水管27上从左往右依次设置有三级散热装置28和第二抽水泵29，所述第二冷却水供给水箱25和第二冷却水收集水箱26的上端通过第二回流管30相互连通，在所述第二回流管30上设置有四
级散热装置31，在所述出水通道18下端的成型动模5内设置有L型测温管32，所述L型测温管32的一端伸入出水通道18内，所述L型测温管32的另一端伸出成型动模5通过第一导线33与设置在机架1下端的控制装置34相连接，所述控制装置34通过第二导线35与顶升气缸7相连接。
上述汽车格栅加工模具使用时，启动顶升气缸7，顶升气缸7的活塞杆8向上顶升成型动模5使成型动模5与成型定模3贴合，此时，成型动模5与成型定模3之间形成栅格型腔6，注塑装置同时往两注塑通道9内注塑，塑料熔液从两端进入栅格型腔6内将栅格型腔6内的空气向中间挤压，栅格型腔6内的空气透过若干烧结金属块11进入排气次通道13内再从排气主通道12排出到模具外，当注塑完成后，注塑装置停止工作，启动第一抽水泵24，第一冷却水供给水箱17内的水依次经过进水软管16、进水通道15、凹形冷却水腔14、出水通道18和出水软管19到达第一冷却水收集水箱20内，第一冷却水收集水箱20内水通过第一回流管21回流到第一冷却水供给水箱17内，第一回流管21内的回流冷却水经过一级散热装置22和二级散热装置23散热，与此同时，启动第二抽水泵29，第二冷却水供给水箱25内的冷却水经过出水管27到达第二冷却水收集水箱26内，第二冷却水收集水箱26内的冷却水通过第二回流管30回流到第一冷却水供给水箱17内，出水管27内的冷却水经过三级散热装置28散热，第二回流管30内冷却水经过四级散热装置31散热，，第二冷却水供给水箱25
内的冷却水对一级散热装置22散发的热量进行吸收达到快速散热效果，第二冷却水收集水箱26对二级散热装置23散发的热量进行吸收达到快速散热效果，从而使第一回流管21内的冷却水迅速降温后回流给第一冷却水供给水箱17循环使用，当出水通道18内的冷却水温度降低到一定温度后说明栅格型腔6内的栅格已经冷却成型，L型测温管32将测得的温度通过第一导线33传递给控制装置34，控制装置34通过第二导线控制顶升气缸7复位使成型定模3与成型动模5分离，取下成型栅格。
上述汽车格栅加工模具，在加工模具型腔内的两折弯部分同时注塑，注塑效率高，注塑均匀，注塑通道采用导热油加热通道包裹，使注塑通道保持高温至注塑完成，防止注塑的过程中注塑通道内的塑料熔液发生凝结，在格栅凹形型腔的凹槽上端均匀镶嵌多个烧结金属块能防止塑料熔液从排气孔溢出，采用多通道排气，排气效果好，保证产品的加工质量，在机架上端设置上顶升气缸，卸料时可以协助下顶升气缸一起卸料，减轻下顶升气缸复位的拉力，防止下顶升气缸和模具损坏，使用效果好，使用寿命长，在格栅凹形型腔的凹槽的外侧设置凹形冷却水腔能够对注塑完成后的格栅进行快速冷却，冷却效果好，提高产品成型速率，生产效率高，满足了企业的发展需求。