专利名称：风油比例调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃烧的调节或控制的装置，特别是一种风油比例调节装置。
在全自动油燃烧器中，喷油量必须与供风量相匹配，在国内外的现有技术领域中，均通过可变凸轮与油阀和风阀相连接，即由伺服电机带动凸轮旋转，同时调节油阀和风阀的各自开度，风量与油量的配比可以改变凸轮的形状而达到。但是在实际运行过程中，油阀由于其孔径较小，易受磨损、污染等因素的干扰，因此其调节特性易发生变化，结果造成了风量与油量两者比的变化。
本实用新型的目的是提供一种采用液压装置的风油比例调节装置，能解决现有技术领域中存在的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是它主要包括活塞，液压缸，风门调节装置。活塞中心开有与液压缸容腔连通的油孔，活塞大端的油孔孔口装有由同步电机驱动能开合的针阀，出油孔和进油孔分别位于针阀阀口的左右侧，活塞小端与液压缸相配合。液压缸大端外装有压缩弹簧，液压缸小端的上面，装有一组可调节高度的螺钉，液压缸小端的下部，开有一条T型直槽，螺钉的端部顶在装入T型直槽内的压板上，压板与风门调节装置中顶杆上的滑轮相接触。风门调节装置包括在风门外壳内，装有连杆，连杆的中部装有顶杆，连杆的两端分别接长连杆，两长连杆的另一端分装有拉伸弹簧，并分别铰接曲柄，两根曲柄的另一端分别连接风门翻板，两片风门翻板与风门外壳用铰链相连。
以下结合附图，对本实用新型作进一步的描述。
图1．本实用新型的结构示意图；图2．本实用新型的风门调节装置A-A剖视图。
如图1所示，活塞5中心开有与液压缸8容腔连通的油孔6，活塞5大端的油孔6的孔口装有由同步电机1驱动能开合的针阀，出油孔24和进油孔4分别位于针阀阀口C的左右侧，针阀由针阀芯2和针阀座3组成，针阀座3装在活塞5大端面的孔中，出油孔24与油箱连通，进油孔4与喷嘴进油口或出油口连通，活塞5小端与液压缸8相配合。液压缸8大端外装有压缩弹簧7，压缩弹簧7顶在弹簧座9上，液压缸8小端的上面，装有一组可调节高度的螺钉10，液压缸8小端的下部，开有一条T型直槽25，螺钉10的端部顶在装入T型直槽25内的压板11上，压板11与风门调节装置中顶杆13上的滑轮12相接触。如图1、图2所示，风门调节装置包括在风门外壳14内，装有连杆15，连杆15的中部装有顶杆13，连杆15的两端分别铰接长连杆16，两长连杆16的另一端分别装有拉伸弹簧17，并分别铰接曲柄19、21，两根曲柄19、21的另一端分别连接风门翻板18、23，两片风门翻板18、23与风门外壳14用铰链相连。风门外壳14，弹簧座9，活塞5均固定在燃烧器的机体上。
本实用新型的工作过程如下调节电动调节针阀的开度，亦即同时调节了液压缸8的油压和喷嘴的进油或回油压力，在一定的油压下，喷嘴就有一定的喷油量。油从进油孔4，活塞5中心油孔6进入液压缸8的容腔，液压力与压缩弹簧7弹力相平衡，使液压缸8处于某一位置，一定的油压就有一定的液压缸8行程，液压缸8小端的上面装有可调节高度的螺钉10，液压缸8的移动，可使风门调节装置中的顶杆13沿T形直槽25中的压板11作上下运动，顶杆13上装有滑轮12可减小与压板11的摩擦，顶杆13带动连杆15，两长连杆16，两曲柄19、21使两个风门翻板18、23绕风门外壳14上的两个支点26转动。控制进风孔20、22的进风量，也就是控制从风门调节装置中B口的出风量。当油压降低，液压缸8向左移动，B口的出风量减小，当油压增大，液压缸8向右移动，B口的出风量增大，因此一定的油压可对应一定的风门开度，亦即对应一定的风量，改变调节螺钉10的位置，可以改变风量和油量的比例关系，最终使得燃烧器喷油量与供风量始终按比例运行。不同的喷嘴油量特性和风门特性均可用调节螺钉高度的办法使油量和风量按比例运行。停机时，由于弹簧7和弹簧17的作用，使液压缸和风门复位，风门出风口B与外界隔绝，避免冷风漏入炉膛。
本实用新型与现有技术相比，具有的优点是通过采用由活塞和液压缸组成的液压装置和风门调节装置组合而成，使得喷嘴的进油或回油压力与风门开度相对应，避免了油阀特性变化造成的不良影响，使得风油始终保持一定的比例关系，以满足全自动油燃烧器的需要。
权利要求1．一种风油比例调节装置，其特征在于它主要包括活塞[5]，液压缸[8]，风门调节装置，其中1)．活塞[5]中心开有与液压缸[8]容腔连通的油孔[6]，活塞[5]大端的油孔[6]的孔口装有由同步电机[1]驱动能开合的针阀，出油孔[24]和进油孔[4]分别位于针阀阀口[C]的左右侧，活塞[5]小端与液压缸[8]相配合；2)．液压缸[8]大端外装有压缩弹簧[7]，液压缸[8]小端的上面，装有一组可调节高度的螺钉[10]，液压缸[8]小端的下部，开有一条T型直槽[25]，螺钉[10]的端部顶在装入T型直槽[25]内的压板[11]上，压板[11]与风门调节装置中顶杆[13]上的滑轮[12]相接触；3)．风门调节装置包括在风门外壳[14]内，装有连杆[15]，连杆[15]的中部装有顶杆[13]，连杆[15]的两端分别铰接长连杆[16]，两长连杆[16]的另一端分别装有拉伸弹簧[17]，并分别铰接曲柄[19]、[21]，两根曲柄[19]、[21]的另一端分别连接风门翻板[18]、[23]，两片风门翻板[18]、[23]与风门外壳[14]用铰链相连。
专利摘要风油比例调节装置,包括由活塞、液压缸组成的液压装置和风门调节装置组合而成,液压缸小端上面装有一组可调高度的螺钉,小端底面开有一条T型直槽,螺钉顶在直槽内的压板上,压板与风门调节装置中顶杆上的滑轮相接触,顶杆经连杆、曲柄与风门翻板连接。调节油压可改变喷嘴喷油量,同时可使液压缸移动,带动风门翻板转动,使油压与喷油量及风量相对应,避免油阀特性变化造成的不良影响,使风油始终保持一定的比例关系。以满足全自动油燃烧器的需要。
文档编号F23D11/46GK2335014SQ9821754
公开日1999年8月25日 申请日期1998年7月21日 优先权日1998年7月21日
发明者赵虹, 翁善勇, 凌柏林, 冯国华, 杨建国, 郑航, 谢名湖, 吕德寿 申请人:浙江大学