一种汽车PU扶手发泡模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零件模具技术领域，尤其涉及一种汽车PU扶手发泡模具。

背景技术：

聚氨酯材料是目前国际上性能最好的保温材料。主链含—NHCOO—重复结构单元的一类聚合物，英文缩写PU。由异氰酸酯（单体）与羟基化合物聚合而成。由于含强极性的氨基甲酸酯基，不溶于非极性基团，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性。用不同原料可制得适应较宽温度范围 （-50～150℃） 的材料，包括弹性体、热塑性树脂和热固性树脂。高温下不耐水解，亦不耐碱性介质。

泡沫塑料是聚氨酯合成材料的主要品种之一，它的主要特征是多孔性，因而相对密度小，根据所用的原料不同和配方变化，可制成软质、半硬质和硬质聚氨酯泡沫塑料等几种；若按所用的多元醇品种分类又可分为聚酯型，聚醚型和蓖麻油型聚氨酯泡沫塑料等；若按发泡方法分类又有块状、模塑和喷涂聚氨酯泡沫塑料等类型。

聚氨酯泡沫塑料应用范围十分广泛，几乎渗透到国民经济各部门，特别在家具、床具、运输、冷藏、建筑、绝热等部门使用得十分普遍，已成为不可缺少的材料之一。成为塑料中应用范围最广的品种之一。聚氨酯软泡主要应用于汽车内饰、家具、床具及其他家用品，如汽车扶手等；聚氨酯硬泡主要用于绝热保温，冷藏冷冻设备及冷库，绝热板材，墙体保温，管道保温，储罐的绝热，单组分泡沫填缝材料等。

现有技术中的单开门结构的PU扶手模具在使用过程中，不容易喷洒脱模剂，也不方便取出产品，且排气透气性能不好，导致产品质量不高，因此，亟需提供一种新的PU扶手模具。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车PU扶手发泡模具。

为了解决背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种汽车PU扶手发泡模具，包括上模、下模、中间块和排气装置，所述上模通过模架旋转轴与所述下模的上端部转动连接，所述中间块通过转轴与所述下模的下端部转动连接，所述排气装置设置在所述上模的顶部，所述排气装置贯穿所述上模和所述中间块后与所述下模的型腔连通，所述下模的型腔倾斜设置；所述中间块为两个，两个所述中间块均设置在所述上模和所述下模之间；所述下模的两侧均设置有气缸，所述气缸的端部与所述中间块相连；所述排气装置包括排气主体，所述排气主体靠近所述型腔的端部的内侧设置有透气网，所述排气主体远离所述透气网的端部设置有排气接头。

具体地，两个所述中间块相对于所述下模的中心轴线对称设置。

具体地，所述气缸的个数为两个，每个所述气缸与相邻的所述中间块相连。

进一步地，所述下模具有两个相同的型腔。

优选地，所述排气接头的形状为L形。

进一步地，所述排气主体的形状为圆柱形。

进一步地，所述排气装置可拆卸地设置在所述上模的顶部。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型采用双开门结构，即型腔和中间块均为2个，该结构比单开门结构更容易取出PU扶手产品，方便生产操作；

（2）本实用新型的下模的侧部设置有与中间块相连的气缸，该气缸用于将中间块推出，方便中间块的打开；

（3）本实用新型的下模型腔倾斜设置，制模过程中产生的气泡全部上升至产品上部，减少了气泡对整个产品的影响，从而提高了产品质量；

（4）本实用新型的上模上设置有排气装置，方便气体排出，以免气体在产品内部堆积，影响产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的汽车PU扶手发泡模具在闭合状态的结构示意图；

图2是本实用新型的上模结构示意图；

图3是本实用新型的中间块打开状态的结构示意图；

图4是本实用新型的排气装置的结构示意图。

其中，图中附图标记对应为：1-上模，2-下模，3-中间块，4-模架旋转轴，5-转轴，6-排气装置，601-排气主体，602-透气网，603-排气接头，7-气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型公开了一种汽车PU扶手发泡模具，包括上模1、下模2、中间块3和排气装置6，所述上模1通过架旋转轴4与所述下模2的上端部转动连接，所述中间块3通过转轴5与所述下模2的下端部转动连接，所述排气装置6设置在所述上模1的顶部，所述排气装置6贯穿所述上模1和所述中间块3后与所述下模2的型腔连通，所述下模2的型腔倾斜设置，所述下模2具有两个相同的型腔。

所述中间块3为两个，两个所述中间块3均设置在所述上模1和所述下模2之间，具体为：两个所述中间块3相对于所述下模2的中心轴线对称设置。

所述下模2的两侧均设置有气缸7，所述气缸7的端部与所述中间块3相连，具体为：所述气缸7的个数为两个，每个所述气缸7均与相邻的所述中间块3相连。

所述排气装置6可拆卸地设置在所述上模1的顶部，其包括排气主体601，所述排气主体601靠近所述型腔的端部的内侧设置有透气网602，所述排气主体601远离所述透气网602的端部设置有排气接头603。所述排气接头603的形状为L形，所述排气主体601的形状为圆柱形。

在制作汽车PU扶手时，首先将排气装置6依次贯穿上模和中间块，直至与下模的型腔连通（上模和中间块上设置有相应的贯穿孔），在模具运行过程中，产生的气体会顺着排气装置排出，因为排气装置的端部设置有透气网，因此有效防止发泡剂从排气装置中溢出且又不会影响排气效果，当需要对排气装置进行清理时，可以将排气接头与一压缩空气相连，通过压缩空气对排气主体进气，从而简单有效地将透气网上粘附的发泡剂除去；开模时，将上模1以模架旋转轴4为轴心旋转打开，两个中间块3在气缸7的作用下分别以转轴5为轴心旋转打开，然后取出下模2型腔中的PU扶手产品，最后清理分型面，喷洒脱模剂准备下次生产；双开门结构比单开门结构更方便脱模剂的喷洒，同时也便于取出扶手产品，方便操作。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型采用双开门结构，即型腔和中间块均为2个，该结构比单开门结构更容易取出PU扶手产品，方便生产操作；

（2）本实用新型的下模的侧部设置有与中间块相连的气缸，该气缸用于将中间块推出，方便中间块的打开；

（3）本实用新型的下模型腔倾斜设置，制模过程中产生的气泡全部上升至产品上部，减少了气泡对整个产品的影响，从而提高了产品质量；

（4）本实用新型的上模上设置有排气装置，方便气体排出，以免气体在产品内部堆积，影响产品质量。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应该指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。