一种汽车制动管总成用热缩装置的制作方法

本实用新型涉及热缩技术领域，尤其涉及一种汽车制动管总成用热缩装置。

背景技术：

热缩是指高分子材料受热发生收缩的行为，收缩比一般为30%。这种热缩现象和小部分小分子的物质的热胀冷缩是有本质区别的，后者主要指由于分子间氢键等的作用使物质发生反常的热缩冷胀行为。但是高分子的热缩是基于在一定温度下内收缩应力使“解冻”的链段发生收缩这种原理，而且这种行为是单向的，收缩后如果没有外力作用是不会发生随温度变化而发生典型热胀冷缩行为的。

现有的汽车制动管总成用热缩装置存在有不足之处：在汽车制动管的生产过程中通常需要对制动管进行热缩，而现有的制动管热缩装置一般都是采用电阻加热或者是热吹风的形式来对制动管进行热缩，这种方式浪费能源，操作麻烦，热缩效率低下，实用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动管总成用热缩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动管总成用热缩装置，包括工作台，所述工作台的顶部外壁通过螺钉固定有热缩箱，且工作台的底部外壁通过螺钉固定有储水箱，所述储水箱的底部外壁通过螺钉固定有加热箱，所述热缩箱顶部外壁的两边均通过螺钉固定有连接板，两块所述连接板相对一侧外壁通过螺钉固定有同一个输气筒，所述热缩箱的顶部外壁通过螺钉固定有等距离分布的吸气泵，所述吸气泵的输入端套接有吸气斗，且吸气泵的输出端通过连接管与输气筒内部相通。

进一步的，所述输气筒的两端外壁均开有插接孔，且插接孔的内壁插接有第一软管，第一软管远离输气筒的一端与储水箱内部相通，热缩箱的底部内壁通过螺钉固定有导流板。

进一步的，所述工作台顶部外壁的一侧通过螺钉固定有侧板，且侧板的一侧外壁通过螺钉固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆活塞杆的一端通过螺钉固定有安装板，安装板的一侧外壁通过螺钉固定有等距离分布的放置板。

进一步的，所述工作台的顶部外壁开有滑槽，且滑槽的内壁通过螺钉固定有滑轨，安装板的底部外壁通过螺钉固定有滑块，滑块的外壁与滑轨的内壁形成滑动配合。

进一步的，所述热缩箱的两侧外壁均开有等距离分布的固定孔，且固定孔的内壁通过螺钉固定有橡胶套，工作台的顶部外壁通过螺钉固定有固定板，固定板的一侧外壁开有等距离分布的刮水孔，刮水孔的内壁通过螺钉固定有刮水橡胶。

进一步的，所述固定板的一侧外壁通过螺钉固定有集水箱，且集水箱的底部外壁开有连接孔，连接孔的内壁插接有第二软管，第二软管远离集水箱的一端与储水箱内部相通。

本实用新型的有益效果为：

1、该汽车制动管总成用热缩装置，通过设置有储水箱、加热箱、输气筒、第一软管和吸气泵，在对制动管进行热缩工作时，开启加热箱对储水箱进行加热，储水箱中的水受热沸腾产生蒸汽，蒸汽通过导流板进入到热缩箱中对制动管进行热缩，此时蒸汽温度变低，部分蒸汽冷凝为冷凝水，冷凝水通过导流板重新回到储水箱中，还有部分低温蒸汽被吸气泵吸入到输气筒进行冷凝回流，蒸汽在热缩过程中热量损失并不大，而冷凝回流可以充分利用冷凝水，吸气泵也可以增加热缩箱中蒸汽流速，从而增强蒸汽与制动管接触速率，加快了热缩效率，节约能源，热缩效果好，实用性较强。

2、该汽车制动管总成用热缩装置，通过设置有橡胶套和刮水孔，橡胶套套接在制动管的外壁上，当热缩箱对制动管进行热缩工作时，橡胶套可以有效地防止蒸汽被带出热缩箱，降低了热量的损失，刮水孔可以将热缩后制动管外壁的水刮下，防止水分影响热缩效果。

3、该汽车制动管总成用热缩装置，通过设置有集水箱和第二软管，被刮水橡胶刮下来的水流入到集水箱中，集水箱中的水通过第二软管重新回到储水箱中，可以有效地防止水分流失。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种汽车制动管总成用热缩装置的立体结构图；

图2为本实用新型提出的一种汽车制动管总成用热缩装置的热缩箱内部结构图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种汽车制动管总成用热缩装置的立体结构图。

图中：1-吸气泵、2-橡胶套、3-刮水孔、4-储水箱、5-热缩箱、6-工作台、7-第一软管、8-电动伸缩杆、9-安装板、10-放置板、11-输气筒、13-吸气斗、14-导流板、15-滑轨、16-集水箱、17-第二软管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种汽车制动管总成用热缩装置，包括工作台6，工作台6的顶部外壁通过螺钉固定有热缩箱5，且工作台6的底部外壁通过螺钉固定有储水箱4，储水箱4的底部外壁通过螺钉固定有加热箱，热缩箱5顶部外壁的两边均通过螺钉固定有连接板，两块连接板相对一侧外壁通过螺钉固定有同一个输气筒11，热缩箱5的顶部外壁通过螺钉固定有等距离分布的吸气泵1，吸气泵1的输入端套接有吸气斗13，且吸气泵1的输出端通过连接管与输气筒11内部相通。

本实用新型中，输气筒11的两端外壁均开有插接孔，且插接孔的内壁插接有第一软管7，第一软管7远离输气筒11的一端与储水箱4内部相通，热缩箱5的底部内壁通过螺钉固定有导流板14。

本实用新型中，工作台6顶部外壁的一侧通过螺钉固定有侧板，且侧板的一侧外壁通过螺钉固定有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8活塞杆的一端通过螺钉固定有安装板9，安装板9的一侧外壁通过螺钉固定有等距离分布的放置板10。

本实用新型中，工作台6的顶部外壁开有滑槽，且滑槽的内壁通过螺钉固定有滑轨15，安装板9的底部外壁通过螺钉固定有滑块，滑块的外壁与滑轨15的内壁形成滑动配合。

本实用新型中，热缩箱5的两侧外壁均开有等距离分布的固定孔，且固定孔的内壁通过螺钉固定有橡胶套2，工作台6的顶部外壁通过螺钉固定有固定板，固定板的一侧外壁开有等距离分布的刮水孔3，刮水孔3的内壁通过螺钉固定有刮水橡胶。

工作原理：使用时，将制动管和热缩管的一端放置在放置板10上，制动管的另一端通过橡胶套2插入到热缩箱5中，然后开启加热箱对储水箱4中的水进行加热，储水箱4中的水受热沸腾产生蒸汽，蒸汽通过导流板14进入到热缩箱5中对制动管进行热缩，此时蒸汽温度变低，部分蒸汽冷凝为冷凝水，冷凝水通过导流板14重新回到储水箱4中，还有部分低温蒸汽被吸气泵1吸入到输气筒11进行冷凝回流，蒸汽在热缩过程中热量损失并不大，而冷凝回流可以充分利用冷凝水，吸气泵1也可以加快热缩箱5中蒸汽流速，从而增强蒸汽与制动管接触速率，加快了热缩效率，橡胶套2套接在制动管的外壁上，当热缩箱5对制动管进行热缩工作时，橡胶套2可以有效地防止蒸汽被带出热缩箱5，降低了热量的损失，刮水孔3可以将热缩后制动管外壁的水刮下。

实施例2

参照图3，一种汽车制动管总成用热缩装置，本实施例相较于实施例1，还包括固定板的一侧外壁通过螺钉固定有集水箱16，且集水箱16的底部外壁开有连接孔，连接孔的内壁插接有第二软管17，第二软管17远离集水箱16的一端与储水箱4内部相通。

工作原理：被刮水橡胶刮下来的水流入到集水箱16中，集水箱16中的水通过第二软管17重新回到储水箱4中，可以有效地防止水分流失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。