专利名称：一种集成式汽车空调冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，尤其涉及一种集成式汽车空调冷凝器。
背景技术：
目前汽车空调系统通常采用冷凝器连接储液罐模式，其主要包括冷凝器芯体、储液罐及连通管道，冷凝器芯体具有冷凝器进管和冷凝器出管，冷凝器芯体和储液罐是两个分开的部件，冷凝器芯体和储液罐之间通过连通管道连接。这样的结构，占据的空间较大， 安装的工作量较大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成式汽车空调冷凝器，该种集成式汽车空调冷凝器能减小占据的空间，提高安装效率。要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为一种集成式汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体，冷凝器芯体具有冷凝器进管和冷凝器出管，所述的冷凝器进管和冷凝器出管位于冷凝器芯体的一侧，冷凝器芯体的另一侧设置有连成一体的干燥器。所述的干燥器包括干燥器本体、滤网和干燥剂，所述的干燥器本体具有空腔，所述的干燥器本体的两端分别具有干燥器进管和干燥器出管，所述的干燥器本体的干燥器进管和干燥器出管之间的空腔内具有干燥剂，所述的干燥器出管处具有滤网，所述的干燥器本体的干燥器进管和干燥器出管分别与冷凝器芯体相通。所述的干燥器本体位于干燥器进管的端部具有可拆卸的堵盖。所述的干燥器和冷凝器芯体焊接为一体。本实用新型一种集成式汽车空调冷凝器采用这样的结构，能减小占据的空间，减少安装的工作量，提高安装效率，提高换热效率。
以下结合附图对本实用新型一种集成式汽车空调冷凝器作进一步详细地说明；
图1为本实用新型一种集成式汽车空调冷凝器结构示意图；图2为
图1所示的焊接式干燥器放大结构示意图；在
图1、图2中，1、冷凝器进管；2、冷凝器芯体；3、干燥器；4、冷凝器出管；5、干燥器进管；6、干燥器出管；7、滤网；8、干燥器本体；9、干燥剂；10、堵盖。
具体实施方式
如
图1、图2所示，一种集成式汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体2和干燥器3，冷凝器芯体2具有冷凝器进管1和冷凝器出管4，所述的冷凝器进管1和冷凝器出管4位于冷凝器芯体2的一侧，冷凝器芯体2的另一侧具有干燥器3，干燥器3和冷凝器芯体2焊接为一体。干燥器3包括干燥器本体8、滤网7和干燥剂9，干燥器本体8具有空腔，干燥器本体
38的两端分别具有干燥器进管5和干燥器出管6，干燥器本体8的干燥器进管5和干燥器出管6之间的空腔内具有干燥剂9，干燥器出管6处具有滤网7，干燥器本体8位于干燥器进管5的端部具有可拆卸的堵盖10，干燥器本体8的干燥器进管5和干燥器出管6分别与冷凝器芯体2相通。 这样的结构，制冷剂从冷凝器进管1进入冷凝器芯体2，热交换后流入干燥器3，气态制冷剂在干燥器3内被干燥过滤再次回流进冷凝器芯体2内，然后从冷凝器出管4流出。 在制冷的过程中，直接进入干燥器被干燥，提高了冷凝器的换热能力。冷凝器芯体2和干燥器3为连成一体的结构，减小了占据的空间，减少了安装的工作量，提高了安装效率。
权利要求1.一种集成式汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体O)，冷凝器芯体( 具有冷凝器进管 (1)和冷凝器出管G)，其特征在于所述的冷凝器进管(1)和冷凝器出管(4)位于冷凝器芯体O)的一侧，冷凝器芯体O)的另一侧设置有连成一体的干燥器(3)。
2.根据权利要求1所述的一种集成式汽车空调冷凝器，其特征在于所述的干燥器(3) 包括干燥器本体(8)、滤网(7)和干燥剂(9)，所述的干燥器本体( 具有空腔，所述的干燥器本体(8)的两端分别具有干燥器进管( 和干燥器出管(6)，所述的干燥器本体(8)的干燥器进管(5)和干燥器出管(6)之间的空腔内具有干燥剂(9)，所述的干燥器出管(6)处具有滤网(7)，所述的干燥器本体(8)的干燥器进管( 和干燥器出管(6)分别与冷凝器芯体 O)相通。
3.根据权利要求2所述的一种集成式汽车空调冷凝器，其特征在于所述的干燥器本体(8)位于干燥器进管(5)的端部具有可拆卸的堵盖(10)。
4.根据权利要求2或3所述的一种集成式汽车空调冷凝器，其特征在于所述的干燥器C3)和冷凝器芯体( 焊接为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种集成式汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体，冷凝器芯体具有冷凝器进管和冷凝器出管，所述的冷凝器进管和冷凝器出管位于冷凝器芯体的一侧，冷凝器芯体的另一侧设置有连成一体的干燥器，所述的干燥器包括干燥器本体、滤网和干燥剂，所述的干燥器本体具有空腔，所述的干燥器本体的两端分别具有干燥器进管和干燥器出管，所述的干燥器本体的干燥器进管和干燥器出管之间的空腔内具有干燥剂，所述的干燥器出管处具有滤网，所述的干燥器本体的干燥器进管和干燥器出管分别与冷凝器芯体相通。本实用新型一种集成式汽车空调冷凝器采用这样的结构，能减小占据的空间，减少安装的工作量，提高安装效率，提高换热效率。
文档编号F25B43/00GK201983538SQ201120076000
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月22日 优先权日2011年3月22日
发明者相春德 申请人:芜湖精博热传导技术有限公司