一种冷凝器压板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于冷凝器领域，特别是指一种冷凝器压板结构。
【背景技术】
[0002]冷凝器实质上是一种换热器，其作用是将压缩机排出的高温高压的气态制冷剂与外界空气进行热交换，从而凝结为低温高压的液态制冷剂。汽车空调冷凝器压板是与空调管路连接的接口，制冷剂通过这里与其他部件进行传输，所以该部件的强度直接影响整个空调系统的使用。
[0003]现有的汽车空调冷凝器压板结构如图1和图2所示，包括有压板1、集液管2、焊接支架3、固定螺栓4、气态连接管5及液态连接管6。压板I通过一段焊接支架3焊接在集液管2上，压板I与集液管2之间通过连接管路连接进行气态与液态制冷剂的传输。
[0004]现有的汽车空调冷凝器压板结构需要一段支架与集液管进行焊接且只有单边焊接，容易造成支架断裂，压板与集液管之间传输需要管路增加成本；压板形状不规则不易加工。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是通过对现技术的冷凝器压板提出改进技术方案，通过本技术方案解决了汽车空调冷凝器压板与集液管之间支架断裂问题，减少冷凝器压板与集液管之间传输的管路。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种冷凝器压板结构，包括有压板本体、集液管、固定螺栓、液体连接管及气态接P ；
[0008]所述气态接口设置于所述压板本体上，所述集液管与所述气态接口连接；所述液体连接管与所述压板本体连接；所述固定螺栓的一端固定于所述压板本体上；
[0009]在所述压板本体的一端沿所述压板本体的纵向设置有一凹孔；在所述压板本体的内表面上设置有一个开口 ；所述开口与所述凹孔连通；
[0010]所述气态接口的一端与所述开口连接；所述气态接口的另一端与所述集液管连接；所述液体连接管的一端与所述凹孔连接；
[0011]在所述压板本体的内表面上设置有一延伸部；所述延伸部与所述压板本体的内表面垂直；所述延伸部的外表面与所述集液管固定连接。
[0012]所述压板本体的横截面为凸型。
[0013]所述延伸部设置于所述压板本体设置有凹孔的一端的内表面上。
[0014]所述延伸部的外表面为曲面；所述曲面形状与所述集液管的外壁形状相配合。
[0015]所述固定螺栓为两个，分别为第一固定螺栓和第二固定螺栓。
[0016]所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓分别设置于所述开口的两侧；其中，所述第二固定螺栓设置于所述开口与所述延伸部之间。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]冷凝器压板本体上设计有延伸部作为焊接结构，直接焊接在集液管上，减少了焊接用的支架，并通过双边焊接完全与集液管表面贴合，大大减小了断裂的可能。冷凝器压板的气态接口也直接与液体连接管连接，取消气态连接管；压板形状规则，非常容易加工。
【附图说明】
[0019]图1为现技术冷凝器压板结构的主视图；
[0020]图2为现技术冷凝器压板结构的俯视图；
[0021]图3为本实用新型冷凝器压板结构的主视图；
[0022]图4为本实用新型压板本体结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]I压板，2集液管，3焊接支架，4固定螺栓，5气态连接管，6液态连接管，10压板本体，11集液管，12第一固定螺栓，13气态接口，14液体连接管，15第二固定螺栓，16延伸部。
【具体实施方式】
[0025]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0026]本实用新型提供一种冷凝器压板结构，如图3和图4所示，包括有压板本体10、集液管11、固定螺栓、液体连接管14及气态接口 13 ;在本申请中，压板本体10的材质为金属材质，为金属块结构；所述压板本体的横截面为凸型；在本申请的各实施例中，压板本体与集液管相对的表面为内表面，与内表面相对的表面为外表面。
[0027]所述气态接口 13设置于所述压板本体10上，所述集液管11与所述气态接口 13连接；所述液体连接管14与所述压板本体10连接；所述固定螺栓的一端固定于所述压板本体10上；
[0028]在所述压板本体10的一端沿所述压板本体10的纵向设置有一凹孔；在所述压板本体10的内表面上设置有一个开口 ；所述开口与所述凹孔连通；
[0029]所述气态接口 13的一端与所述开口连接；所述气态接口 13的另一端与所述集液管11连接；所述液体连接管的一端与所述凹孔连接；
[0030]在所述压板本体10的内表面上设置有一延伸部16 ;所述延伸部16与所述压板本体10的内表面垂直；所述延伸部16的外表面与所述集液管11固定连接。
[0031]所述延伸部16设置于所述压板本体10设置有凹孔的一端的内表面上。
[0032]所述延伸部16的外表面为曲面；所述曲面形状与所述集液管的外壁形状相配合，通过焊接将延伸部的外表面与集液管的外壁固定连接。
[0033]所述固定螺栓为两个，分别为第一固定螺栓12和第二固定螺栓15。
[0034]所述第一固定螺栓12和所述第二固定螺栓15分别设置于所述开口的两侧；其中，所述第二固定螺栓15设置于所述开口与所述延伸部之间。
[0035]冷凝器压板本体上设计有焊接结构，直接焊接在集液管上，减少了焊接用的支架，并通过双边焊接完全与集液管表面贴合，大大减小了断裂的可能。冷凝器压板气态接口也直接与液体管连接，取消气态连接管。压板形状规则，非常容易加工。
[0036]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种冷凝器压板结构，其特征在于:包括有压板本体、集液管、固定螺栓、液体连接管及气态接口； 所述气态接口设置于所述压板本体上，所述集液管与所述气态接口连接；所述液体连接管与所述压板本体连接；所述固定螺栓的一端固定于所述压板本体上； 在所述压板本体的一端沿所述压板本体的纵向设置有一凹孔；在所述压板本体的内表面上设置有一个开口 ；所述开口与所述凹孔连通； 所述气态接口的一端与所述开口连接；所述气态接口的另一端与所述集液管连接；所述液体连接管的一端与所述凹孔连接； 在所述压板本体的内表面上设置有一延伸部；所述延伸部与所述压板本体的内表面垂直；所述延伸部的外表面与所述集液管固定连接。2.根据权利要求1所述的冷凝器压板结构，其特征在于:所述压板本体的横截面为凸型。3.根据权利要求1所述的冷凝器压板结构，其特征在于:所述延伸部设置于所述压板本体设置有凹孔的一端的内表面上。4.根据权利要求1或3所述的冷凝器压板结构，其特征在于:所述延伸部的外表面为曲面；所述曲面形状与所述集液管的外壁形状相配合。5.根据权利要求1所述的冷凝器压板结构，其特征在于:所述固定螺栓为两个，分别为第一固定螺栓和第二固定螺栓。6.根据权利要求5所述的冷凝器压板结构，其特征在于:所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓分别设置于所述开口的两侧；其中，所述第二固定螺栓设置于所述开口与所述延伸部之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种冷凝器压板结构，包括有压板本体、集液管、固定螺栓、液体连接管及气态接口；所述气态接口设置于所述压板本体上，所述集液管与所述气态接口连接；所述液体连接管与所述压板本体连接；所述固定螺栓的一端固定于所述压板本体上；在所述压板本体的内表面上设置有一延伸部；所述延伸部与所述压板本体的内表面垂直；所述延伸部的外表面与所述集液管固定连接。压板本体上设计有延伸部作为焊接结构，直接焊接在集液管上，减少了焊接用的支架，并通过双边焊接完全与集液管表面贴合，大大减小了断裂的可能。
【IPC分类】F25B41/00, F25B39/04
【公开号】CN204665767
【申请号】CN201520357322
【发明人】蔡龙, 余学伟, 范金永, 吴刚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月28日