一种低泄漏全铝散热器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其是涉及一种低泄漏全铝散热器。

背景技术：

汽车散热器主要由芯体、水室、水管等组装而成，芯体包括侧板、主片、散热管、散热带等，其中主片与水室焊接连接。目前许多铝制钎焊式全铝水箱和全铝钎焊暖风器的主片与水室焊接结构存在一定的缺陷。全铝产品由于产品结构差异，以及外观质量要求，水室和芯体中主片焊接，需要炉外使用氩弧焊焊接，在氩弧焊焊接过程中，由于主片结构设计不合理，主片与水室装配会出现变形，并且在正常使用工作状况中，主片与水室装配焊接处易产生缝隙，焊接痕不均匀影响外观质量、存在泄漏风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种低泄漏全铝散热器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种低泄漏全铝散热器，包括芯体和两个水室，所述的芯体包括两个主片，所述的主片与水室一一对应连接，所述的主片末端弯折形成U型槽，所述的水室末端插入U型槽，所述的U型槽的槽宽为水室末端厚度的1.1-1.5倍。

优选的，所述的U型槽的槽宽为水室末端厚度的1.25倍。

所述的主片为铝镁合金制成的主片。

所述的散热器为全铝立式散热器，两个水室上分别设有进水口和出水口，所述的出水口的高度高于进水口的高度。

所述的水室顶端还设有加水口。

所述的加水口设置在进水口正上方。

优选的，所述的水室末端厚度为2mm，所述的U型槽宽度为2.25mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)水室末端插入主片的U型槽，U型槽的槽宽为水室末端厚度的1.1-1.5倍，既保证水室可以顺利插入U型槽，又防止后续焊接过程中二者变形或者二者之间缝隙过大导致水室泄漏。

(2)出水口的高度高于进水口的高度，增加循环水在散热管内停留时间，提高散热效果。

(3)水室顶端还设有加水口，在水量不足时可以及时添加循环水，防止散热器温度过高。

(4)加水口设置在进水口正上方，防止加水后全铝散热器内水流方向受到影响，保证正常工作。

附图说明

图1为本实施例全铝散热器的主视图；

图2为本实施例全铝散热器的俯视图；

图3为本实施例主片与右水室连接部分示意图；

附图标记：

1为侧板；2为散热管；3为散热带；4为主片；5为左水室；6为右水室；7为加水口；8为进水口；9为出水口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1所示，一种低泄漏全铝立式散热器，包括侧板1、散热管2、散热带3、主片4、左水室5、右水室6，主片4与两个水室一一对应连接，主片4末端弯折形成U型槽，水室末端插入U型槽，水室末端厚度为2mm，U型槽宽度为2.25mm。

主片4为铝镁合金制成的主片。

左水室5和右水室6上分别设有进水口8和出水口9，出水口9高度高于进水口8高度。左水室5顶端还设有加水口7。加水口7设置在进水口8上方，当散热器中水量不够时，可以及时加水，加口水7与进水口8处于同一条铅垂线上，防止全铝散热器内水流方向受到影响。