一种用于航空复材零件生产的成型切割模具的制作方法

本实用新型涉及航空复材零件生产技术领域，尤其涉及一种用于航空复材零件生产的成型切割模具。

背景技术：

航空复合材料的使用广泛，复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配，性能优势和减轻飞机结构重量是军用飞机复合材料发展的主要推动力。

航空复合材料零件的生产，一般是将纤维/织物类复合材料通过热压胶热压成型在零件上，成型为复合材料，且复合成型后的复材需要进行切割去除多余边料，但是现有的切割步骤中由于冷切割中切割难度增大，且容易产生切割毛刺，降低了生产效率，且产生的毛刺使得产品品质不够好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，包括底座，所述底座的上端设有两个升降油缸，两个所述升降油缸分别设置在底座的两侧，两个所述升降油缸的活塞端均竖直朝上并固定连接有同一个安装框，所述安装框内设置翻转板，所述翻转板，所述翻转板的上下两侧分别设有切割模头、上热压模，所述底座上端设有与上热压模对应的下模，所述翻转板的两端均固定连接有转轴，且转轴转动连接在安装框内壁上，所述安装框的外侧壁上设有用于驱动翻转板翻转的翻转机构，所述安装框外侧壁上设有用于固定翻转板的锁紧机构。

优选地，所述翻转机构包括固定安装在安装框外壁上的第一气缸，所述第一气缸的活塞端贯穿安装框并固定连接有齿条，所述转轴上固定套接有齿轮，且齿轮与齿条啮合。

优选地，所述锁紧机构包括固定安装在安装框外壁上的第二气缸，所述第二气缸的活塞端贯穿安装框并固定连接有锁紧销，所述翻转板的侧壁上设有与锁紧销对应的锁紧孔。

优选地，所述安装框的内壁上设有限位滑槽，所述齿条远离第一气缸的一端设有限位滑块，所述限位滑块滑动连接在限位滑槽内。

优选地，所述限位滑块与限位滑槽为相互适配的t型结构。

优选地，所述限位滑块与齿条一体成型。

本实用新型的有益效果：

通过设置翻转机构、切割模头，在通过上热压模与下模配合完成热压成型后，启动升降油缸上升，启动第二气缸收缩，使得锁紧销拔出锁紧孔，再启动第一气缸伸长，进而带动齿条移动，由于齿条与齿轮啮合，进而驱动齿轮转动，带动转轴转动，进而带动翻转板翻转，使得切割模头转至下方，再启动第二气缸伸长使得锁紧销插入锁紧孔内将翻转板锁紧固定，启动升降油缸下降，带动切割模头下降对下模上的成型料进行趁热切割，切割效率更高，且可有效避免冷切割产生的毛刺。

通过设置锁紧机构，启动第二气缸伸长使得锁紧销插入锁紧孔内将翻转板锁紧固定，进而保证热压成型、切割时的稳定性，提高产品品质。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具的安装框俯视结构示意图；

图3为图2中a处放大图。

图中：1底座、2下模、3升降油缸、4上热压模、5安装框、6第一气缸、7第二气缸、8翻转板、9切割模头、10齿条、11限位滑槽、12限位滑块、13锁紧销、14转轴、15齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，包括底座1，底座1的上端设有两个升降油缸3，两个升降油缸3分别设置在底座1的两侧，两个升降油缸3的活塞端均竖直朝上并固定连接有同一个安装框5，安装框5内设置翻转板8，翻转板8，翻转板8的上下两侧分别设有切割模头9、上热压模4，底座1上端设有与上热压模4对应的下模2，翻转板8的两端均固定连接有转轴14，且转轴14转动连接在安装框5内壁上，安装框5的外侧壁上设有用于驱动翻转板8翻转的翻转机构，安装框5外侧壁上设有用于固定翻转板8的锁紧机构。

本实用新型中，翻转机构包括固定安装在安装框5外壁上的第一气缸6，第一气缸6的活塞端贯穿安装框5并固定连接有齿条10，转轴14上固定套接有齿轮15，且齿轮15与齿条10啮合。

具体的，锁紧机构包括固定安装在安装框5外壁上的第二气缸7，第二气缸7的活塞端贯穿安装框5并固定连接有锁紧销13，翻转板8的侧壁上设有与锁紧销13对应的锁紧孔，启动第二气缸7伸长使得锁紧销13插入锁紧孔内将翻转板8锁紧固定，进而保证热压成型、切割时的稳定性，提高产品品质。

具体的，安装框5的内壁上设有限位滑槽11，齿条10远离第一气缸6的一端设有限位滑块12，限位滑块12滑动连接在限位滑槽11内，通过限位滑块12在限位滑槽11内滑动，进而对齿条10的移动进行限位导向，使得齿条10移动的精确稳定，限位滑块12与限位滑槽11为相互适配的t型结构，滑动更稳定，进而限位、导向更精准稳定。限位滑块12与齿条10一体成型，结构强度更高，耐用性更好。

本实用新型使用时，将待复合的材料零件置于下模2上，启动升降油缸3下降，带动上热压模4下压，通过上热压模4与下模2配合完成热压成型，热压完成后，启动升降油缸3上升，启动第二气缸7收缩，使得锁紧销13拔出锁紧孔，再启动第一气缸6伸长，进而带动齿条10移动，由于齿条10与齿轮15啮合，进而驱动齿轮15转动，带动转轴14转动，进而带动翻转板8翻转，使得切割模头9转至下方，再启动第二气缸7伸长使得锁紧销13插入锁紧孔内将翻转板8锁紧固定，启动升降油缸3下降，带动切割模头9下降对下模2上的成型料进行趁热切割，切割效率更高，且可有效避免冷切割产生的毛刺。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端设有两个升降油缸(3)，两个所述升降油缸(3)分别设置在底座(1)的两侧，两个所述升降油缸(3)的活塞端均竖直朝上并固定连接有同一个安装框(5)，所述安装框(5)内设置翻转板(8)，所述翻转板(8)，所述翻转板(8)的上下两侧分别设有切割模头(9)、上热压模(4)，所述底座(1)上端设有与上热压模(4)对应的下模(2)，所述翻转板(8)的两端均固定连接有转轴(14)，且转轴(14)转动连接在安装框(5)内壁上，所述安装框(5)的外侧壁上设有用于驱动翻转板(8)翻转的翻转机构，所述安装框(5)外侧壁上设有用于固定翻转板(8)的锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，其特征在于，所述翻转机构包括固定安装在安装框(5)外壁上的第一气缸(6)，所述第一气缸(6)的活塞端贯穿安装框(5)并固定连接有齿条(10)，所述转轴(14)上固定套接有齿轮(15)，且齿轮(15)与齿条(10)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，其特征在于，所述锁紧机构包括固定安装在安装框(5)外壁上的第二气缸(7)，所述第二气缸(7)的活塞端贯穿安装框(5)并固定连接有锁紧销(13)，所述翻转板(8)的侧壁上设有与锁紧销(13)对应的锁紧孔。

4.根据权利要求2所述的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，其特征在于，所述安装框(5)的内壁上设有限位滑槽(11)，所述齿条(10)远离第一气缸(6)的一端设有限位滑块(12)，所述限位滑块(12)滑动连接在限位滑槽(11)内。

5.根据权利要求4所述的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，其特征在于，所述限位滑块(12)与限位滑槽(11)为相互适配的t型结构。

6.根据权利要求4所述的一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，其特征在于，所述限位滑块(12)与齿条(10)一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种用于航空复材零件生产的成型切割模具，包括底座，所述底座的上端设有两个升降油缸，两个所述升降油缸分别设置在底座的两侧，两个所述升降油缸的活塞端均竖直朝上并固定连接有同一个安装框，所述安装框内设置翻转板，所述翻转板，所述翻转板的上下两侧分别设有切割模头、上热压模，所述底座上端设有与上热压模对应的下模，所述翻转板的两端均固定连接有转轴，且转轴转动连接在安装框内壁上，所述安装框的外侧壁上设有用于驱动翻转板翻转的翻转机构。本实用新型将热压成型与成品切割一体化设计，生产效率高，成型料进行趁热切割，热压成型、切割稳定性高，提高产品品质。

技术研发人员：王莉
受保护的技术使用者：王莉
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.12.01