一种短波远红外汽车盘式刹车片烧蚀机的制作方法

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域、尤其涉及一种短波远红外汽车盘式刹车片烧蚀机。

背景技术：

随着汽车速度的不断提升，技术水平的不断更新，消费者对汽车刹车片的认识也日益提高，不仅要求汽车刹车片要有良好的制动性能，还要求制动平稳、舒适、无制动噪音，特别是要求新安装的刹车片要有良好的初始制动性能和耐高温性。烧蚀能使刹车片摩擦表面的有机物在高温的作用下炭化、挥发，在刹车片摩擦面形成一种具有一定深度的均匀的炭化层，在初始制动过程中，此炭化层能迅速与凹凸不平的刹车盘形成面面贴合，使刹车片的初始制动性能直接达到理想状态且耐高温性能更强，从而防止了刹车片与刹车车盘因初始贴合面积减少而导致的初始摩擦力不足和初始制动效能下降等问题。

目前，国内所使用的各型烧蚀机，无论其采用何种传动结构，其烧蚀源全部采用电加热铁板形式，使刹车片摩擦面贴合加热铁板面以达到烧蚀目的。然而这种设备结构复杂、组件较多、各组件间的动作配合要求较高，设备成本高、加热板预热时长、能耗大、并存在较大的安全隐患，特别是在高温状态下加热铁板会发生膨胀、变形、加热铁板表面会产生氧化屋和化学腐蚀层和锈蚀，直接导致了烧蚀质量不稳定、产品废品率高、生产效率低、生产成本提高。

因此设计一种烧蚀质量稳定、能耗低、产量高、结构简单、操作安全的烧蚀机，不仅可以降低生产成本，还能大大提高生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种短波远红外汽车盘式刹车片烧蚀机，以解决上述背景技术中提出的产品质量不稳定、废品率高、成本高、生产率低及安全等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种短波远红外汽车盘式刹车片烧蚀机，包括远红外烧蚀装置、冷却装置、传动装置、支撑架和数控装置，所述支撑架上安装有远红外烧蚀装置；所述远红外烧蚀装置包括有短波远红外石英加热管，专用测温器、隔热箱体和加热高度调节装置，所述短波远红外石英加热管设置在所述隔热箱体内，所述加热高度调节装置用于所述短波远红外石英加热管在所述隔热箱体的位置，所述专用测温器伸入所述隔热箱体内；所述支撑架上安装有冷却装置；所述冷却装置位于远红外烧蚀装置的左侧，所述冷却装置包括冷却箱体和冷却风机；所述支撑架上安装有传动装置。

作为本实用新型进一步的方案，所述传动装置包括主电机、电机传动链轮、第一传动齿轮组、输送链条、第二传动齿轮组、不锈钢网带和输送链条调节器，主电机安装在支撑架左下端的横杆上，主电机输出轴上安装有电机传动链轮、电机传动链轮连接第一传动齿轮组，第一传动齿轮组连接输送链条，不锈钢网带是通过若干连杆固定安装在输送链条上，输送链条连接第二传动齿轮组，第二传动齿轮组后端安装有输送链条调节器用以调节输送链条松紧，所述支撑架右下端横杆上安装有数控装置，所述数控装置内安装有数控变频器、数控温控器、超温报警器及其它电器元件。

作为本实用新型进一步的方案，所述短波远红外石英加热管为短波180℃下照射加热管。

作为本实用新型进一步的方案，所述短波远红外石英加热管的烧蚀高度可以调节。

作为本实用新型进一步的方案，所述专用测温器的测温高度可以高节。

作为本实用新型进一步的方案，所述传动装置的传动速度可以调节。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

(1)本短波远红外汽车盘式刹车片烧蚀机，是以短波远红外石英加热管(10-20根)为烧蚀源(每根石英加热管重量仅为0.1kg)，传动方式采用简易的链条输送，支撑架采用50*50方管材料，这样使得整台烧蚀机体积更小、重量更轻、结构非常简单、制造成本低，并且操作简单、安全性大大提高。

(2)本短波远红外汽车盘式刹车片烧蚀机，由于采用了短波远红外石英加热管的光波加热，运用短波远红外光波特有的热能传递，使得刹车片被烧蚀表面在不与任何物体接触的情况下，便可获得到足够均匀的烧蚀能量。彻底消除了现有烧蚀机因加热铁板的缺陷(高温膨胀、变形、表面氧化、表面锈蚀)而造成刹车片烧蚀质量的不稳定因素，另外，光波传热的特点是即开即传、无需预热，不仅大大降低了能耗，也使烧蚀成本大大降低，提高了生产率。

(3)本短波远红外汽车盘式片烧蚀机可根据不同刹车片对烧失量(或烧蚀深度)不同要求，通过调节短波远红外石英加热管的高度和输送装置的传动速度及加热管的加热温度，能在1-4分钟内完成(0.001g/c㎡-0.08g/c㎡)烧失量和(0.05mm-0.6mm)的烧蚀深度，由于采用光波烧蚀，使得刹车片的被烧蚀表面炭化非常均匀，无任何划痕和粘粘缺陷，烧失量误差极小。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1远红外烧蚀装置；11短波远红外石英加热管；12专用测温器；13隔热箱体；14加热管高度调节器；2冷却装置；21冷却箱；22冷却风机；3传动装置；31主电机；32主电机传动链轮；33第一传动齿轮组；34输送链条；35第二传动齿轮组；36不锈钢网带；37输送链条调节器；38不锈钢网带连接杆；4支撑架；5数控装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种短波远红外汽车盘式刹车片烧蚀机，包括远红外烧蚀装置1、冷却装置2、传动装置3、支撑架4和数控装置5，支撑架4右端安装有远红外烧蚀装置1、远红外烧蚀装置1包括隔热箱体13、短波远红外石英加热管11、专用测温器12和加热管高度调节器14、隔热箱体13内壁衬有隔热材料，可以最大限度的阻止热能散失，节省能源，从而缩短烧蚀时间，同时也可避免烘烫操作者，短波远红外石英加热管11和专用测温器12均安装在隔热箱体13内，加热管高度调节器14安装在隔热箱体13的四角位置，可以调节短波远红外石英加热管11和专用测温器12的高度，这样即能满足刹车片对烧失量和烧蚀深度的不同要求，同时也可获得不同效果的炭化层表面，支撑架4上安装有冷却装置2、冷却装置2位于远红外烧蚀装置1的左侧，冷却装置2包括有冷却箱21和冷却风机22、冷却风机22安装在冷却箱21下端的支撑架4上，冷却装置2的作用是当刹车片经过烧蚀后进入冷却装置2，在冷却风机22的作用对刹车片进行降温，支撑架4的横梁上安装有传动装置3，传动装置3包括有主电机31、主电机传动链轮32、第一传动齿轮组33、输送链条34、第二传动齿轮组35不锈钢网带36和输送链条调节器37，主电机31安装在支撑架4左下端的横杆上，主电机31的轴上安装了主电机传动链轮32，主电机传动链轮32直接连接第一传动齿轮组33，第一传动齿轮组33同时链接有输送链条34通过输送链条34将动力传递到第二传动齿轮组35，以此完成刹车片烧蚀过程的输送工作，不锈钢网带36是通过若干根网带连接杆38固定安装在输送链条34上，不锈钢网带36上可以并排摆放多个刹车片，摆放方向不受限制且输送速度可以调节，使得本烧蚀机的操作更加简单，效率更高、更安全，数控装置5安装支撑架4右下端的底横杆上，数控装置5是本烧蚀机的控制中枢，操作数控装置5可设定和调节本烧蚀所需各类参数，使本烧蚀机操作数控化，从根本上保证了刹车片的烧蚀质量。

综上所述：当刹车片从本烧蚀机的右端放在输送网带36上时，输送网带36将以调节好输送速度，先将刹车片恒速送入远红外烧蚀装置1，通过短波远红外石英加热管11对刹车片进行在1-4分钟内的烧蚀，使其表面进行炭化，然后输送网带36再把刹车片恒速的送入冷却装置2，经过冷却风机22的进行冷却降温，使刹车片达到常温，最后刹车片出机，完成烧蚀工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。