专利名称：双门双台车高温烧结炉生产线的制作方法
技术领域：
双门双台车高温烧结炉生产线技术领域[0001]本实用新型涉及烧结炉技术领域，尤其涉及一种双门双台车高温烧结炉生产线。
技术背景[0002]TC轴承是螺杆钻具的核心部件，需要具有较高的耐磨性，因此在制造过程中对其硬度的要求也更为严格。目前制造TC轴承需要经过烧制和冷却两道工序。现有技术中的双门双台车高温烧结炉生产线，主要由烧结炉和工件车两大部分构成，烧结炉中安装有钢轨，工件车在钢轨上行走，将待烧结的TC轴承放置在工件车上，工件车先进入烧结炉中对 TC轴承进行烧制，烧制后再放置在空气中进行冷却。此种生产线具有以下缺点1、由于TC 轴承是直接放置在工件车上的，使得TC轴承的底部在烧结炉中烧结的过程中热量不均，在空气中冷却时TC轴承的底部又得不到迅速的冷却，从而导致TC轴承的硬度不均匀，降低了 TC轴承的使用寿命；2、现有设计中烧结炉中的加热装置只是设置在炉室的两个侧壁上对 TC轴承进行加热，使得TC轴承的四周受热不均，影响TC轴承的烧结质量；3、目前主要采用电机驱动工件车行驶，现有技术中的电机直接和减速机安装在工件车的底部，通过齿轮传动驱动四个车轮行驶，电机的电源线会随着工件的行驶进行移动，工件车的车轮极易压损电源线，由于电源线中电压较高，对工人的人身安全造潜在威胁；4、现有技术中冷却过程只在空气中冷却，冷却TC轴承主要采用利用风扇吹风的方式，冷却速度较慢；另外，由于风扇只能向一个方向吹风，使得TC轴承六个面冷却不均，导致TC轴承的硬度降低，椭圆度增加；5、现有设计中每辆工件车配备一台烧结炉，在每次烧结后工件车需要推出冷却，烧结炉处于闲置状态，等到TC轴承冷却后卸下，再装新一批次的TC轴承进行烧制，重新启动烧结炉，这样使得烧结炉的利用率大大降低，同时，增加了烧结炉的能耗，工作效率低下，企业的生广成本提闻。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种双门双台车高温烧结炉生产线，保证TC轴承在加热过程中受热均匀，在冷却过程中使TC轴承能够迅速的冷却，提高TC轴承的使用寿命。[0004]本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案一种双门双台车高温烧结炉生产线，包括烧结炉和工件车，所述烧结炉中安装有延伸至烧结炉外面的钢轨，所述工件车与所述钢轨滑动配合，其特征在于还包括一冷却箱，所述冷却箱主要由带雾化室的箱体、吹风机构成，所述吹风机为四台分别设置在箱体的上部，所述雾化室内设有进风通道和排风通道，所述进风通道与吹风机连通；所述钢轨延伸至冷却箱的内部。[0005]所述冷却箱为两台，分别设置在烧结炉的两侧。[0006]所述工件车为两辆，分别位于冷却箱和烧结炉之间。[0007]所述雾化室的侧壁上沿内箱体的长度方向间隔设置有若干个雾化喷嘴。[0008]所述工件车上部沿工件车的长度方向平铺有耐火砖，所述耐火砖的上部设有空芯耐火砖，所述空心耐火砖的轴向和径向分别设有通孔。[0009]所述烧结炉的两侧分别设有炉门，所述炉门上设有加热棒。[0010]所述工件车的两侧设有密封槽，所述密封槽与炉室的两个炉墙下部相对应，所述密封槽中设有密封垫。[0011]还包括用于驱动工件车行驶的驱动机构，所述驱动机构包括减速机、链条构成以及支承在地面上的链轮，所述链条的一端固定在工件车下部的固定块一侧，另一端依次绕接链轮、减速机上的链轮、最终固定在固定块的另一侧。[0012]所述烧结炉的底部设有用于提升工件车的气缸。[0013]所述排风通道的最外端连接有引风机。[0014]本实用新型的有益效果是I、在现有技术中增设一风冷却箱，通过本风冷箱使得 TC轴承烧结后，能够快速冷却、从而提高TC轴承的硬度；本实用新型的内箱体内加有气化水雾能够快速冷却TC轴承；2、冷却箱和工件车都设置成两台，当第一台工件车在烧结炉中进行烧结时，第二台工件车进入冷却箱进行冷却，第二台工件车上的TC轴承冷却后取出， 换上另一批待烧结的TC轴承，同时将第一台工件车从烧结炉中推出，并推 入与其相邻的冷却箱中冷却，第二台工件车再重新推进烧结炉中烧结，如此循环，增加了烧结炉的利用率， 提高了工作效率；3、将工件车上设置耐火砖和空芯耐火砖，由于空芯耐火砖上存在通孔,保证了在加热过程中TC轴承的每个部位都能够得到均匀的热量，同时，在冷却时TC轴承的底部又能够得到均匀的冷却，产品质量、数量提高50%以上，产品硬度在260-280度，椭圆度减少40%以上；4、由于炉门上安装加热棒，使得炉室内能够四面环绕对TC轴承加热，同时，由于密封槽和密封垫的共同作用使得工件车与炉室形成封闭式的空间，缩短了烧结时间，提高了产品内部材料溶解质量。
[0015]图I是本实用新型的结构示意图；[0016]图2是本实用新型中烧结炉的结构示意图；[0017]图3是图2的侧视图；[0018]图4是本实用新型中冷却箱的结构示意图；[0019]图5是图4的侧视图；[0020]图中1、烧结炉；11、炉门；12、加热棒；13、铰轴；14、链轮；15、链条；16、电机；2、 工件车；21、车轮；22、耐火砖；23、空芯耐火砖；24、通孔；25、密封槽；26、密封垫；3、钢轨； 4、冷却箱；41、雾化室；42、箱体；43、吹风机；44、排风通道；45、雾化喷嘴；46、箱门；47、汽缸；48、中偏盖；49、护网；411、进风通道；5、驱动机构；51、减速机；52、链条；53、链轮；54、 固定块；6、液压油缸。
具体实施方式
[0021]
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图I至图3 所示一种双门双台车高温烧结炉生产线，包括烧结炉I和工件车2，所述烧结炉中安装有延伸至烧结炉外面的钢轨3，所述工件车与所述钢轨滑动配合，还包括一冷却箱4，所述钢轨延伸至冷却箱的内部，所述冷却箱4主要由带有雾化室41的箱体42、吹风机43构成，所述吹风机为四台分别设置在箱体的上部，所述雾化室内设有进风通道411和排风通道44， 所述进风通道与吹风机连通由于内箱体和外箱体之间留有进风通道，使得空气流从进风通道进入内箱体内，从而冷却工件车上的TC轴承后由排风通道排出，快速冷却TC轴承，大大保证了 TC轴承的硬度。所述内箱体的侧壁上沿内箱体的长度方向间隔设置有若干个雾化喷嘴45。为了使雾化喷嘴中的水分均匀的喷淋在TC轴承上，所述雾化喷嘴沿内箱体的长度方向间隔设置，所述雾化喷嘴的高于工件车的高度。雾化的气体随空气流喷向工件车上的TC轴承，大大加速了 TC轴承的冷却。为了加速内箱体中的空气流动，所述排风通道的最外端连接有引风机。本实用新型中的箱门采用插接的方式，所述外箱体前后两侧上设有箱门46，所述箱门的两侧的外箱体上固定有汽缸47，所述汽缸的活塞杆通过连接轴与箱门连接。当气缸的活塞杆移动时带动箱门上下方向的开启和闭合，外向门上设有滑轨，使得箱门与外箱体上下滑动。为了便于工人观测内箱体中的工作情况，所述外箱体上设有用于观测内箱体内部状况的中偏盖48。为了保护外向体外的管路，如气管和水管，所述外箱体下部设有护网49，既美观又能够保护管路。为而来由于推进内箱体中的工件车上的TC轴承温度都很高，为了保护内箱体的两个侧壁，所述内箱体内壁上在与工件车上TC轴承相同高度位置设有耐火纤维块。[0022]通过本风冷箱使得TC轴承烧结后，能够快速冷却、从而提高TC轴承的硬度；本实用新型的内箱体内加有气化水雾能够快速冷却TC轴承；进风通道和排风通道的风量根据产品规格大小可以调解；风量可通过工件车，能够快速的冷却工件车上的TC轴承；风量循环在TC轴承的周围,从而平衡冷却质量,解决了产品不平衡硬度和椭圆度。[0023]为了能够交替冷却TC轴承，所述冷却箱为两台，分别设置在烧结炉的两侧。所述工件车为两辆，分别位于冷却箱和烧结炉之间。工件车下部设有四个车轮21，车轮在固定在地面上的钢轨上行驶。冷却箱和工件车都设置成两台，当第一台工件车在烧结炉中进行烧结时，第二台工件车进入冷却箱进行冷却，第二台工件车上的TC轴承冷却后取出，换上另一批待烧结的TC轴承，同时将第一台工件车从烧结炉中推出，并推入与其相邻的冷却箱中冷却，第二台工件车再重新推进烧结炉中烧结，如此循环，增加了烧结炉的利用率，提高了工作效率。[0024]在本实用新型中对于烧结炉的改进，为了使TC轴承加热和冷却均匀，在工件车2 上部沿工件车的长度方向平铺有耐火砖22，所述耐火砖的上部设有空芯耐火砖23，所述空心耐火砖的轴向和径向分别设有通孔24。为了将空芯耐火砖组装成一个大的整体，所述空芯耐火砖的环周四个面上沿其长度方向分别设有燕尾槽以及与燕尾槽配合的燕尾。所述燕尾槽和燕尾分别为两组，燕尾槽和燕尾相互对应的设置在空芯耐火砖的四个面上。这样可以将每个空芯耐火砖通过燕尾槽和燕尾安装成一整体。由于空芯耐火砖上存在通孔，保证了在加热过程中TC轴承的每个部位都能够得到均匀的热量，同时，在冷却时TC轴承的底部又能够得到均匀的冷却，产品质量、数量提高50%以上，产品硬度在260-280度，椭圆度减少 40%以上。所述工件车的两侧设有密封槽25，所述密封槽与炉室的两个炉墙下部相对应， 所述密封槽中设有密封垫26。当液压油缸6推动工件车上升时，炉墙下部与工件车紧密密封，使得炉室内形成一个封闭的空间，有效的防止了热量的散失。为了驱动工件车行驶还包括一驱动机构5,所述驱动机构包括减速机51、链条52构成以及支承在地面上的链轮53, 所述链条的一端固定在工件车下部的固定块54 —侧，另一端依次绕接链轮、减速机上的链轮、最终固定在固定块的另一侧。减速机为两台，分别安装在两个冷却箱的最外侧。所述烧结炉I的两侧分别设有炉门11，所述炉门上设有加热棒12。所述炉门上固定有铰轴13，所述铰轴的顶端键接有链轮14，所述链轮通过链条15与固定在烧结炉上的电机16连接。[0025]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种双门双台车高温烧结炉生产线，包括烧结炉和工件车，所述烧结炉中安装有延伸至烧结炉外面的钢轨，所述工件车与所述钢轨滑动配合，其特征在于还包括一冷却箱， 所述冷却箱主要由带雾化室的箱体、吹风机构成，所述吹风机为四台分别设置在箱体的上部，所述雾化室内设有进风通道和排风通道，所述进风通道与吹风机连通；所述钢轨延伸至冷却箱的内部。
2.根据权利要求I所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述冷却箱为两台，分别设置在烧结炉的两侧。
3.根据权利要求2所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述工件车为两辆，分别位于冷却箱和烧结炉之间。
4.根据权利要求I或3所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述雾化室的侧壁上沿内箱体的长度方向间隔设置有若干个雾化喷嘴。
5.根据权利要求4所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述工件车上部沿工件车的长度方向平铺有耐火砖，所述耐火砖的上部设有空芯耐火砖，所述空芯耐火砖的轴向和径向分别设有通孔。
6.根据权利要求5所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述烧结炉的两侧分别设有炉门，所述炉门上设有加热棒。
7.根据权利要求6所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述工件车的两侧设有密封槽，所述密封槽与炉室的两个炉墙下部相对应，所述密封槽中设有密封垫。
8.根据权利要求7所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于还包括用于驱动工件车行驶的驱动机构，所述驱动机构包括减速机、链条构成以及支承在地面上的链轮， 所述链条的一端固定在工件车下部的固定块一侧，另一端依次绕接链轮、减速机上的链轮、 最终固定在固定块的另一侧。
9.根据权利要求8所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述烧结炉的底部设有用于提升工件车的气缸。
10.根据权利要求9所述的双门双台车高温烧结炉生产线，其特征在于所述排风通道的最外端连接有引风机。
专利摘要本实用新型涉及烧结炉技术领域，尤其涉及一种双门双台车高温烧结炉生产线，包括烧结炉和工件车，所述烧结炉中安装有延伸至烧结炉外面的钢轨，所述工件车与所述钢轨滑动配合，其特征在于还包括一冷却箱，所述冷却箱主要由带雾化室的箱体、吹风机构成，所述吹风机为四台分别设置在箱体的上部，所述雾化室内设有进风通道和排风通道，所述进风通道与吹风机连通；所述钢轨延伸至冷却箱的内部。在现有技术中增设一风冷却箱，通过本风冷箱使得TC轴承烧结后，能够快速冷却、从而提高TC轴承的硬度；本实用新型的内箱体内加有气化水雾能够快速冷却TC轴承。
文档编号F27B9/00GK202747775SQ201220427758
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日
发明者王振文 申请人:天津立林石油机械有限公司