制冷剂冷凝器组件及具有该组件的机动车辆空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于机动车辆空调系统的制冷剂冷凝器组件，该组件包括用于输送制冷剂的冷却管、用于将所述冷却管流体连接的两根收集管、包围储存腔室（11）的收集容器（6），所述收集容器具有上盖壁（21）和下底壁（22）以及侧壁（20），以及具有用于将制冷剂导入所述收集容器（6）的入口（18）和用于将制冷剂从所述收集容器（6）中导出的出口（19），从而所述收集容器（6）通过所述入口（18）和所述出口（19）与所述收集管（5）和/或所述冷却管（2）流体连接，所述储存腔室（11）具有通流容积，其中，所述通流容积是用于从所述入口（18）到所述出口（19）的制冷剂流的制冷剂的流动空间（12），所述流动空间作为所述储存腔室（11）的位于制冷剂的所述入口（18）下方的部分，所述流动空间的容积小于所述储存腔室（11）的位于所述入口下方的容积的90%、70%、50%、30%或10%。
【专利说明】制冷剂冷凝器组件及具有该组件的机动车辆空调系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制冷剂冷凝器组件和一种具有该制冷剂冷凝器组件的机动车辆空调系统。
【背景技术】
[0002]在用于机动车辆空调系统的制冷剂冷凝器组件中，蒸汽形式的制冷剂被转变成液态，紧接着液态制冷剂进一步在过冷区域中被过度冷却。制冷剂冷凝器组件构成了具有蒸发器、扩散元件和压缩机的机动车辆空调系统制冷回路的一部分。制冷剂冷凝器组件在这里包括热交换器，该热交换器具有冷却管以及两根收集管以及还具有收集容器。收集容器的功能是，在制冷剂在冷凝区域中经过冷凝以及在过热区域中经过预先冷却之后，分离仍存在的气态制冷剂部分，并且确保只有液态制冷剂在从收集容器流到在液压上设置于收集容器之后的过冷区域中之后，被供给到热交换器。过冷区域在这里被构造在具有冷却管和两根收集管的热交换器上。在收集容器中设有液态制冷剂并且在收集容器(不带有上升管的收集容器)中的出口设置在收集容器的最低点上，以便仅有液态制冷剂从收集容器中导出。通常地，热交换器的过冷区域位于热交换器的下部中，从而由此使在收集容器上的出口正确地定向。
[0003]由于在机动车辆，例如设置在制冷剂冷凝器组件的热交换器之后的增压空气冷却器中的外部条件，需要将过冷区域构造在热交换器或者制冷剂冷凝器组件的上部区域而不是下部区域上，因为增压空气冷却器需要设置在下部区域中。在这种设置中必需的是，将从收集容器中导出的制冷剂在最低位置上通过在收集容器内的上升管向上引导，并且在收集容器的上部区域上从出口导出，并且供给到过冷区域。但是收集容器也可以被构造成不带有上升管。
[0004]该上升管一般被实施为塑料配件，该配件除了导流之外还可以承担在收集容器内的其它功能，例如过滤和/或干燥。储存在收集容器中的液态制冷剂必须形成稳定的液面以实现正确的功能。为了实现这一点，被导入到收集容器中的制冷剂需要在液面下方进行导入。如果收集容器的入口由结构方式决定而设置在收集容器的上部区域中，则因此在入口处被导入收集容器中的制冷剂需要通过下降的管子，即下降管，在收集容器中的制冷剂的液面下方进行导入。在这里，制冷剂在入口处不是直接被导入下降管中，而是首先被导入到入口腔室中，并且从上升管向上引导的制冷剂首先被导入到出口腔室中并且制冷剂从出口腔室经过出口从收集容器中流出。但是收集容器也可被构造成不带有下降管。
[0005]收集容器包围用于储存制冷剂的储存腔室。在这里，储存腔室位于入口下方的部分形成被制冷剂流过的流动腔室，其中，在下降管的构造中，入口由下降管的端部构成。该流动腔室具有大的容积，从而在使用昂贵的制冷剂HF01234yf的情况下由于所需的数量大而产生高的成本。
[0006]DE 43 19 293 C2示出了一种用于空调系统的冷凝器，该冷凝器具有管-翅片组件和设置在两侧的收集管，并且具有与收集管平行设置的收集器，在该收集器中安置了干燥剂颗粒，其中，收集管和与之平行设置的收集器构成结构单元，其中，该结构单元具有用于收集器和收集管的共同的壁部。
[0007]EP O 669 506 B2示出了一种用于汽车空调系统的冷凝器，该冷凝器具有被制冷剂流过的管-翅片组件，该管-翅片组件在两侧分别具有一根收集管，其中，与一根收集管平行地设有管形收集器，该收集器与相应的收集管流体连接并且包括过滤筛，其中，收集器在两个通向收集管的连接孔之间具有强制地被制冷剂流过的部分，在该部分中，过滤筛被设置成，使制冷剂必须全部流过过滤筛，过滤筛是嵌入件的组成部分，收集器具有用于可拆卸盖子的容纳部，在取下盖子之后，嵌入件连同过滤筛能够从收集器中取出，以及嵌入收集器中的嵌入件具有相对于收集器的内壁密封的密封装置并且具有过滤筛，并且由管形的塑料笼构成。
实用新型内容
[0008]因此，本实用新型的目的在于，提供一种制冷剂冷凝器组件和一种机动车辆空调系统，其中，在收集容器中只有少量制冷剂存在于流动空间中。
[0009]该目的通过一种用于机动车辆空调系统的制冷剂冷凝器组件得到解决，该组件包括用于输送制冷剂的冷却管、用于将冷却管流体连接的两根收集管、包围储存腔室的收集容器，该收集容器具有上盖壁和下底壁以及侧壁，以及具有用于将制冷剂导入收集容器的入口和用于将制冷剂从收集容器中导出的出口，从而收集容器通过入口和出口与收集管和/或冷却管流体连接，储存腔室具有通流容积，其中，通流容积是用于从入口到出口的制冷剂流的制冷剂的流动空间，该流动空间作为储存腔室的位于制冷剂的入口下方的部分，优选地，冷却管具有用于使蒸汽形式的制冷剂冷却的过热区域、用于使制冷剂冷凝的冷凝区域以及用于使液态制冷剂冷却的过冷区域，其中，流动空间的容积小于储存腔室的位于入口下方的容积的90%、70%、50%、30%或10%。
[0010]因此，在使用昂贵的制冷剂HF01234yf的情况下，可以节省在制冷剂冷凝器组件以及具有制冷剂冷凝器组件的机动车辆空调系统的制造中的可观的成本，因为流动空间的容积只容纳非常少量的制冷剂。
[0011]在另一种设计方案中，制冷剂冷凝器组件具有上升管并且优选具有出口腔室，以及上升管的下端部被视为储存腔室的出口。
[0012]在另一种设计方案中，制冷剂冷凝器组件具有下降管并且优选具有入口腔室，以及上升管的下端部被视为储存腔室的入口。
[0013]在一种补充的变型中，入口腔室被构造成入口管件和/或出口腔室被构造成出口管件。
[0014]在另一种实施方式中，在储存腔室中设有位于入口下方的干燥剂，特别是干燥剂颗粒，且大于10%、30%、50%、70%或者90%的储存腔室的容积在入口下方被干燥剂占据。干燥剂颗粒将在储存腔室中位于入口下方的制冷剂排出，从而因此流动空间具有小的容积，因为在干燥剂，特别是干燥剂颗粒之外的容积不能供制冷剂流过，进而不是流动空间的组成部分。由于流动空间是位于入口下方的被制冷剂流过的空间，因此流动空间具有小的容积，因为储存腔室的位于入口下方的大部分容积被干燥剂占据了。
[0015]在一种补充的设计方案中，干燥剂容纳在特别是与侧壁同心的筒状件中，并且筒状件侧壁优选被构造成可透过流体的，例如作为过滤器。在这里，筒状件在储存腔室内设置在入口下方，并且优选也设置在入口上方。在筒状件不仅设置在入口下方而且设置在入口上方的情况下，在入口下方设置在筒状件中的干燥剂可以将制冷剂排出并且因此缩小流动空间。在这里，筒状件侧壁优选被构造成可透过流体，例如作为过滤器或者通过在筒状件侧壁中设有至少一个，优选是多个孔。
[0016]在一种补充的变型中，在筒状件与侧壁之间，特别是在入口下方形成间隙。该间隙在这里可以至少部分，也就是说部分或者全部用作流动空间。该间隙在这里通过在筒状件上的附加壁与位于间隙上方的储存腔室进而也与位于附加壁上方的储存腔室隔开，其中，用于隔开的附加壁也可以被构造成隔壁。
[0017]适宜的是，该间隙被设计成在水平截面中呈环形。
[0018]在另一种设计方案中，该间隙被在入口和出口之间的特别是环形的壁分隔成上部和下部，并且该上部优选通过特别是环形的附加壁与位于筒状件上方的剩余储存腔室隔开。制冷剂经过上部进入筒状件内的空间，也就是说进入由筒状件侧壁包围的空间，并且制冷剂经过筒状件侧壁流入下部中。
[0019]在另一种实施方式中，在入口和/或出口处的间隙通过至少一个优选呈径向定向的隔壁与剩余间隙隔开，从而剩余间隙不构成流动空间。所述至少一个隔壁将间隙分隔成在入口和/或出口处的流动腔室和剩余间隙，其中，剩余间隙不形成流动空间，并且因此剩余间隙与剩余储存腔室一样只是在收集容器中出现制冷剂波动时用于储存制冷剂的储备容积。
[0020]在另一种变型中，流动空间的容积被位于入口下方的带有特别是圆柱形嵌入件的储存腔室的容积缩小，从而流动空间在嵌入件之外形成，并且位于嵌入件之外的流动空间优选与位于嵌入件上方的剩余储存腔室通过嵌入件隔壁隔开。
[0021]优选地，在位于嵌入件之外的流动空间中设有过滤器和/或以如下方式在嵌入件内形成剩余储存腔室:位于嵌入件内的空间与位于嵌入件上方的储存腔室流体输送连接，并且优选在嵌入件上和/或在嵌入件隔壁上设有连接孔，从而在位于嵌入件之外的流动空间与剩余储存腔室之间存在流体输送连接。
[0022]在一种补充的实施方式中，冷却管被构造成扁平管和/或在冷却管之间形成波纹翅片，和/或上盖壁和/或下底壁被构造成封闭塞，和/或出口通向过冷区域和/或入口通向冷凝区域。
[0023]在一种补充的变型中，盖壁和/或底壁作为封闭塞可拆卸或者不可拆卸地与收集容器的侧壁连接。
[0024]在一种补充的设计方案中，侧壁至少部分，特别是全部由金属，例如铝或钢构成。
[0025]在另一种实施方式中，盖壁和/或底壁和/或上升管和/或下降管至少部分，特别是全部由塑料构成。
[0026]在另一种实施方式中，上升管和/或下降管和/或盖壁和/或底壁由金属，例如由铝或钢构成。
[0027]在另一种实施方式中，侧壁被构造成管件，特别是横截面为圆形或矩形的管件，并且在其上端部和下端部上被盖壁和底壁流体密封地封闭。
[0028]根据本实用新型的机动车辆空调系统，包括制冷剂冷凝器组件、蒸发器、压缩机、优选还有鼓风机、优选还有用于容纳鼓风机和蒸发器的壳体、优选还有加热装置，其中，制冷剂冷凝器组件被构造成在本专利申请中所描述的制冷剂冷凝器组件。
[0029]在另一种实施方式中，制冷剂是HF01234yf或者R134a。
【专利附图】
【附图说明】
[0030]下面参照附图对本实用新型的实施例进行详细描述。在附图中:
[0031]图1示出了制冷剂冷凝器组件的立体图，
[0032]图2示出了如图1的制冷剂冷凝器组件的部分立体图，
[0033]图3示出了在第一实施例中的带有筒状件的收集容器的纵向剖视图，
[0034]图4示出了如图3的筒状件的立体图，
[0035]图5示出了在第二实施例中的筒状件的立体图，
[0036]图6示出了带有嵌入件的收集容器的部分立体纵向剖视图，以及
[0037]图7示出了带有嵌入件的收集容器的部分立体纵向剖视图。
[0038]附图标记清单
[0039]I制冷剂冷凝器组件
[0040]2冷却管
[0041]3扁平管
[0042]4波纹翅片
[0043]5收集管
[0044]6收集容器
[0045]7在收集容器上的封闭塞
[0046]8固定装置
[0047]9组件入口
[0048]10组件出口
[0049]11储存腔室
[0050]12流动腔室
[0051]13筒状件
[0052]14筒状件侧壁
[0053]15 间隙
[0054]16过滤器
[0055]17环形壁
[0056]18 入口
[0057]19 出口
[0058]20 侧壁
[0059]21上盖壁
[0060]22下底壁
[0061]23间隙的上部
[0062]24间隙的下部
[0063]25 隔壁[0064]26剩余间隙
[0065]27剩余储存腔室
[0066]28嵌入件
[0067]29嵌入件隔壁
[0068]30在嵌入件上的连接孔
[0069]31筒状件盖壁
[0070]32筒状件底壁
[0071]33环形附加壁
[0072]34环形壁
[0073]35环形缝隙
[0074]36内部空间
[0075]37 通道
【具体实施方式】
[0076]在图1和2中以立体图示出了制冷剂冷凝器组件I。制冷剂冷凝器组件I是具有蒸发器和压缩机(未示出)的机动车辆空调系统的组成部分。待冷凝且待冷却的制冷剂流经作为扁平管3的水平设置的冷却管2 (图1和2)。冷却管2在它们的相应端部处通向垂直收集管5，也就是说两根收集管5分别设置在冷却管2的端部上。在图2中只示出一根收集管5。收集管5为此具有冷却管孔，冷却管2的端部穿过冷却管孔伸进收集管5中。在收集管5内形成导向板(未示出)，借助于这些导向板可以实现制冷剂经过冷却管2的确定的流动路径。
[0077]在冷却管2之间设有曲折形的波纹翅片4，这些翅片与冷却管2处于借助于热传递的热连接。因此扩大了可用于使制冷剂冷却的表面。冷却管2、波纹翅片4以及两根收集管5 一般地由金属，特别地由铝构成，以及通过采用钎焊连接的材料锁合方式相互连接。在制冷剂冷凝器组件I的四个角部中设有固定装置8，制冷剂冷凝器组件I可以借助于该固定装置固定在机动车辆上，特别是固定在机动车辆的车身上。
[0078]在收集管5上设有同样呈垂直定向的收集容器6 (图1、2)。收集容器6借助于入口和出口 18、19 (图3至5)与收集管5流体连接，进而也间接地与冷却管2流体连接。收集容器6具有作为管件的、横截面基本上呈圆形的侧壁20、上盖壁21和下底壁22，它们包围一个流体密封的空间。盖壁21和底壁22被构造成由塑料制成的封闭塞7。在这里，下封闭塞7可拆卸地与由铝构成的侧壁20连接，以便能够执行维修工作，例如更换过滤器16。
[0079]制冷剂冷凝器组件I具有用于将制冷剂HF01234yf导入制冷剂冷凝器组件I中的组件入口 9和用于将制冷剂从制冷剂冷凝器组件导出的组件出口 10 (图1)。冷却管2的端部在这里终止于收集管5中。在收集管5中设有导向板或者说流动导向板，借助于它们可以实现确定的预先规定的制冷剂流动线路图，也就是说，制冷剂以怎样的流动路径流经制冷剂冷凝器组件的多根重叠设置的冷却管2。
[0080]制冷剂冷凝器组件I形成用于将热从制冷剂传递到包围制冷剂冷凝器组件I并且在该组件处绕流和穿流的空气的热交换器。在这里，热交换器基本上由冷却管2和两根收集管5构成。通过组件入口 9，气体形式的制冷剂从未示出的压缩机被引导到制冷剂冷凝器组件I。在这里，气体形式的制冷剂在过热区域上被冷却至饱和温度，也就是说在该饱和温度下根据存在的压力发生制冷剂的冷凝。沿制冷剂的流动方向在过热区域之后是冷凝区域，在该冷凝区域中，制冷剂被冷凝并且因此被液化。在冷凝区域中被液化的制冷剂作为液体通过入口 18被供给到收集容器6，紧接着通过出口 19被从收集容器6导出并且被供给到过冷区域，并且在低于制冷剂的沸点温度的过冷区域中被冷却。在这里，过冷区域设置在过热区域上方或下方以及设置在冷凝区域上方或下方，这些过冷区域基本上由冷却管2构成。
[0081]在图3和4中示出了在收集容器6的储存腔室11内的筒状件13的第一实施例。筒状件13具有筒状件侧壁14以及筒状件盖壁31和筒状件底壁32。筒状件盖壁31和筒状件底壁32在这里不具有孔并且因此不可透过流体。与此相反，横截面基本上呈圆形进而呈圆柱形的筒状件侧壁14是可透过流体的，因为筒状件侧壁14部分也被构造成过滤器16(图4)。筒状件13或者更确切地说筒状件侧壁14在这里与收集容器6的圆柱形侧壁20同心地定向。由于筒状件13的直径小于侧壁20的直径，在筒状件13与侧壁20之间形成横截面呈环形的间隙15。侧壁20具有用于将制冷剂导入收集容器6中的入口 18以及用于将制冷剂从收集容器6排出的出口 19。在这里，在入口和出口 18、19的区域中形成位于间隙15中的呈径向定向的隔壁25(图3和4)。通过由这些隔壁25、筒状件侧壁14和收集容器6的侧壁20以及环形壁17包围的空间，其中，环形壁17将间隙15划分成间隙15的上部23和下部24，制冷剂在入口 18处流入该空间，并且因此该空间构成流动空间12。在流经尤其是由隔壁25包围的该流动空间12之后，制冷剂流入由筒状件侧壁14包围的内部空间，因为筒状件侧壁14部分也被构造成作为过滤器16是可透过流体的。由筒状件侧壁14包围的内部空间36在这里也形成流动空间12，因为制冷剂也流经该内部空间36。在制冷剂流到由筒状件侧壁14包围的内部空间36之后，制冷剂在筒状件侧壁14处重新流入尤其是由隔壁25在出口 19处包围的间隙15中。在出口 19处的流动空间12在这里由两个呈径向定向的隔壁25、收集容器6的下底壁22的一部分以及环形壁17的一部分包围，并且部分也由筒状件侧壁14以及部分由收集容器6的侧壁20包围。在刚提到的被包围的流动空间12之外的间隙15在这里形成剩余间隙26，其中，该剩余间隙26不构成流动空间12。
[0082]在由筒状件侧壁14包围的内部空间36中设有未示出的干燥剂颗粒作为干燥剂。在这里，干燥剂颗粒是吸湿性的并且可以从制冷剂中吸收湿气。在这里，在由筒状件侧壁14以及筒状件盖壁31和筒状件底壁32包围的空间之内的内部空间36大部分，例如大于50、70或80%被干燥剂颗粒充填。因此，内部空间36的容积只有很小部分作为流动空间12供使用。在图3中未示出干燥剂颗粒。因此，在收集容器6中，流动空间12可以是非常小，因为，在入口和出口 18、19处也形成流动空间12的间隙15，也就是说尤其是由隔壁25包围的空间具有很小的容积，并且另一方面，筒状件13的内部空间36只有非常小的部分作为流动空间12供使用，因为筒状件13的内部空间26大部分由未示出的干燥剂颗粒充填。不用作为制冷剂的流动空间12的储存腔室11的部分因此形成剩余储存腔室27，并且该剩余腔室27在图3中具有阴影线。
[0083]在图5中示出了筒状件13的第二实施例。下面基本上只描述与在如图3和4的第一实施例中的筒状件13的区别。位于入口 18上方的间隙15通过环形附加壁33与位于入口 18上方的剩余储存腔室27隔开。因此，在入口 18的区域中的全部间隙15构成流动空间12并且位于筒状件13在入口 18处的水平截面中，在该水平截面上的整个筒状件侧壁14上且位于可透过流体的过滤器16的区域中的沿径向向内的流动中，制冷剂流入由筒状件侧壁14包围的内部腔室36中。
[0084]在图6中示出了带有设置在储存腔室11中的嵌入件28的第三实施例。圆柱形嵌入件28具有直径较小的上部和直径较大的下部。该上部在这里设置在入口 18的区域中，并且该下部设置在出口 19的区域中(图6)。圆柱形嵌入件28的上部和下部在这里通过环形的壁相互连接，并且在嵌入件28的上部的上端部上形成嵌入件隔壁29。因此，在圆柱形嵌入件28之外以及在嵌入件隔壁29下方形成位于嵌入件28和收集容器6之间的间隙15。嵌入件隔壁29在这里是一体式嵌入件28的组成部分。在圆柱形嵌入件28的下部上设有连接孔30。此外，在入口 18下方并且在圆柱形嵌入件28的上部的区域中形成环形壁34。在环形壁34和圆柱形嵌入件28的上部之间形成环形缝隙35。在这里，在位于环形壁34上方且位于嵌入件隔壁29下方的间隙15中形成圆柱形过滤器16。
[0085]因此，间隙15全部形成流动空间12。因此，制冷剂首先通过入口 18流入位于环形壁34上方的间隙中并且流经过滤器16。在流经过滤器16之后，制冷剂经过环形缝隙35流入位于环形壁34下方的间隙15中，并且紧接着从出口 19中重新流出。因此，收集容器6的流动空间12只具有非常小的容积，因为只有很小的基本上呈环形的间隙15形成流动空间12。为了对容纳在储存容器11中的制冷剂的不同量进行补偿，制冷剂可以通过连接孔30流入间隙15中以及从间隙15中流出。在这里，在圆柱形嵌入件28内的空间也形成剩余储存腔室27，并且在嵌入件隔壁29上方也设有剩余储存腔室27。干燥剂颗粒在这里设置在位于嵌入件隔壁29上方的剩余储存腔室27中。由圆柱形嵌入件28封闭的空间在这里与位于嵌入件隔壁上方的剩余储存腔室27通过未示出的格栅或者格筛隔开，从而因此干燥剂颗粒不会侵入由圆柱形嵌入件28包围的空间中。与此不同地，也可以附加地或者仅仅在由圆柱形嵌入件28包围的空间中设有干燥剂颗粒。
[0086]图7示出了带有设置在储存腔室11中的嵌入件28的另一实施例。圆柱形嵌入件28具有直径较小的上部和直径较大的下部。该上部在这里设置在入口 18的区域中，并且该下部设置在出口 19的区域中(图6)。圆柱形嵌入件28的上部和下部在这里通过环形壁相互连接，并且在嵌入件28的上部的上端部上形成嵌入件隔壁29。因此，在圆柱形嵌入件28之外以及在嵌入件隔壁29下方形成位于嵌入件28和收集容器6之间的间隙15。嵌入件隔壁29在这里是一体式嵌入件28的组成部分。在圆柱形嵌入件28的下部上设有连接孔30。此外，在入口 18下方并且在圆柱形嵌入件28的上部的区域中形成环形壁34。在环形壁34和圆柱形嵌入件28的上部之间形成环形缝隙35。在这里，在位于环形壁34上方且位于嵌入件隔壁29下方的间隙15中形成圆柱形过滤器16。
[0087]因此，间隙15全部形成流动空间12。因此，制冷剂首先通过入口 18流入位于环形壁34上方的间隙中并且流经过滤器16。在流经过滤器16之后，制冷剂经过环形缝隙35流入位于环形壁34下方的间隙15中，并且紧接着从出口 19中重新流出。因此，收集容器6的流动空间12只具有非常小的容积，因为只有很小的基本上呈环形的间隙15形成流动空间12。为了对容纳在储存容器11中的制冷剂的不同量进行补偿，制冷剂可以通过连接孔30流入间隙15中以及从间隙15中流出。在这里，在圆柱形嵌入件28内的空间也形成剩余储存腔室27，并且在嵌入件隔壁29上方也设有剩余储存腔室27。干燥剂颗粒在这里设置在位于嵌入件隔壁29上方的剩余储存腔室27中。由圆柱形嵌入件28封闭的空间在这里与位于嵌入件隔壁上方的剩余储存腔室27通过未示出的格栅或者格筛隔开，从而因此干燥剂颗粒不会侵入由圆柱形嵌入件28包围的空间中。与此不同地，也可以附加地或者仅仅在由圆柱形嵌入件28包围的空间中设有干燥剂颗粒。此外，在图7的实施例中有利的是，在上隔壁29上设有用作旁路的通道37，该通道将位于隔壁29下方的空间区域15与在隔壁29上方的空间区域连接。这实现了，规定的制冷剂流可以流经该通道37并且因此流入储备空间中。根据过滤器与通道的相对设置，该制冷剂流于是不必强制地流经过滤器16。如图7所示，通道37被构造成中空圆柱形管件，该管件安装在隔壁上，并且通过孔使管件和隔壁被通流。
[0088]总的来看，根据本实用新型的制冷剂冷凝器组件I和根据本实用新型的机动车辆空调系统具有显著的优点。用于制冷剂的流动空间12具有非常小的容积，从而因此对于购置昂贵的制冷剂HF01234yf只产生很低的成本。
【权利要求】
1.制冷剂冷凝器组件(1)，其用于机动车辆空调系统，该组件包括: -用于输送制冷剂的冷却管(2 )， -用于将所述冷却管(2 )流体连接的两根收集管(5 )， -包围储存腔室(11)的收集容器(6)，所述收集容器具有上盖壁(21)和下底壁(22)以及侧壁(20)，以及具有用于将制冷剂导入所述收集容器(6)的入口(18)和用于将制冷剂从所述收集容器(6)中导出的出口(19)，从而所述收集容器(6 )通过所述入口( 18 )和所述出口(19)与所述收集管(5)和/或所述冷却管(2)流体连接， -所述储存腔室(11)具有通流容积，其中，所述通流容积是用于从所述入口( 18 )到所述出口(19)的制冷剂流的制冷剂的流动空间(12)，所述流动空间作为所述储存腔室(11)的位于制冷剂的所述入口(18)下方的部分， 其特征在于，所述流动空间(12)的容积小于所述储存腔室(11)的位于所述入口下方的容积的 90%、70%、50%、30% 或 10%。
2.根据权利要求1所述制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述冷却管(2)具有用于使蒸汽形式的制冷剂冷却的过热区域、用于使制冷剂冷凝的冷凝区域以及用于使液态制冷剂冷却的过冷区域。
3.根据权利要求1所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，在所述储存腔室(11)中设有位于所述入口(18)下方的干燥剂，且大于10%、30%、50%、70%或者90%的所述储存腔室(11)的位于所述入口(18)下方的容积被所述干燥剂占据。
4.根据权利要求3所述的`制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述干燥剂为干燥剂颗粒。
5.根据权利要求3所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述干燥剂容纳在与所述侧壁(20)同心的筒状件(13)中，并且所述筒状件的侧壁(14)被构造成可透过流体的。
6.根据权利要求5所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述筒状件(13)作为过滤器(16)。
7.根据权利要求5所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，在所述筒状件(13)和所述侧壁(20)之间形成间隙(15)。
8.根据权利要求7所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述间隙(15)位于所述入口(18)下方。
9.根据权利要求7所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述间隙(15)被构造成在水平截面中呈环形。
10.根据权利要求7或9所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述间隙(15)由位于所述入口(18)和所述出口(19)之间的环形的壁(17)分隔成上部(23)和下部(24)。
11.根据权利要求10所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述上部(23)通过环形的附加壁(33)与位于所述筒状件(13)上方的剩余储存腔室(27)隔开。
12.根据权利要求7、9或11所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，在所述入口(18)和所述出口(19)处的所述间隙(15)通过至少一个呈径向定向的隔壁(25)与剩余间隙(26)隔开，从而所述剩余间隙(26 )不构成流动空间。
13.根据权利要求1或3所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，所述流动空间(12)的容积被所述储存腔室(11)的位于所述入口(18)下方的带有圆柱形的嵌入件(28)的容积缩小，从而所述流动空间(12 )在所述嵌入件(28 )之外形成。
14.根据权利要求13所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，位于所述嵌入件(28)之外的所述流动空间(12)与位于所述嵌入件(28)上方的剩余空间(27)通过嵌入件隔壁(29)隔开。
15.根据权利要求13所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，在位于所述嵌入件(28)之外的所述流动空间(12)中设有过滤器(16)和/或以如下方式在所述嵌入件(28)之内形成剩余储存腔室(27):位于所述嵌入件(28)之内的空间与位于所述嵌入件(28)上方的储存腔室(11)流体输送连接。
16.根据权利要求15所述的制冷剂冷凝器组件，其特征在于，在所述嵌入件(28)上和/或在所述嵌入件隔壁(29 )中设有连接孔(30 )，从而在位于嵌入件(28 )之外的所述流动空间(12)与所述剩余储存腔室(27)之间存在流体输送连接。
17.具有制冷剂冷凝器组件(I)的机动车辆空调系统，包括: -蒸发器， -压缩机， 其特征在于，所述制冷剂冷凝器组件(I)按照权利要求1至16中的一项或多项进行构造。
18.根据权利要求17所述的具有制冷剂冷凝器组件的机动车辆空调系统，其特征在于，该机动车辆空调系统还包括鼓风机。
19.根据权利要求17所述的具有制冷剂冷凝器组件的机动车辆空调系统，其特征在于，该机动车辆空调系统还包`括用于容纳鼓风机和蒸发器的壳体。
20.根据权利要求17所述的具有制冷剂冷凝器组件的机动车辆空调系统，其特征在于，该机动车辆空调系统还包括加热装置。
【文档编号】F25B39/04GK203595320SQ201290000241
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2012年1月23日 优先权日:2011年1月21日
【发明者】马丁·卡斯帕, 赫伯特·霍夫曼, 尤韦·福斯特, 克里斯多弗·沃尔特, 大卫·纪尧姆 申请人:贝洱两合公司