一种高温热处理台车炉台车自密封结构装置的制作方法

本实用新型涉及金属热处理领域，具体涉及一种高温热处理台车炉台车自密封结构装置。

背景技术：

目前，高温热处理台车炉台车密封主要有传统上的砂封或带附加动力源的气动杠杆密封；

传统上两侧采用砂封、台车边框四周采用耐热钢的结构形式，虽然此种结构制作工艺简单，但是由于台车边框、砂封槽、砂封刀都采用耐热钢边框的结构，投资成本极高 ；台车边框经常接触高温，台车边框部分极容易烧坏变形，砂封槽装在炉体两侧，当砂子少时补充砂子非常不方便；后密封多采用的弹簧密封机构由于锻造加热炉使用温度极高，容易出现弹簧退火后密封不严而造成跑火的现象；利用杠杆原理气缸驱动的密封结构，此种结构虽然密封效果较砂封结构效果好，但是此种结构复杂，增加投资成本，使用成本、增加炉子使用复杂性和维护成本；因此，需要一种密封装置来解决现有台车成本高、密封不严和结构复杂使用不便的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种高温热处理台车炉台车自密封结构装置，用于解决现有台车成本高、密封不严和结构复杂使用不便的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：

一种高温热处理台车炉台车自密封结构装置，包括密封架、主动支臂、从动支臂、下悬臂、悬臂支板和顶杆机构，密封架设置在上部，主动支臂前后对应设置在密封架的下部左侧，从动支臂前后对应与主动支臂平行设置在密封架下部主动支臂的右侧，悬臂支板设置在主动支臂和从动支臂的下部，下悬臂对称设置在台车炉下部支柱的内侧，下悬臂的内侧与悬臂支板外侧连接，顶杆机构设置在主动支臂的内侧台车下面；所述的密封架成水平设置的“U”形支架，密封架的横截面为矩形结构，密封架的开口对正炉门，密封架的上部设置有柔性耐火密封垫，密封架的上面中心线与台车炉下部的台车结合面对应。

所述的顶杆机构由顶杆、顶杆固定架、调整螺栓和固定螺栓构成，顶杆设置在顶杆固定架的下部内侧并通过固定螺栓与其连接，顶杆固定架的上面与台车底面连接，顶杆固定架为水平设置的平板，顶杆固定架的下面两端设置有向下垂直的调整板，调整板中间设置有螺纹孔与调整螺栓配合连接，顶杆固定架的下面设置有螺纹孔与固定螺栓对应连接。

所述的主动支臂为倾斜设置的矩形杆，主动支臂的两端设置耳板连接孔，耳板连接孔上设置有固定双耳板并通过销轴连接，主动支臂的上部固定双耳板与密封架的下面连接，主动支臂的下部固定双耳板与悬臂支板上面连接，主动支臂的内侧设置有矩形顶板。

所述的顶杆为“L”形结构，顶杆的下部端头上设置有圆弧面顶头与主动支臂内侧的矩形顶板对应，顶杆的上部设置有顶杆固定板，顶杆固定板上设置有腰型孔与顶杆固定架下面螺纹孔对应，顶杆固定板的两端向下设置有垂直的矩形顶板与顶杆固定架两端的调整螺栓位置对应。

所述的从动支臂与主动支臂的结构近似，从动支臂的内侧无矩形顶板，其它尺寸和结构与主动支臂一致。

所述的悬臂支板为水平设置的矩形管，悬臂支板的上部与主动支臂右侧下部对应位置设置有止位块，止位块的左侧面与主动支臂右侧面角度一致并接触。

本实用新型提出的技术方案，达到了良好的效果：高温热处理台车炉台车自密封结构装置通过密封架、顶杆机构和主动支臂的配合实现了无动力密封，结构简单紧凑，密封效果非常好，同时极大的降低了成本，给企业带来了好的收益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1中顶杆机构的结构示意图。

图4为图3中顶杆的结构示意图。

图5为图1中主动支臂的结构示意图。

图中：1、主动支臂，2、台车炉，3、顶杆机构，4、台车，5、密封垫，6、密封架，7、从动支臂， 8、下悬臂，9、悬臂支板，10、止位块，11、支柱，12、顶杆固定架， 13、顶杆，14、固定螺栓，15、调整螺栓，16、顶头，17、腰型孔，18、耳板连接孔，19、矩形顶板。

具体实施方式

结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

如附图1、图2、图3、图4、图5所示一种高温热处理台车炉台车自密封结构装置，包括密封架6、主动支臂1、从动支臂7、下悬臂8、悬臂支板9和顶杆机构3，所述的密封架6设置在上部，密封架6成水平设置的“U”形支架，密封架6的横截面为矩形结构，密封架6的开口对正炉门，密封架6的上部设置有柔性耐火密封垫5，密封架6的上面中心线与台车炉下部的台车结合面对应；所述的主动支臂1前后对应设置在密封架6的下部左侧，主动支臂1为倾斜设置的矩形杆，主动支臂1的两端设置耳板连接孔19，耳板连接孔19上设置有固定双耳板并通过销轴连接，主动支臂1的上部固定双耳板与密封架6的下面连接，主动支臂1的下部固定双耳板与悬臂支板9上面连接，主动支臂1的内侧设置有矩形顶板19；所述的从动支臂7前后对应与主动支臂1平行设置在密封架6下部主动支臂的右侧，从动支臂7与主动支臂1的结构近似，从动支臂7的内侧无矩形顶板19，其它尺寸和结构与主动支臂1一致；所述的悬臂支板9设置在主动支臂1和从动支臂7的下部，悬臂支板9为水平设置的矩形管，悬臂支板9的上部与主动支臂1右侧下部对应位置设置有止位块10，止位块10的左侧面与主动支臂1右侧面角度一致并接触；所述的下悬臂8对称设置在台车炉2下部支柱11的内侧，下悬臂8的内侧与悬臂支板9外侧连接；所述的顶杆机构3设置在主动支臂1的内侧的台车4下面；顶杆机构由顶杆13、顶杆固定架12、调整螺栓15和固定螺栓14构成，所述的顶杆13设置在顶杆固定架12的下部内侧并通过固定螺栓14与其连接，顶杆13为“L”形结构，顶杆13的下部端头上设置有圆弧面顶头16与主动支臂1内侧的矩形顶板19对应，顶杆13的上部设置有顶杆固定板，顶杆固定板上设置有腰型孔17与顶杆固定架12下面螺纹孔对应，顶杆固定板的两端向下设置有垂直的矩形顶板与顶杆固定架12两端的调整螺栓15位置对应；顶杆固定架12的上面与台车4底面连接，顶杆固定架12为水平设置的平板，顶杆固定架12的下面两端设置有向下垂直的调整板，调整板中间设置有螺纹孔与调整螺栓15配合连接，顶杆固定架的下面设置有螺纹孔与固定螺栓14对应连接。

使用时高温热处理台车炉台车4从右侧进入到台车炉2内，当到达台车炉2内的末端时，台车4下部顶杆机构3的顶杆13就会推动主动支臂1内侧的矩形顶杆19，矩形顶板19就会推动主动支臂1向上旋转，同时带动从动支臂7同步旋转，从而带动密封架6向上移动，使密封架6上部的密封垫5与台车4边缘和台车炉2下面边缘接触，对台车4与台车炉2的结合缝进行封闭，实现对台车4和台车炉2的下面结合部位的密封。

本实用新型未公开部分为现有技术。