一种隧道窑窑车的密封方法
【技术领域】
[0001]本发明专利涉及一种隧道窑窑车的密封方法，具体为一种适用于隧道窑窑车之间的密封方法。
【背景技术】
[0002]由于固定式隧道与轮窑相比有生产效率要高，并且更为节能。但由于隧道窑窑体本身是固定的，而装有待烧制的砖坯的窑车在窑体内的轨道上移动，为了防止将底部(包括车轮、车架等支撑物)等金属材料烧坏，在窑车的底部设有冷却的通风道，窑车两侧的侧面设有砂封板，防止顶热量串到低部。因此在生产的实际过程中，窑车与窑车之间相连接的密封是非常的重要，目前的技术是采用在每台窑车连接处的端面上焊结有“0”型管与“C”型钢，在“C”型钢中嵌入硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉，通过“0”型管与“C”型钢中硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉紧密接触，靠“0”型管压缩与“C”型钢嵌入的硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉达到密封的效果，硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉虽然耐高温，但机械强度差，硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉通过高温烧结后之后，机械强度更差，在窑车移动的过程中，“C”型钢中嵌入的硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉特别容易脱落，且在与“0”型管的接触后，在机械的挤压下有的立刻成了粉末，达不到密封的效果，并且当“C”型钢在使用过程中易变形，因此嵌入“C”型钢的硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉无法固定，造成使用寿命短，更换频率高，造成了工人的劳动强度大，因此一直是一个困扰隧道窑炉发展的瓶颈，现有技术一直没很好的解决。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述现有技术不足，设计了一种隧道窑窑车的密封装置，解决了目前隧道窑窑车密封所存在的问题。
[0004]本发明的技术方案是:一种隧道窑窑车的密封方法，包括窑车上部耐火材料、窑车底部的车轮、窑车两侧面设有砂封板，支撑架，端面上焊结的“0”型管与“C”型钢，其特征在于窑车与窑车的相连的密封处，采用高温胶水涂沫在“C”型钢的槽内表面，再将硅酸铝纤维布粘结在“C”型钢的槽内表面上，硅酸铝纤维布可以一层或者是多层，再通过“0”型管与“C”型钢中硅酸铝纤维布紧密接触，靠“0”型管压缩与“C”型钢硅酸铝纤维布达到密封的效果Ο
[0005]本发明的技术方案是:一种隧道窑窑车的密封方法，其附加特征采用的高温胶水，即高温粘结剂型号ΗΥ-65，其主要成分Al203%65，耐热温度1400° C ;或者型号ΗΥ-50，主要成分Al203%50，耐热温度1200° C ;或者型号ΗΥ-40，主要成分Al203%40，耐热温度1100°C，三种高温粘结剂110°C干燥后，粘结牢固，1000°C后，粘结层呈牢固的化学结合膜。
[0006]本发明的技术方案是:一种隧道窑窑车的密封方法，其附加特征在于采用的硅酸铝纤维布，其强度远大于硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉，并用高温粘结剂粘结在“C”型钢的槽内表面上，首先必须对“C”型钢的槽内表面上通过处理，清除表面油污、积灰、氧化铁或其他渣物等，并用稀释粘结剂将处理后的被粘贴“C”型钢的槽内表面浸润一遍，并均匀涂抹一层粘结剂，将涂沫粘结剂的硅酸铝纤维布粘贴于被粘贴“C”型钢的槽内壁面上，粘结的硅酸铝纤维布为一层或者多层，采用多层时在每层之间涂沫粘结剂，其总的厚度达到原用硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉的厚度或者比原来的厚度少10%以内。
【附图说明】
[0007]由于采用了强度较好的硅酸铝纤维棉布代替现有的硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉，且采用高温粘结剂的技术，因此较好的解决了在隧道窑炉内窑车移动的过程中使用硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉容易产生脱落，成粉末，费工又费力，达不到密封效果的问题，可极大地降低了工人的劳动强度，提高企业的生产效率以及竞争力。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的侧面的示意图。
[0009]图2为本发明的A向视图。
[0010]图3为本发明的B向视图。
【具体实施方式】
[0011]现结合附图，对本发明的技术内容进行进一步描述。
[0012]【具体实施方式】，如图1、图2、图3所示，在窑车上安装有耐火砖[7]、车轮[1]、防砂板[2]、端面上焊结的“0”型管[3]与“C”型钢[5]、支撑架[6]，在窑车与窑车相连的密封处，采用高温胶水涂沫在“C”型钢[5]的槽内表面，再将硅酸铝纤维布[4]粘结在“C”型钢[5]的槽内表面上，硅酸铝纤维布[4]是一层或者是多层，再通过“0”型管[3]与“C”型钢[5]中硅酸铝纤维布[4]紧密接触，在隧道窑内焙烧时，靠“0”型管[3]压缩与“C”型钢
[5]硅酸铝纤维布[4]达到密封的效果。
【主权项】
1.一种隧道窑窑车的密封方法，包括窑车、窑车上部耐火砖[7]、车轮[I]、防砂板[2]、端面上焊结的“O”型管[3]与“C”型钢[5]，支撑架[6]，其持征在于窑车与窑车相连的密封处，采用高温胶水涂沫在“C”型钢[5]的槽内表面，再将硅酸铝纤维布[4]粘结在“C”型钢[5]槽内表面上，硅酸铝纤维布[4]是一层或者多层，再通过“O”型管[3]与“C”型钢[5]中硅酸铝纤维布[4]紧密接触，靠“O”型管[3]压缩与“C”型钢[5]内的硅酸铝纤维布[4]达到密封的效果。2.根据权利要求1所述的一种隧道窑窑车的密封方法，其特征在于粘结硅酸铝纤维布[4]所采用的高温胶水，即高温粘结剂型号为HY-65，其主要成分Al203%65，耐热温度1400° C ;或者型号为HY-50，主要成分Al203%50，耐热温度1200° C ;或者型号为HY-40，主要成分Al203%40，耐热温度1100°C，三种高温粘结剂均在110°C干燥后，粘结牢固，1000°C后，粘结层呈牢固的化学结合膜。3.根据权利要求1所述的一种隧道窑窑车的密封方法，其特征在于采用的硅酸铝纤维布[4]，用高温粘结剂粘结在“C”型钢[5]的槽内表面上，在粘结过程中首先必须对“C”型钢[5]的槽内表面进行处理，清除表面油污、积灰、氧化铁或其他杂物等，并用稀释粘结剂将处理后的被粘贴“C”型钢[5]的槽内表面浸润一遍，并均匀涂抹一层粘结剂，将涂抹粘结剂的硅酸铝纤维布[4]粘贴于被粘贴“C”型钢[5]的槽内壁面上，粘结的硅酸铝纤维布[4]是一层或者多层，采用多层时在每层之间涂沫粘结剂，其总的厚度可达到原用硅酸铝纤维毡或者硅酸铝纤维棉的厚度或者比原来的厚度少10%以内。
【专利摘要】一种隧道窑窑车的密封方法，包括窑车、上部耐火砖、窑车底部的车轮、支撑架、端面上焊结的“O”型管与“C”型钢，窑车两侧面设有砂封板，其特征在于：窑车与窑车相连的密封处，采用高温胶水涂沫在“C”型钢的槽内表面，再将硅酸铝纤维布粘结在“C”型钢的槽内表面上，硅酸铝纤维布可以为一层或者多层，再通过“O”型管与“C”型钢中硅酸铝纤维布紧密接触，靠压缩“O”型管与“C”型钢硅酸铝纤维布达到密封的效果，该方法降低了工人的劳动强度，提高企业的生产效率以及竞争力。
【IPC分类】F16J15/06, F27B9/30
【公开号】CN105241238
【申请号】CN201510620653
【发明人】朱宗林
【申请人】朱宗林
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月27日