一种汽车车灯冷却装置的制作方法

本实用新型属于汽车车灯领域，具体涉及一种汽车车灯冷却装置。

背景技术：

汽车车灯在气密性检测之前的一步工序是进行热熔焊，在车灯进行焊接以后为了防止影响气密性检测的结果以及防止气密性检测影响焊接质量，需要对汽车车灯进行快速的冷却，如果直接将汽车车灯放置进行空冷的话，冷却时间过长，占用空间大，另外会造成车间现场凌乱，导致气密性加工的时候效率不高，所以需要设计一种能够加快汽车车灯冷却的冷却装置。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车车灯冷却装置,该车灯冷却装置结构简单，能够快速方便的实现汽车车灯的冷却，冷却效果好，且可以一次性对多个车灯进行冷却，不会造成现场凌乱。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车灯冷却装置，包括冷却架，所述冷却架包括两支撑立板，两支撑立板顶部固定有安装横板，在安装横板上固定有冷却风扇，两支撑立板内侧均固定有旋转组件，所述旋转组件包括上转动盘和下转动盘，上转动盘和下转动盘的外圆周上均固定有驱动齿，在上转动盘和下转动盘之间连接有和驱动齿配合的传动链条，两旋转组件的上转动盘和下转动盘之间分别连接有第一联动杆和第二联动杆，两旋转组件的传动链条之间还通过连接件固定有若干个可转动的置物篮，其中一支撑立板侧面还设置有驱动下转动盘转动的驱动电机。

进一步的，所述冷却风扇的数量为两个。

进一步的，所述上转动盘和下转动盘通过轴承座转动连接在支撑立板上，其中一旋转组件的下转动盘具有一支出部，所述支出部上固定有皮带轮，并通过皮带轮和驱动电机相连接。

进一步的，所述置物篮为钢丝编织而成的钢丝篮。

进一步的，所述置物篮两端固定有连接件，所述连接件为连接销，所述连接销固定在传动链条外侧，所述置物篮通过连接吊耳转动连接在连接销上。

进一步的，所述连接销包括大销部和小销部，所述小销部的端面还螺纹连接有一限位盘。

本实用新型的有益效果是：

第一，该车灯冷却装置结构简单，能够快速方便的实现汽车车灯的冷却，冷却效果好，且可以一次性对多个车灯进行冷却，不会造成现场凌乱；

第二，通过在支撑横板顶部设置有冷却风扇，能够加速车灯热量的散发，使其冷却速度加快；

第三，通过上转动盘和下转动盘的转动，使得置物篮进行转动，每个置物篮均能转动到冷却风扇正下方，加快其冷却速度，且能够在有限的空间内冷却更多的车灯，操作者在取放车灯的时候也更加方便；

第四，置物篮通过钢丝编织而成，所以能够方便车灯热量的散发，使其冷却速度加快。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的冷却架的结构示意图；

图3是传动链条和置物篮的连接结构图；

图4是本实用新型的置物篮采用钢丝篮的结构示意图。

图中:1、冷却架；2、支撑立板；3、安装横板；4、冷却风扇；5、上转动盘；6、下转动盘；7、驱动齿；8、传动链条；9、第一联动杆；10、第二联动杆；11、置物篮；12、驱动电机；13、皮带轮；14、皮带；15、大销部；16、小销部；17、吊耳；18、限位盘；19、轴承座；20、支出部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1到图4所示的一种汽车车灯冷却装置，包括冷却架1，所述冷却架1包括两支撑立板2，两支撑立板2顶部固定有安装横板3，在安装横板3上固定有冷却风扇4，两支撑立板2内侧均固定有旋转组件，所述旋转组件包括上转动盘5和下转动盘6，上转动盘5和下转动盘6的外圆周上均固定有驱动齿7，在上转动盘5和下转动盘6之间连接有和驱动齿7配合的传动链条8，两旋转组件的上转动盘5和下转动盘6之间分别连接有第一联动杆9和第二联动杆10，两旋转组件的传动链条8之间还通过连接件固定有若干个可转动的置物篮11，其中一支撑立板2侧面还设置有驱动下转动盘6转动的驱动电机12。

本实用新型在使用的时候过程如下，等待车灯在上一个工序热熔焊完成以后，将其放入到置物篮11之中，其中，在冷却架1的传动链条8上固定有若干个置物篮11，一个置物篮11可以放置两个汽车车灯，当驱动电机12驱动两支撑立板2上的上转动盘5和下转动盘6开始转动的时候，传动链条8也开始进行转动，所以在有限的空间内可以放置多个车灯进行冷却，同时，本实用新型的置物篮11可以随着传动链条8的转动而转动，当置物篮11转动到冷却风扇4的正下方的时候，冷却风扇4加速车灯的散热，在该冷却装置旁边设置气密性检测装置，所以操作者在车灯冷却以后，可以将车灯取下进行气密性检测工序，置物篮11循环转动，所以汽车车灯可以不停的进行取放。

进一步的，所述冷却风扇4的数量为两个。为了使得本实用新型在冷却车灯的时候冷却效果更好，本实用新型的冷却风扇4的数量为两个。

进一步的，所述上转动盘5和下转动盘6通过轴承座19转动连接在支撑立板2上，其中一旋转组件的下转动盘6具有一支出部20，所述支出部20上固定有皮带轮13，并通过皮带轮13和驱动电机12相连接。具体的，本实用新型的其中一侧支撑立板2上的下转动盘6是通过驱动电机12驱动进行转动的，当该下转动盘6转动的时候，将通过第二联动杆10带动另一下转动盘6转动，同时带动传动链条8转动，最后带动上转动盘5进行转动。

进一步的，所述置物篮11两端固定有连接件，所述连接件为连接销，所述连接销固定在传动链条8外侧，所述置物篮11通过连接吊耳17转动连接在连接销上。具体的，本实用新型的置物篮11是通过吊耳连接在两个连接销上的，而连接销固定在传动链条8(传动链条由多个链节组成，连接销需固定在其中一个链节的中部)，如此，置物篮在转动的时候，不会干涉传动链条8和上转动盘以及下转动盘的啮合，且吊耳和连接销转动连接还能由于重力的缘故，使得置物篮11的开口一直向上。

进一步的，所述置物篮11为钢丝编织而成的钢丝篮。为了使得本实用新型的置物篮11的散热性能更好，置物篮11的主体是通过钢丝进行编织的，这种结构方便车灯热量的散发，使其冷却速度加快。

进一步的，所述连接销包括大销部15和小销部16，所述小销部16的端面还螺纹连接有一限位盘18。具体的，为了防止置物篮11脱出，连接销包括大销部15和小销部16，并通过限位盘18将吊耳17进行限位，防止其掉落。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。