成型组件的制作方法

本实用新型涉及孔隙复合材料领域，特别是涉及一种具有桥式成型粘合剂系统的成型组件。

背景技术：

孔隙复合材料由作为结构成型剂的纤维和作为基质成型剂的粘合剂组成的。在这方面，有机性质和无机性质的天然化学合成纤维被认为是纤维。棉 (CO)、粘胶(CV)、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、玻璃纤维(GLF)、聚氯乙烯(PVC)和碳纤维(CF)可作为这方面的例子。

粘合剂是合成型的，即热塑性塑料、弹性体、热固性材料，诸如PMMA、ABS、PF。这些粘合剂以纤维、分散系、粉末或溶液形式施加。成品基材中纤维和粘合剂的两种组分的比例依各自的应用而变化，并且可以在80：20重量百分比至20：80重量百分比的范围内。

孔隙复合材料的制造技术是基于DIN 61210中指出的可能性：例如，空气动力学非织造物的形成或机械非织造物的形成(梳理)；通过针刺或用针刺冲孔预固结；通过喷涂、混合和粉末完成施加。

孔隙复合材料大部分被广泛用作在汽车工程，特别是在发动机舱、乘客舱和行李箱中的成型部件或成型组件。在这里，其首先用于吸音。在高密度下(单位为g/cm³)，孔隙复合材料也可以具有支撑装饰品的功能。

除汽车行业外，孔隙复合材料还用于生产洗衣机、洗碗机、真空吸尘器等所谓的“白色家电”领域。

在实践中，孔隙复合材料受到各种交替应力的影响，即在气候(单位为℃；％rF)和机械方面(振动；单位为Hz)。在这方面，这种类型的应力可能随着时间的推移导致结构和基质成型剂之间的结合(粘合)的松动。这种松动则会导致组件的结构强度的损失。在极端情况下，如果成型剂泄漏出来，这甚至可能导致两个基材组件的分离。

技术实现要素：

这里，本实用新型发挥作用。其描述了具有桥式成型粘合剂系统的孔隙复合材料。实质性的创造性是基于使用反应性整理剂(reactive finish)2对纤维材料进行预处理。然后，其在成品中的结构成型剂和施加的基质成型剂之间形成桥。

本实用新型提供了一种成型组件，尤其是汽车工程中地毯之下的成型组件，所述成型组件由构成结构成型剂的纤维和构成基质成型剂的粘合剂的孔隙复合材料组成，其中，所述孔隙复合材料具有桥式成型粘合剂系统，且由空气动力学非织造物的形成件或机械非织造物的形成件而制成；为了构成桥式成型粘合剂系统，在施加粘合剂之前，向纤维构成的纤维材料供应反应性整理剂，其中，在完成的成型组件中，所述反应性整理剂在构成结构成型剂的纤维和构成基质成型剂的粘合剂之间形成桥。

优选地，将反应性整理剂以合适的量，尤其是以5g/cm²的量，施加在纤维表面上。

优选地，所述成型组件的、表示结构成型剂的纤维是有机性质和/或无机性质的。

附图说明

以下由图1、图2、图3所示实施方式的实例用作本实用新型的示例：地毯之下的结构(汽车行业)。

具体实施方式

用化学交联的丙烯酸树脂(PMMA)3将由PET中空纤维1制成的非织造织物按时(punctually)固化。在施加粘合剂之前，已经向中空纤维供应环氧树脂基反应性整理剂2。中空纤维充当结构成型剂和基质成型剂之间的桥。

环氧树脂需要特别稳定地粘合到PET纤维。交联的丙烯酸树脂(PMMA) 和交联的环氧树脂(EP)之间的粘合非常好。

因此，具有这种类型的桥式成型粘合剂系统的孔隙复合材料在各种交替应力下具有永久的尺寸稳定性。另外，绝对可以避免漏出基质形成部。

附图标记列表

1、PET中空纤维

2、环氧树脂基反应性整理剂

3、化学交联的丙烯酸树脂(PMMA)。