减少运输制冷单元中的液体溢流的方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及运输制冷单元(transport refrigerat1n unit, TRU)。更具体地，本公开涉及通过控制TRU的电子节流阀，减少TRU的压缩机中的液体溢流、例如液体制冷剂溢流的风险的方法。
【背景技术】
[0002]TRU用于调节运输单元(例如卡车、拖车、有轨车辆、装运货物箱或容器)的空间温度。TRU可设置为包括压缩机、冷凝器、膨胀装置(例如膨胀阀)和蒸发器，这些形成制冷回路。所述TRU的制冷回路可以设置为对所述运输单元的内部空间提供冷却和/或加热。一些TRU也可以设置为具有除霜模式，以去除制冷回路中的结冰。
[0003]TRU的压缩机可以是例如涡旋式压缩机、螺杆式压缩机、往复式压缩机，或其它合适的压缩机。所述压缩机通常需要润滑，例如在运行过程中由润滑油提供润滑。当TRU运行时，在某些情况下，液体制冷剂可能会溢入所述压缩机，导致对润滑油的稀释，从而降低润滑油的润滑效果。液体制冷剂溢流也可以导致在TRU启动过程中的发泡行为，这能例如在短时间内将所有的油逐出所述压缩机，导致轴承、滚动套和/或活塞上的高的负载。当TRU例如在加热模式、除霜模式、或制冷模式至加热/除霜模式的转换时，液体制冷剂可溢入所述压缩机。
【发明内容】
[0004]例如当TRU在加热模式/除霜模式、或制冷模式和加热/除霜模式的转换中操作时，TRU的压缩机可经历液体制冷剂溢流。一些TRU可配备有电子节流阀(ETV)，该电子节流阀设置为控制流向所述压缩机的制冷剂的量。本文中公开的实施例涉及控制该ETV，以减小所述压缩机被液体制冷剂溢入的发生或风险。
[0005]在一些实施例中，一种用于控制ETV的方法可以包括确定是否存在TRU的压缩机被液体制冷剂溢入的风险；以及当存在所述压缩机被液体制冷剂溢入的风险时，将ETV关小至理想值。
[0006]在一些实施例中，控制所述ETV的所述方法可以包括:测量来自所述压缩机的制冷剂排放温度；比较该制冷剂排放温度与所述制冷剂的饱和排放温度；当所述制冷剂排放温度和所述制冷剂的饱和排放温度低于或等于理想值时，确定存在(不可接受的)压缩机被溢入的风险；和当所述制冷剂排放温度和所述制冷剂的饱和排放温度高于该理想值时，确定不存在(或者不是可接受的)所述压缩机被溢入的风险。
[0007]在一些实施例中，所述方法可以包括测量来自所述压缩机的制冷剂排放温度；将所述制冷剂排放温度与所述制冷剂的饱和排放温度进行比较；以及控制所述电子节流阀，从而使来自压缩机的制冷剂排放温度与所述制冷剂的饱和排放温度的差在理想阈值。
[0008]通过以下详细的说明书以及附图，可以更清楚的理解流体管理方法的其他特征和方面。
【附图说明】
[0009]参考附图，其中相似的附图标记表示相应的部件。
[0010]图1展示了运输单元的实施例，本文中公开的实施例可以利用该运输单元来实施；
图2展示了配备有ETV的TRU的示意图；
图3展示了根据一个实施例的控制ETV的方法的流程图；
图4展示了根据另一个实施例的控制ETV的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0011]TRU可以用于调节运输单元、例如卡车、拖车、有轨车辆、装运货物箱或容器的空间温度。一些TRU可以包括压缩机、冷凝器、膨胀装置(例如膨胀阀)和蒸发器，形成制冷回路。在运行时，所述压缩机压缩制冷剂并驱使制冷剂通过制冷回路。在一些TRU中，电子节流阀(ETV)可定位在所述蒸发器和所述压缩机中间的一条线上。所述ETV可以设置为包括允许制冷剂流过其中的可变开口。该可变开口可电子受控，从而控制流过所述可变开口的制冷剂的量。
[0012]所述压缩机可以是，例如，涡旋式压缩机、螺杆式压缩机、往复式压缩机，等等。所述压缩机可需要由例如油提供的润滑，以合适地运行。在TRU的一些运行条件下，例如加热或除霜模式，或者在所述加热/除霜模式和制冷模式之间转换时，液体制冷剂可流入所述压缩机，导致油的稀释。例如，这可以降低由所述油提供的润滑效果，从而可造成压缩机故障。液体制冷剂流入压缩机经常称为压缩机溢流。可以对TRU进行改进，以减少/防止所述液体制冷剂溢入所述压缩机的风险，以帮助减少/防止压缩机故障。
[0013]本文中公开了减少/防止液体制冷剂溢入压缩机的方法的实施例。该方法包括当存在由例如液体制冷剂引起的压缩机溢流的风险时，关小(或关闭)所述ETV。在一些实施例中，该方法包括当存在压缩机溢流风险时，将所述ETV关小至理想值。
[0014]所述TRU的压缩机通常设置为将低压制冷剂蒸汽压缩成高压过热制冷剂蒸汽。当所述TRU的压缩机被溢入或处于被液体制冷剂溢入的风险时，液体制冷剂可流入所述压缩机。结果，由于液体制冷剂的存在，所述压缩机不能够提供过热制冷剂蒸汽。因此，所述压缩机不能提供过热制冷剂蒸汽可表示压缩机处于被液体制冷剂正在溢入或溢入的风险。在一些实施例中，所述方法可以包括测量所述压缩机的制冷剂排放温度，并当所述压缩机的制冷剂排放温度和制冷剂饱和排放温度之差小于温度阈值时，关小所述ETV。在一些实施例中，所述阈值大约为10-15° R0
[0015]参考附图，其构成本发明的一部分，其中通过举例方式展示了可实施的实施例。术语“上游”和“下游”是相对于流动方向而言的。术语“在一条线上”通常指的是流体连通。术语“压缩机溢流”、“压缩机内的制冷剂溢流”及相似术语可相互替换。术语“关小”通常指的是减小ETV的开口尺寸；术语“开大”通常指的是增大ETV的开口尺寸。应该注意到的是，术语“关小”也包括完全关闭开口 ；术语“开大”也包括完全打开开口。可以理解的是，文中使用的术语目的在于描述附图和实施例，不应该理解为限制本申请的范围。
[0016]图1展示了运输单元100，本文公开的实施例可以使用该运输单元100。所述运输单元100 (例如拖车单元)设置为由牵引单元110运送。TRU120设置为连接至所述运输单元100的末端壁102。该TRU120设置为调节所述运输单元100的内部空间104的空间温度。
[0017]应该理解的是，本文公开的实施例可用于其他运输单元，例如有轨车辆，或货物集装箱/箱。
[0018]图2展示了 TRU200的示意图。该TRU200包括压缩机202，三通阀220，冷凝器204，膨胀装置206 (例如膨胀阀)，以及蒸发器207，它们由制冷剂管线209连接形成制冷回路。该TRU200包括TRU控制器250。该TRU200也包括储液器208和ETV210，该ETV210定位在与所述储液器208和所述压缩机202之间的制冷剂管线209在一条线的位置。
[0019]在本领域已知，通过控制制冷剂流动方向，例如，通过控制三通阀220，所述TRU200可设置为在多个模式中工作，这些模式包括制冷模式和加热/除霜模式。在本领域已知，制冷剂回路也包括其他部件，例如制冷剂干燥器和/或吸入管线热交换器。本文中所示实施例是示例性的。
[0020]所述压缩机202设置为压缩制冷剂蒸汽。在运行时，所述压缩机202通常从入口212吸入制冷剂蒸汽，压缩该制冷剂蒸汽，然后通过出口 214将压缩的制冷剂蒸汽排出所述压缩机202。
[0021 ] 在制冷模式，所述压缩的制冷剂通常首先被引导入所述压缩机204，然后通过所述膨胀装置206进入所述蒸发器207。在制冷模式，所述TRU200通常设置为为运输单元(例如图1中的运输单元100)的内部空间(例如图1中的内部空间104)提供制冷。
[0022]在