本实用新型涉及注塑设备技术领域，尤其涉及一种锁紧装置及包含其的合模机构。
背景技术：
现有的模具锁紧方式是利用注塑机液压锁模机构外加的方式来实现，即先将其模具固定在注塑机锁模板，其后分别用螺钉固定动、定模板，通过这种外加的锁模板压紧，再开始注塑加工。这种传统方式对注塑机有锁模力要求，注塑机本身功耗相当一部分要用来液压锁模，实际用于注塑生产只有一部份；又因为模具受注塑机模具安装面板格林柱间距影响，无法装入超过格林柱间距尺寸的模具，造成了所投入生产的注塑机锁模部份成本加大，直接增加了生产成本，且限制了注塑模具与注塑机之间匹配的灵活性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种锁紧装置及包含其的合模机构，其结构简单，可有效地对模板上的模具进行固定，防止模具移位。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一方面，提供一种锁紧装置，包括：
底座，其固定在合模机构的模板靠近模具的一侧，所述底座上设置有导向槽；
锁紧杆，其滑动地设置在所述底座上，所述锁紧杆包括锁紧本体，所述锁紧本体靠近所述底座的一侧设置有与所述导向槽滑动配合的滑轨，所述锁紧本体的一端设置有用于选择性插入到所述模具上开设的插槽内的楔形部，另一端连接驱动机构，当所述楔形部在所述驱动机构的驱动下插入到所述插槽内时，所述楔形部可将所述模具卡紧在所述模板上。
作为锁紧装置的一种优选方案，所述驱动机构包括锁紧油缸，所述锁紧油缸与所述底座连接，所述锁紧油缸的活塞杆与所述锁紧本体远离所述楔形部的一端连接。
作为锁紧装置的一种优选方案，所述锁紧油缸通过固定座与所述底座连接，所述固定座包括沿所述楔形部移动方向平行且间隔设置的第一座板和第二座板，所述第一座板和所述第二座板之间通过连接座板连接，所述锁紧油缸的缸体设置在所述第一座板远离所述第二座板的一侧，所述第一座板和所述第二座板上依次开设第一过孔和第二过孔，所述锁紧油缸的活塞杆依次穿过所述第一过孔和所述第二过孔与所述锁紧杆连接。
作为锁紧装置的一种优选方案，所述锁紧油缸的活塞杆通过连接件与所述锁紧杆连接，所述连接件包括与所述锁紧油缸的活塞杆端部连接的第一板，所述第一板远离所述锁紧油缸的活塞杆的一侧平行且间隔设置两个第二板，所述第二板上开设第一连接通孔，所述锁紧本体远离所述楔形部的一端凸设有锁紧凸部，所述锁紧凸部上对应所述第一连接通孔开设有第二连接通孔，所述锁紧凸部可插入到两个所述第二板之间且使两个所述第一连接通孔和所述第二连接通孔同心，所述锁紧凸部通过锁紧件与所述第二板可拆卸地连接。
作为锁紧装置的一种优选方案，所述锁紧件包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端通过螺栓头与其中一个所述第二板抵接，另一端依次穿过所述第一连接通孔、所述第二连接通孔和所述第一连接通孔与位于另一个所述第二板一侧的锁紧螺母旋接。
作为锁紧装置的一种优选方案，所述第二过孔的尺寸大于所述连接件的尺寸，以使所述连接件可穿过所述第二过孔位于第一座板和所述第二座板之间。
作为锁紧装置的一种优选方案，还包括外壳，所述外壳与所述底座可拆卸连接，二者之间形成有用于容纳所述锁紧杆和所述驱动机构的容纳腔，所述外壳上开设有仅供所述楔形部和所述滑轨通过的T型过孔。
作为锁紧装置的一种优选方案，所述固定座上还设置有两个接近开关，分别用于控制所述楔形部插接到位和所述楔形部退出到位。
作为锁紧装置的一种优选方案，所述底座靠近所述模板的一侧凸设有至少两个凸部，至少两个所述凸部沿所述楔形部的移动方向间隔设置，对应所述凸部在所述模具上开设有定位滑槽，所述定位滑槽的长度沿所述楔形部的长度方向延伸，且所述定位滑槽长度方向的一端连通所述模板的侧面；
所述模板上并位于所述定位滑槽的宽度方向的两侧设置有固定螺孔，所述底座上对应所述固定螺孔开设有固定通孔，所述底座与所述模板通过螺钉可拆卸地连接；
当邻近于所述楔形部的所述凸部朝向所述模板内部滑动至所述定位滑槽的端部时，所述固定通孔与所述固定螺孔的位置一一对应。
另一方面，还提供一种合模机构，包括动模板和前模板，所述动模板和所述前模板之间设置模具，所述模具包括可拆卸的上模和下模，所述上模具上至少相对的两个侧面开设有插槽，所述下模具上至少相对的两个侧面开设有所述插槽，所述动模板和所述前模板上对应所述插槽设置有数量匹配的如上所述的锁紧装置。
本实用新型的有益效果：通过在模板上设置可移动的锁紧杆，使得模板上的模具在与楔形部插接配合时，可以实现良好的固定，有效地防止模具移动或者脱离模板。模板是指合模机构中的动模板和前模板。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的锁紧装置的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例的锁紧装置的爆炸示意图。
图3为本实用新型另一实施例的锁紧装置的结构示意图。
图4为本实用新型实施例的合模机构的结构示意图。
图中：
1、底座；11、导向槽；12、凸部；13、固定通孔；2、锁紧杆；21、锁紧本体；22、滑轨；23、楔形部；24、锁紧凸部；25、第二连接通孔；3、锁紧油缸；4、固定座；41、第一座板；42、第二座板；43、连接座板；44、第一过孔； 45、第二过孔；5、连接件；51、第一板；52、第二板；53、第一连接通孔；6、锁紧件；7、外壳；71、T型过孔；72、壳体；73、挡板；8、接近开关；
100、模具；110、插槽；200、动模板；300、前模板；310、固定螺孔；400、锁紧装置。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1、2、4所示，本实用新型实施例提供一种锁紧装置400，包括底座1 和锁紧杆2，底座1固定在合模机构的模板靠近模具100的一侧，所述底座1上设置有导向槽11，锁紧杆2滑动地设置在所述底座1上，所述锁紧杆2包括锁紧本体21，所述锁紧本体21靠近所述底座1的一侧设置有与所述导向槽11滑动配合的滑轨22，所述锁紧本体21的一端设置有用于选择性插入到所述模具 100上开设的插槽110内的楔形部23，另一端连接驱动机构，当所述楔形部23 在所述驱动机构的驱动下插入到所述插槽110内时，所述楔形部23可将所述模具100卡紧在所述模板上。通过在模板上设置可移动的锁紧杆2，使得模板上的模具100在与楔形部23插接配合时，可以实现良好的固定，有效地防止模具100 移动或者脱离模板。模板是指合模机构中的动模板200和前模板300。
在本实施例中，所述驱动机构包括锁紧油缸3，所述锁紧油缸3与所述底座 1连接，所述锁紧油缸3的活塞杆与所述锁紧本体21远离所述楔形部23的一端连接。通过锁紧油缸3的直线运动带动锁紧杆2运动，进而实现楔形部23可选择性的插入到模具100上的插槽110内，使得锁紧装置400的传动准确且平稳，增力比大、锁紧性能好，且锁紧操作简单方便。驱动机构不限于为锁紧油缸3，还可以为气缸或者电机。
进一步的，所述锁紧油缸3通过固定座4与所述底座1连接，所述固定座4 包括沿所述楔形部23移动方向平行且间隔设置的第一座板41和第二座板42，所述第一座板41和所述第二座板42之间通过连接座板43连接，所述锁紧油缸 3的缸体设置在所述第一座板41远离所述第二座板42的一侧，所述第一座板 41和所述第二座板42上依次开设第一过孔44和第二过孔45，所述锁紧油缸3 的活塞杆依次穿过所述第一过孔44和所述第二过孔45与所述锁紧杆2连接。
在本实施例中，楔形部23具有倾斜的楔形面，楔形面与水平面之间的夹角为4～30°，优选的，楔形面与水平面之间的夹角为7°。通过将楔形面与水平面之间的夹角设置为7°，可以使楔形部23与模具100的插槽110的插接配合更加顺畅，且插接到位后楔形部23与模具100之间不会发生晃动或者移动，固定效果好。
为了使楔形部23与插槽110之间配合更加平稳，插槽110对应楔形部23 的楔形面设置有倾斜的槽壁。
在本实用新型的一个优选的实施例中，所述锁紧油缸3的活塞杆通过连接件5与所述锁紧杆2连接，所述连接件5包括与所述锁紧油缸3的活塞杆端部连接的第一板51，所述第一板51远离所述锁紧油缸3的活塞杆的一侧平行且间隔设置两个第二板52，所述第二板52上开设第一连接通孔53，所述锁紧本体 21远离所述楔形部23的一端凸设有锁紧凸部24，所述锁紧凸部24上对应所述第一连接通孔53开设有第二连接通孔25，所述锁紧凸部24可插入到两个所述第二板52之间且使两个所述第一连接通孔53和所述第二连接通孔25同心，所述锁紧凸部24通过锁紧件6与所述第二板52可拆卸地连接。
通过设置上述结构的连接件5对锁紧油缸3的活塞杆和锁紧杆2进行连接，使得锁紧油缸3的活塞杆和锁紧杆2之间的连接为活动连接，防止锁紧油缸3 的活塞杆在推动锁紧杆2移动过程中发生卡死情况。
在本实施例中，所述锁紧件6包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端通过螺栓头与其中一个所述第二板52抵接，另一端依次穿过所述第一连接通孔53、所述第二连接通孔25和所述第一连接通孔53与位于另一个所述第二板52一侧的锁紧螺母旋接。
在其他实施例中，锁紧件6还可以为两端带有螺纹的螺杆，配合两个螺母将锁紧凸部24限制在两个第二板52之间。
为了减少整个锁紧装置400的长度，将连接件5设置为可缩回至固定座4 内部的结构，具体的，所述第二过孔45的尺寸大于所述连接件5的尺寸，以使所述连接件5可穿过所述第二过孔45并位于第一座板41和所述第二座板42之间。
在本实用新型的另一个优选的实施例中，锁紧装置400还包括外壳7，所述外壳7与所述底座1可拆卸连接，二者之间形成有用于容纳所述锁紧杆2和所述驱动机构的容纳腔，所述外壳7上开设有仅供所述楔形部23和所述滑轨22 通过的T型过孔71。外壳7以及T型过孔71的设置可以阻挡外部杂质或者灰尘进入到导向槽11内影响锁紧杆2的移动。
在本实施例中，外壳7包括呈倒U型的壳体72，壳体72的长度方向的两端均设有开口，其中，壳体72靠近模具100的一端可拆卸设置有遮挡所述开口的挡板73，挡板73通过螺钉等紧固件可拆卸地与壳体72连接，T型过孔71开设在挡板73上。
为了防止各个部件在外壳7内发生晃动和移位，底座1和固定座4均通过螺钉等紧固件与外壳7可拆卸连接。
在本实用新型的一个优选的实施例中，所述固定座4上还设置有两个接近开关8，分别用于控制所述楔形部23插接到位和所述楔形部23退出到位。
在本实用新型的另一个优选的实施例中，如图3所示，所述底座1靠近所述模板的一侧凸设有至少两个凸部12，至少两个所述凸部12沿所述楔形部23 的移动方向间隔设置，对应所述凸部12在所述模具100上开设有定位滑槽，所述定位滑槽沿所述楔形部23的长度方向延伸，且所述定位滑槽长度方向的一端连通所述模板的侧面，所述模板上并位于所述定位滑槽的宽度方向的两侧设置有固定螺孔310，所述底座1上对应所述固定螺孔310开设有固定通孔13，所述底座1与所述模板通过螺钉可拆卸地连接，当邻近于所述楔形部23的所述凸部12朝向所述模板内部滑动至所述定位滑槽的端部时，所述固定通孔13与所述固定螺孔310的位置一一对应。
具体的，安装在合模机构的动模板200上的锁紧装置400的底座1上设置有此凸部12，而安装在合模机构的前模板300上的锁紧装置400的底座1上没有设置此凸部12。这样的设置是为了便于动模板200上的锁紧装置400的安装和固定，因为动模板200通常是设置在前模板300沿竖直方向的上方的，如果已经组装好了合模机构的动模板200和前模板300，这时再装配锁紧装置400就需要仰头操作，仰头操作时要对正螺纹孔非常不便，因此凸部12配合动模板200 上开设的定位滑槽，可以准确的使螺纹孔自动对位，降低安装难度。
优选的，底座1的长度方向的两端分别设置一个凸部12。两个凸部12的设计可以使底座1的移动更加平稳，而两个凸部12分设在两端，也便于底座1上的固定通孔13和模板上的螺纹孔进行对位。
本实用新型实施例的锁紧装置400借助楔形部23插入模具100的插槽100 内将模具100紧紧贴合在对应模板上，从而规避了常规的用螺纹、压板以及电磁铁将模具100紧固在模板上的传统安装方式。
本实用新型实施例还提供一种合模机构，包括动模板200和前模板300，所述动模板200和所述前模板300之间设置模具100，所述模具100包括可拆卸的上模具和下模具，所述上模具上至少相对的两个侧面开设有插槽110，所述下模具上至少相对的两个侧面开设有所述插槽110，所述动模板200和所述前模板 300上对应所述插槽110设置有如上所述的锁紧装置400。
在本实施例中，上模具上的插槽110有两个，分别设置在上模具相对的两个侧面，且均沿上模具的长度方向延伸，下模具上的插槽110也有两个，分别设置在下模具相对的两个侧面，且均沿下模具的长度方向延伸。
动模板200和前模板300上均设置四个锁紧装置400，每个插槽110对应两个锁紧装置400，当锁紧装置400的楔形部23伸出并与插槽110插接时，位于同一个插槽110内的两个楔形部23分设在插槽110的长度方向的两端。当然锁紧装置400和插槽110的数量不限于上述数量，还可以一个插槽110对应一个锁紧装置400，或一个插槽110对应两个以上的锁紧装置400。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。