专利名称：射出成型机锁模装置改良的制作方法
技术领域：
本实用新型系有关于一种射出成型机锁模装置改良，使其能施力较为直接、平均、有效，而可增加锁模力及减小模壁变形量，并于夹模时可自动调整定位，以提高模具平行度及准确度，属于模具装置配件。
按，射出成型机锁模装置，其作用主要在于确保模具之密合，以利产品成型；而习知锁模装置依其结构设计及施力方式大致可区分为下列几种1．曲手式，如
图1所示，调模座10后端具有缸体11，可带动一设于调模座10与活动模壁30间之曲手机构40伸展，以着力顶推支撑活动模壁30与固定模壁20密合，即使模具密合，达成锁模之目的。
由于活动模壁30之受力，须藉缸体11施力，再经曲手机构40之四连杆，而形成间接施力，此不但大为降低其锁模力，而且也容易使活动模壁30因受力不均，导致活动模壁30产生变形，或模具产生少许不平行之现象，致使模具无法达到真正之密合与平行，而影响产品成型后之精度。
2．直压式，如图2所示，调模座10上具有一缸体12，其缸轴并与活动模壁30连接，而可直接施力带动活动模壁30与固定模壁20密合；此虽系直接施力，但因行程长，且活动模壁30受力集中于中间处，虽其施力平均，但油缸大而耗能源，并且易漏油，成本又高。
3．复合式，如图3所示，调模座10后端中间具有一主缸体13，其缸轴与活动模壁30连接，而活动模壁30前端两侧(上下或左右)则具有四辅助缸体14，其缸轴与调模座10连接，藉主缸体13之正向施力配合二辅助缸体14之反向施力，以带动活动模壁30与固定模壁20密合；此虽使活动模壁30受力较为平均，惟因主缸体13与辅助缸体14系为一正二反之不同施力方向，容易使力量消耗减弱，而影响其锁模力，并且也经常发生漏油现象。
本实用新型的目的是提供一种施力较为直接且平均，并可增加锁模力及减小模壁变形量，射出成型机锁模装置改良，使其夹模时可自动调整定位，以提高模具平行度及准确度，提高产品精度。
本实用新型一种射出成型机锁模装置改良，包括有一调模座、一固定模壁、一活动模壁、四支穿设于上述三者四角之导杆、一设于调模座后端之驱动机构，一设于调模座与活动模壁间之高压锁膜汽缸组合，及一设于活动模壁前端之旋转挡板组合；其特征在于
该高压锁模膜汽缸组合系具有一位于正中央之主缸体及位于主缸体四周之四支高压锁膜汽缸体，此等缸体并藉一连接壁连接；该旋转挡板组合则具有一与活动模壁固接之挡板座，可供高压锁膜汽缸组合穿设定位；一固设于挡板座外侧中间位置处之挡板座盖；一设于挡板座外侧之旋转盘，二者之间并设有若干轮轴及套筒，可供高压锁膜汽缸组合穿设定位；一设于旋转盘外侧之旋转盘盖，可供高压锁膜汽缸组合穿设定位，其内侧并具有一卡位块；一设于旋转盘内之挡块，其周缘与挡板座之间系套设有弹簧及定位螺栓，而可浮动，并可与卡位块卡掣定位；一设于挡板座下端之油压马达，可通过齿轮组驱动旋转盘回转；一设于挡板座上端之定位板与极限开关；藉由上述构造组成，以达施力较为直接、平均、有效，而可增加锁模力及减小模壁变形量，并于夹模时可自动调整定位，以提高模具平行度及准确度等功效。
其中，该高压锁膜汽缸组合之连接壁内，可具有一间隙。
本实用新型的优点是(一)由四支高压锁膜汽缸直接施力于活动模壁，而非间接施力方式，因此施力较为直接且平均有效，不致徒然消耗减弱；(二)四支高压锁膜汽缸系平均装设于活动模壁中间位置，使施力点在支撑点与受力点之中间，合乎力学原则，故可增加锁模力，并减少模壁变形量；(三)四支高压锁膜汽缸之油路系互相串通，但施力于挡块75时，由于挡块75系采用可浮动之设计，使得施力能自动调整，而平均地对活动模壁产生均一之压力，如此纵使模具有少许不平行之现象，也会因而自动调整定位，以提高模具平行度，进而使产品成型时精度较佳；(四)旋转盘73系采用回转式设计，动作圆滑平顺，在旋转盘盖74内并有卡位块741，使得其定位更为准确；(五)四支高压锁膜汽缸系呈正向受力，不同于传统之反向受力或单一大型油缸，而可使缸体之直径缩小且出力增大，零件小型化及轻量化，相对的可降低成本及重量，且漏油现象也减少；(六)正中央主缸体系为单一快速油缸，故执行快速开关模具(壁)动作时，其施力较为平均且快速，可省时和节省能源；
(七)由于连接主缸体与四支高压锁膜汽缸之连接壁内系具有一间隙，而使得本实用新型能作二次开模之动作，即本实用新型在开关活动模壁时能作泄压动作，故可达到二次开模之目的。
本实用新型具有如下附图
图1．系习知射出成型机曲手式锁模装置之俯视示意图。
图2．系习知射出成型机直压式锁模装置之俯视示意图。
图3、图3A．系习知射出成型机复合式锁模装置之俯视、侧视示意图。
图4．系本实用新型实施例之正视图。
图5．系本实用新型实施例之侧视图。
图6．系本实用新型实施例中驱动机构之剖视图。
图7．系本实用新型实施例中高压锁模汽缸组合之剖视图。
图8．系本实用新型实施例中高压锁模汽缸组合之侧视图。
图9．系本实用新型实施例中旋转挡板组合剖视图。
图9A．系本实用新型实施例中浮动挡块部分之放大剖视示意图。
图10．系本实用新型实施例中旋转挡板组合之侧视图。
图11．系本实用新型实施例中挡板座之立体图。
图12．系本实用新型实施例中旋转盘之正视图。
图13．系本实用新型实施例中旋转盘盖之立体图。
图14．系本实用新型实施例中旋转盘齿条之正视图。
图中标号如下10．调模座 11．缸体12．缸体13．缸体14．缸体15．导杆20．固定模壁21．螺母座 22．压板30．活动模壁40．曲手机构50．驱动机构51．马达52．小齿轮 53．大齿轮54．变速齿轮55．变速齿轮轴 56．齿轮螺母57．螺母座 58．大齿轮固定环60．高压锁模汽缸组合61．主缸体 62．高压锁模汽缸63．缸轴64．连接壁 65．间隙70．旋转挡板组合71．挡板座 72．挡板座盖73．旋转盘74．旋转盘盖741．卡位块 75．挡块76．弹簧定位螺栓77．弹簧78．轮轴79．套筒80．油压马达81．小齿轮82．齿条83．定位板 84．极限开关兹举实施例并配合附图详述如下请参阅图4、图5所示，本实用新型射出成型机锁模装置改良除具有习知常有之调模座10、固定模壁20、活动模壁30及四支穿设于上述三者四角处之导杆15外，还包括有一驱动机构50，设于调模座10后端，具有一马达51，藉由一马达小齿轮52，驱动一大齿轮53，经一变速齿轮54及变速齿轮轴55，而可驱动调模座10移动，使可调模，请同时参阅图6所示；大齿轮53系以大齿轮固定环58结合螺丝装配于调模座10上，而小齿轮52则直接以无头螺丝固定于油压马达51转轴上。变速齿轮54则装配在变速齿轮轴55上与小齿轮52啮合，而变速齿轮轴55本体齿轮再与大齿轮53啮合，形成驱动机构50，而四支导杆前后端均有梯形螺纹，前端装配齿轮螺母56(为一具有梯形内螺纹外为齿轮之螺母)，并以螺母座57固定于调模座10上末端再以螺母21、压板22及螺丝定位于固定模壁20上，当油压马达51转动时便驱动大齿轮53使与其啮合之齿轮螺母56带动调模座10，使调模座10随着驱动时之正逆转，顺着导杆15上之螺丝进推移动。
一高压锁模汽缸组合60，请同时参阅图7、图8所示，设于调模座10与活动模壁30之间，具有一位于中间之主缸体61及位于主缸体61四周之高压锁模汽缸62，其缸轴63并皆与活动模壁30连结；其中，该等高压锁模汽缸62之缸轴63位于连接壁64之前方，系具有一间隙65。
一旋转挡板组合70，请同时参阅图9、
图10所示，设于活动模壁30前端，系由一挡板座71、挡板座盖72、旋转盘73、旋转盘盖74、挡块75、弹簧定位螺栓76、弹簧77、旋转盘轮轴78、轮轴套筒79、油压马达80、小齿轮81、旋转齿条82、位置确认开关定位板83及极限开关84等构成；其中，该挡板座71(如
图11所示)，系以螺丝固定于活动模壁30；挡板座盖72则与主缸体61轴端结合，以螺丝固定于挡板座71上；旋转盘73(如
图12所示)上系由数个轮轴78及套筒79装配于挡板座71，旋转盘73上并分置四个挡块75及一齿条82，如
图10所示；旋转盘盖74(如
图13所示)，系设于旋转盘73外侧，亦与高压锁模汽缸组合60穿设定位，其内侧并具有一卡位块741；挡块75系略呈圆状凸字形，设于旋转盘73内，且位于高压锁模汽缸缸轴63末端，其周缘与挡板座71之间并套设有弹簧定位螺栓76及弹簧77(请参阅图9A所示)，使挡块75形成可浮动状态；油压马达80轴端与小齿轮81结合并固定于旋转盘盖74上，可通过小齿轮81、齿条82而驱动旋转盘73转动，该齿条82(如
图14所示)系装设于旋转盘73内部，而定位板83与极限开关84则装设于挡板座71顶端。
依据上述构造组合时，本实用新型动作时系①主缸体61快速前进到终点，以顶推活动模壁30位移；②油压马达80经由小齿轮81及齿条82带动旋转盘73反时钟方向旋转至关闭状态(由定位板83与极限开关84确认)；③高压锁模汽缸62前进至挡块75，并增压至设定压力而达至高压锁模目的(增压油缸后退少许，由于连接壁64有一间隙65，因而增压油缸缸轴离开挡块75，而达到泄压作用)；④挡块75藉着弹簧77之伸张力量回复至原来位置，而与挡板座71分离；⑤油压马达80再经由小齿轮81及齿条82带动旋转盘73依顺时钟方向旋转到开启位置(亦由定位板83与极限开关84确认)；⑥高压锁模汽缸62前进至终点位置；⑦主缸体61快速开模至终点，而可取出产品；尔后再回复至第①步骤动作。
当锁模动作启动时，主缸体61轴端推动挡板座盖72藉挡板座71传达压力至活动模壁30形成第一次锁模时，油压马达80转动藉小齿条带动旋转盘转动，使挡块移至定位承接缸轴63所施加的压力，缸轴63移动时亦带动锁于连接壁的主缸体61向前移动少许(因间隙65关系)于是缸轴63所施加的压力及主缸体再次向前的增压均通过挡板座再次施压于活动模壁上形成二次锁模，开模时则以反顺序动作。
权利要求1．一种射出成型机锁模装置改良，包括有一调模座、一固定模壁、一活动模壁、四支穿设于上述三者四角之导杆、一设于该调模座后端之驱动机构，一设于调模座与活动模壁间之高压锁膜汽缸组合，及一设于活动模壁前端之旋转挡板组合；其特征在于该高压锁膜汽缸组合系具有一位于正中央之主缸体及位于主缸体四周之四支高压锁膜汽缸，此等缸体并藉一连接壁连接；该旋转挡板组合则具有一与活动模壁固接之挡板座，可供高压锁膜汽缸组合穿设定位；一固设于挡板座外侧中间位置处之挡板座盖；一设于挡板座外侧之旋转盘，二者之间并设有若干轮轴及套筒，供高压锁膜汽缸组合穿设定位；一设于旋转盘外侧之旋转盘盖，供高压锁膜汽缸组合穿设定位，其内侧并具有一卡位块；一设于旋转盘内之挡块，其周缘与挡板座之间系套设有弹簧及定位螺栓，而可浮动，并可与卡位块卡掣定位；一设于挡板座下端之油压马达，可通过齿轮组驱动旋转盘回转；一设于挡板座上端之定位板与极限开关。
2．根据权利要求1所述之一种射出成型机锁模装置改良，其特征在于其中，该高压锁膜汽缸组合之连接壁内，具有一间隙。
专利摘要本实用新型包括有:调模座、固定模壁、活动模壁、四支导杆、高压锁膜汽缸组合及旋转挡板组合;该高压锁膜汽缸组合系具有一位于正中央之主缸体及位于主缸体四周之四支高压锁膜汽缸,该等缸体并藉一连接壁连接;旋转挡板组合由挡板座、挡板座盖、旋转盘、旋转盘盖、挡块、油压马达与齿轮组及定位板与极限开关等构成;藉此以达施力直接、均匀,增加锁模力及减小模壁变形量,夹模时可自动调整定位,提高了模具平行度、准确度及产品精度。
文档编号B29C45/67GK2325197SQ9820165
公开日1999年6月23日 申请日期1998年3月3日 优先权日1998年3月3日
发明者张文瑞 申请人:联有机器股份有限公司