内管为螺旋管的油冷器的制作方法

本实用新型涉及一种油冷器，具体而言，涉及一种车用油冷器。

背景技术：

车用油冷器种类繁多，从冷却方式上或划分为水冷式和风冷式；从结构上划分，有管带式、层叠式和套管式油冷器。油冷器从材质上划分又有铜制油冷器、铝制油冷器和不锈钢油冷器等。现有的套管式油冷器大都是套管中间加翅片，如申请公布号为CN 105370668A，名称为《一种油冷器散热管结构及其油冷器》 ，包括散热管以及设置在散热管内的挡板和多个内翅片，所述挡板安装在散热器两端，所述内翅片依次布置于两个挡板之间，每个翅片沿长度方向分为多个分段，沿液压油流动方向相邻两个内翅片的分段长度递增，内翅片分段截面呈波浪形结构，每个内翅片内相邻分段之间上下交错分布，相邻两分段的波峰错开。其内翅片的设计提高了液压油的流动性，增大了接触面，提高了散热效率，但结构较为复杂，生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种车用油冷器，旨在提高油冷器的散热效率，降低加工成本。

为实现上述需求,本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种内管为螺旋管的油冷器，其散热管包括内管和外管，所述外管两端连接有进出口组件，所述内管为螺旋管，所述螺旋管衬套于所述外管内部。

更进一步地，一种内管为螺旋管的油冷器，所述螺旋管两端对应进出口组件处设有台阶环面。

更进一步地，一种内管为螺旋管的油冷器，所述进出口组件包括与所述外管导通的进出油管，套于所述进出油管外部的螺纹套和将所述进出油管固定在外管上的密封座。

更进一步地，一种内管为螺旋管的油冷器，所述螺旋管材料为3003防锈铝。

更进一步地，一种内管为螺旋管的油冷器，所述螺纹套的材料强度高于所述螺旋管。

更进一步地，一种内管为螺旋管的油冷器，所述螺纹管的厚度1~1.5mm、槽宽2~3mm、槽深1.5~2mm、螺距7~16mm。

本实用新型提供的一种内管为螺旋管的油冷器，利用螺旋管壁达到双边的强化换热效果，增加了换热面积，同进本实用新型装配更加简便快捷，降低了加工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的散热管结构示意图；

图2是本实用新型的螺旋管的结构图；

图3为本实用新型进出口组件的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3所示：

一种内管为螺旋管的油冷器，其散热管包括内管1和外管2，所述外管2两端连接有进出口组件，所述内管1为螺旋管，所述螺旋管衬套于所述外管2内部；

作为优选实施例，所述螺旋管两端对应进出口组件处设有台阶环面，用以安装进出口组件，所述进出口组件包括与所述外管2导通的进出油管31，套于所述进出油管31外部的螺纹套32和将所述进出油管32固定在外管上的密封座33，所述螺纹管的厚度1~1.5mm、槽宽2~3mm、槽深1.5~2mm、螺距7~16mm，螺纹管材料选用3003防锈铝材，螺纹套32的材料强度要求高于所述螺旋管。

本实用新型散热管内管采用螺旋管，螺旋壁起到双边强化换热作用，流体在管内既有沿管的轴向运动，亦有沿着螺旋的旋转作用，产生局部的二次流，由于离心力作用，使得管道中心部分流体速度增高，管壁处的流体由于离心力较小加剧了近壁面处的流体与中心处的流体混合增加了近壁面处的流体与中心处的流体混合增加湍流强度，近而增加了流体与管壁接触压力，使得传热系数增大，螺旋内管同时增加了传热面积，提高了换热效率。

且本实用新型简化了现有油冷器的散热结构，使得装配更加便捷，降低了生产成本。