一种汽车换热器用上冲孔翻边式双主板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车换热器用上冲孔翻边式双主板，包括上主板和下主板组合在一起的复合结构，上主板具有反向冲孔翻边，上主板冲孔翻边后凸起形成的短管插入下主板的主板孔内部，下主板与上主板组合后平面与平面紧密接触，平面与平面之间具有间隙，提高了主板与散热管焊合面积，对散热管近主板部位进行了局部加强，提高了结构强度。
【专利说明】一种汽车换热器用上冲孔翻边式双主板
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种换热装置，尤其涉及一种双主板结构汽车换热器。
【背景技术】
[0002] 汽车正常运行过程中，离不开各种换热器，给发动机水套散热的散热器是保证发 动机长时间稳定在一定温度范围内，连续持续正常工作，保持发动机的工作效率最高。随着 汽车工业的发展，发动机升功率的不断提升，发动机冷却系统的工作压力不断提高，涡轮增 压器的普遍使用，和涡轮增压系统性能的不断提升，该系统压力和温度也出现倍增的趋势， 为适应更高温度、更高压力的要求，常规换热器不能满足更高发动机的需求。现在大多换热 器均存在一个同样的问题，那就是主板或集流板与散热管的材料壁厚相差很大，造成由于 振动、冷热冲击、压力交变冲击而产生换热器失效，造成汽车发动机工作无力、排放超标、油 耗上升、制动效果差、无法及时切换多驱等情况，从而影响正常工作。现有常规技术会常常 出现主板变形、开裂等现象，是由于中冷器内部系统压力不断提高，在高温、高压情况下造 成主板材料强度急剧下降而失效。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是：避免现有技术存在的问题，提供一种结构强度高的汽车换 热器用上冲孔翻边式双主板。
[0004] 本实用新型的技术方案是：一种汽车换热器用上冲孔翻边式双主 板，包括上主板和下主板组合在一起的复合结构，上主板具有反向冲孔翻边， 上主板冲孔翻边后凸起形成的短管插入下主板的主板孔内部，上主板冲孔翻 边形成的短管与下主板孔配合，上主板两相邻的短管间设有向下凸起的平面 I,下主板两相邻的主板孔间设有向上凸起的平面Π,下主板与上主板组合后平面I与平面 π紧密接触，下主板孔两端具有平面πι,短管两短面两端具有平面it,下主板与上主板组 合后平面二：与平面If之间具有间隙。
[0005] 进一步的，下主板与上主板组合后平面ΠΙ与平面U之间具有距离为Imm?IOmm 的间隙。
[0006] 进一步的，短管的下端口内侧设有倒角。
[0007] 本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用了上主板和下主板组合在一起的 复合结构，主板自身的结构强度得到提高，同时，使主板与散热管的接触面增大，提高了主 板与散热管焊合面积，使局部的焊接强度得到加强，主板向散热管进行部分包覆后，对散热 管近主板部位进行了局部加强。在满足更高要求发动机的同时，由于上下主板之间存在间 隙，减少了用料，降低了成本。本实用新型对换热器最为薄弱处进行局部加强，对主板局部 进行优化设计，加强关键位置局部结构强度，使换热器整体结构强度得到提升。以中冷器 为例，使用本实用新型结构的中冷器，耐高温可达到260°C以上，耐压力可达到2.OMPa以上 (普通产品耐高温为160°C，耐压力为I.IMPa)，极大地提高了产品的耐温度冲击和压力冲 击，使产品的使用寿命提高一倍以上，使用本实用新型结构的产品能够适用于多种苛刻的 使用工况。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0009] 图2为图1的A-A剖视图；
[0010] 图3为图1的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0011] 从图1所示本实用新型的结构示意图、图2的A-A剖视图、图3的B-B剖视图可以 看出，本实用新型包括上主板和下主板组合在一起的复合结构，上主板211具有反向冲孔 翻边，上主板冲孔翻边后凸起形成的短管212插入下主板的主板孔213内部，短管212的下 端口内侧设有倒角214。上主板211冲孔翻边形成的短管212与下主板孔213配合，上主 板211两相邻的短管212间设有向下凸起的平面：215,下主板216两相邻的主板孔213间 设有向上凸起的平面ΣΙ217,下主板216与上主板211组合后平面I215与平面Π217紧密 接触，提高了结构强度。下主板孔213两端具有平面ΠΙ218,短管212两短面两端具有平面 K219,下主板216与上主板211组合后平面ΠΙ218与平面K219之间具有距离为Imm? IOmm的间隙，既节约了材料，又提高了强度。
[0012] 本实用新型对主板进行了优化设计，增强了关键位置的结构强度，提高了主板与 散热管焊合面积，汽车换热器的散热管插入短管212内后，主板向散热管进行部分包覆，对 散热管近主板部位进行了局部加强，使换热器整体结构强度得到提升。
[0013] 上述实施例也只是本实用新型所提供的具体实现形式，本实用新型并不局限于上 述【具体实施方式】，凡本领域技术人员不经过创造性劳动所进行的改进和变形，均属于本实 用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种汽车换热器用上冲孔翻边式双主板，其特征在于：包括上主板和下主板组 合在一起的复合结构，上主板（211)具有反向冲孔翻边，上主板冲孔翻边后凸起形成的 短管（212)插入下主板的主板孔（213)内部，上主板（211)冲孔翻边形成的短管（212) 与下主板孔（213)配合，上主板（211)两相邻的短管（212)间设有向下凸起的平面 I (215)，下主板（216)两相邻的主板孔（213)间设有向上凸起的平面II (217)，下主板（216) 与上主板（211)组合后平面I (215)与平面II (217)紧密接触，下主板孔（213)两端具有平 面HT (218)，短管（212)两短面两端具有平面IV (219)，下主板（216)与上主板（211)组合后 平面IH (218)与平面IV (219)之间具有间隙。
2. 根据权利要求1所述的汽车换热器用上冲孔翻边式双主板，其特征在于：所述下主 板（216)与上主板（211)组合后平面m (218)与平面Bt (219)之间具有距离为Imm?IOmm 的间隙。
3. 根据权利要求1所述的汽车换热器用上冲孔翻边式双主板，其特征在于：所述短管 (212)的下端口内侧设有倒角（214)。
【文档编号】F28F3/00GK204099036SQ201420541427
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】周卫平 申请人:泰安鼎鑫冷却器有限公司