一种一体式回流管路及具有该一体式回流管路的汽车空调液气分离器的制作方法

本实用新型属于技术领域，具体涉及一种具有一种一体式回流管路及具有该一体式回流管路的汽车空调液气分离器。

背景技术：

压缩制冷技术是空调制冷技术中最为普遍的一种，可被看作是一种热循环交换系统，该系统中包括：蒸发器、压缩机、冷凝器、节流管(减压器)等主要器件，制冷剂作为能量交换的载体，在从蒸发器返回到压缩机的过程中以气体与液体的混合形态存在，而液态制冷剂进入压缩机时会破坏润滑或者损坏涡旋盘，造成压缩机液击。空调液气分离器设置于蒸发器、压缩机之间，目的在于将制冷剂分离成气体和液体，仅使气体携带着少量油回到压缩机。

在空调液气分离器中最为重要的部件是用于形成气流通道的回流管路(如附图1-3所示)，该回流管路具有的结构特征包括：直接与吸气口相对接的输液管(图2)，设置于输液管外侧开口朝向进气口并且底部设有小孔的外扩管(图3)，以及与外扩管底部相连接的过滤盒；现有技术中，输液管与外扩管作为两个单独的部件各自进行生产，组装后形成完成的产品，外扩管与输液管之间的连接固定依靠外扩管内部的限位凸起，以及环绕设置于外扩管外部与液气分离器内壁接触的限位盘；这样的设计存在以下几个问题：第一、不同尺寸的液气分离器(主要指长度)需要不同长度的输液管，针对不同长度的输液管，由于限位凸起、限位盘结构需要与输液管相匹配才可达到精确安装的要求，需要制作不同的外扩管模具，这样会大大增加了生产成本；第二、增加了组装与调试的步骤，使安装过程复杂化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有一体式回流管路的汽车空调液气分离器，本装置将单独的生产的输液管与外扩管合为一体式的回流管路，解决输液管与外扩管单独生产组装带来的外扩管结构普适性差、生产成本高和组装复杂的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有一体式回流管路的汽车空调液气分离器，包括筒体、封盖、回流管路、过滤盒和分子筛袋，筒体与封盖之间固接形成密闭容器，封盖上设置有进气口与出气口，在所述密闭容器内靠近封盖一侧设置有阻油盖，阻油盖上形成有与进气口与出气口位置相重合的进口和出口，回流管路外管的中部形成由管口处延伸至底座上方且不与底座相连的分隔壁，将外管分隔为在底座处连通的内管与外管腔，内管穿过阻油盖的出口与封盖相铆接，外管腔敞口朝向进气口，回流管路底座与内管腔相对的位置设置供液滴回收的小孔，回流管路底座与过滤盒连接，在回流管路外管的外管壁上设置有分子筛袋。

在上述技术方案中，所述回流管路的外管截面呈椭圆形，内管截面呈圆形。

在上述技术方案中，所述回流管路的材质为铜。

在上述技术方案中，所述回流管路内管靠近出气口一侧管体的侧面设置有均压孔。

在上述技术方案中，所述回流管路的外管腔位于靠近筒体中轴线一侧。

在上述技术方案中，所述分子筛袋设置于远离筒体中轴线一侧的筒体外壁上。

在上述技术方案中，在所述分子筛袋内设置有干燥剂，分子筛袋通过设置于两端的捆扎带捆扎于支撑管的管体上。

在上述技术方案中，在所述阻油盖面向腔体内部一侧第一进口旁设置有凸起圆钮，以凸起圆钮为中心设置向四周延伸的凹陷纹路。

在上述技术方案中，所述阻油盖面向封盖一侧的表面上设置有多条竖棱，包括穿过第一出口的第一横棱、上斜棱、下斜棱以及中部短棱。

在上述技术方案中，所述进气口与出气口内设置有用于密封的堵塞。

在上述技术方案中，所述过滤盒沿盒体表面均布有滤网，与回流管路外管具有相同的形状。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、回流管路一体式的设计适用性强、仅需依据长度进行切割，降低了生产成本。

2、回流管路采用铜质材料相对于塑料材质的外扩管结构更加稳定。

3、回流管路一体式的设计免去了外扩管与输液管之间的装配过程，使安装过程更简单。

附图说明

图1是现有技术中回流管路的结构示意图。

图2是图1中输液管结构示意图。

图3是图1中外扩管结构示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

图5是回流管路第一结构示意图。

图6是回流管路第二结构示意图。

图7是过滤盒第一结构示意图。

图8是过滤盒第二结构示意图。

图9是阻油盖第一结构示意图。

图10是阻油盖第二结构示意图。

其中：1为外扩管，2为输液管，3为过滤盒，4为封盖，5为筒体，6为阻油盖，6-1为第一横棱，6-2为上斜棱，6-3为下斜棱，6-4为中部短棱，7为回流管路，7-1为外管，7-2为分隔壁，7-3为均压孔，7-4为底座，7-5为内管，7-6为外管腔，8为过滤盒，9为分子筛袋，10为出气口，11为进气口。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1

一种具有一体式回流管路的汽车空调液气分离器，包括筒体、封盖、回流管路、过滤盒和分子筛袋，筒体与封盖之间固接形成密闭容器，封盖上设置有进气口与出气口，进气口与出气口内设置有用于密封的堵塞；在所述密闭容器内靠近封盖一侧设置有阻油盖，阻油盖上形成有与进气口与出气口位置相重合的第一进口和第一出口，在所述阻油盖面向腔体内部一侧第一进口旁设置有凸起圆钮，以凸起圆钮为中心设置向四周延伸的凹陷纹路，阻油盖面向封盖一侧的表面上设置有多条竖棱，包括穿过第一出口的第一横棱、上斜棱、下斜棱以及中部短棱；回流管路外管的中部形成由管口处延伸至底座上方且不与底座相连的分隔壁，将外管分隔为在底座处连通的内管腔与外管腔，内管腔穿过阻油盖的第一出口与封盖相铆接，回流管路底座与内管腔相对的位置设置供液滴回收的小孔，回流管路底座与过滤盒连接，所述过滤盒沿盒体表面均布有滤网，与回流管路外管具有相同的形状。在回流管路外管的外管壁上设置有分子筛袋在所述分子筛袋内设置有干燥剂，分子筛袋通过设置于两端的捆扎带捆扎于支撑管的管体上。

上述液气分离器在进行装配方法，按照下列步骤进行：

将回流管路的内管开口端穿过插入阻油盖的第一出口内，并将穿过阻油盖的输液管铆接在封盖上；将过滤盒与回流管路的底座对接；将分子筛袋通过两端的捆扎带捆扎于支撑管的管体上；将2个堵帽分别塞入封盖的进气口、出气口处，以避免设备在运行的过程中，筒体内进入水汽。

上述液气分离器的运行过程，如下所述：

在进行使用时，将封盖的进气口、出气口的堵帽摘除，使进气口与蒸发器的出气管口相连，出气口与压缩机的进气口相连；压缩机运行对筒体内进行抽气，蒸发器内的夹杂着液滴的待处理气体由进气口进入筒体内，由于气液比重不同，在一个瞬时体积扩大的容器中，待处理气体的流速降低，待处理气体中占大部分比例的纯气相部分进入回流管路中，而气相中的液滴下沉与气体分离，到达筒体的底部，液滴穿过过滤盒后受到来自回流管路内管处的吸力，由液态变为气态进入输液管与纯气象部分混合从出气口排出，通过以上过程完成了气体内液滴的去除。

实施例2

在实施例1的基础上，在所述回流管路内管靠近出气口一侧管体的侧面设置有均压孔，均压孔用于在液态制冷剂在回流管路底部积累时(通常发生在压缩机长时间不工作后再次启动时)避免回流管路内发生虹吸现象。

实施例3

在实施例1的基础上，回流管路的外管截面呈椭圆形，内管截面呈圆形，所述回流管路的外管腔位于靠近筒体中轴线一侧，所述分子筛袋设置于远离筒体中轴线一侧的筒体外壁上，椭圆形截面出于对模具生产简易的考虑，使外管腔位于筒体中轴线一侧有利于收集气体，分子筛袋位于与外管腔相对的一侧使内管两侧的重量对等，增加结构的稳定性。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。