。
[0058]孔38的边缘穿入到主体12的沟槽40中，该沟槽包围所述入口通道24的入口孔28，并且设有密封O形环42。
[0059]另外，主体12形成两个轴向伸出的凸缘46，在其上拧入紧固件44以将供应管36夹紧在O形环42上。
[0060]根据另一个方面，喷嘴承载装置10包括防脱落装置，其具有第一圆形阻挡膜48，其沿径向延伸并且限定了第一腔室30。
[0061]为此，第一膜48由拧到主体12上的第一中空管状止动件50保持着。
[0062]第一止动件50包括第一带螺纹的圆柱形夹紧部52，它将第一膜48的周边密封轴向覆压在主体12的肩部(shoulder)上。
[0063]如在图3中可以看出，第一止动件50包括环形部分，其形成将喷嘴承载头14轴向锁紧在轮毂16上的轴向邻接部53。
[0064]该防脱落装置还配备有第二止动件54，其包括第二带螺纹的圆柱形夹紧螺纹部56，它在与第一止动件50的夹紧部相反的侧面上沿着旋转轴线A拧在第一止动件50上。
[0065]第二止动件54限定了围绕着轴线A大体上呈圆柱形的第二腔室58，它由第二膜60限定。
[0066]为此，第二膜60径向延伸，并且通过夹紧轴向保持在第二止动件54的夹紧部56和形成在第一止动件50上的肩部之间。
[0067]另外，用于应力分布的间隔件62布置在第一止动件50中，并且轴向安置在第一膜48和第二膜60之间以便在这些膜之间传递轴向推力。
[0068]如在图1和2中可以看出，第二止动件54配备有形成用于给第二腔室供应压缩空气的气动接头的第一嵌入件64a和形成用于从第二腔室58给另外的喷嘴承载装置(未示出)供应压缩气体的气动接头的第二嵌入件64b。
[0069]压缩空气由控制构件(未示出)控制的动力源通过连接在第一嵌入件64a上的管道(未示出)导出，以便在第二腔室58中形成压力变化。
[0070]还有，压缩空气由另一个管道(未示出)喷射出，该管道例如连接在所述第二嵌入件64b上并且连接在另外的喷嘴承载装置上。
[0071]这样的设计允许同时控制多个串联安装的喷嘴承载装置10。
[0072]通过提高在第二腔室58中压力，第二膜60通过间隔件62推压第一膜48，并且将第一膜48驱动至在图3中所示的闭合位置，其中它阻断了入口通道24和出口通道26之间的连通。
[0073]为此，第一膜48包括中央珠或中央胎圈(central bead) 66，其轴向抵靠在出口通道26的端部上并且阻断了出口通道26和第一腔室30之间的连通。
[0074]优选地，第二膜60其面积大于第一膜48的面积。
[0075]该特征使得能够以在第二腔室58中的相等压力在间隔件62和第一膜48上施加更大的力。
[0076]此外，防脱落装置包括螺旋弹簧68，它轴向安置在第二止动件54的底部和第二膜48的中央部分之间，以在第一膜48的闭合方向上在该膜上施加轴向压力。
[0077]如在图2中可以看出，第二止动件54配备有用于手动拧开第二止动件54的具有径向肋片的第一把手70和适用于与能够将第二止动件54拧开的工具合作的六边形第二把手72。
[0078]根据另一个方面，所述喷嘴承载装置10包括用于围绕着旋转轴线A将喷嘴承载头14可转动地固定在主体12上的多个预定位置中的固定装置。
[0079]参考图1和4，固定装置包括环形固定圈74，其围绕着旋转轴线A牢固地旋转安装在主体12的轮毂16上。
[0080]为此，固定圈74包括限定一组齿76的环形内表面，这组齿与形成在轮毂16的自由端处的一组互补沟槽78合作。
[0081]因此，该组齿76和相关的沟槽78按照形状配合的方式形成用于将固定圈74旋转固定在主体12的轮毂16上的装置，这些紧固装置设计成通过沿着轴线A轴向滑动来将主体12上的固定圈74拆除。
[0082]另外，固定圈74包括两个径向相对的固定抓(catch) 80，其各自是大致圆弧状。
[0083]如在图4中可以看出，每个固定抓80从形成与固定圈74的外周面连接的底板(sub plate) 82的第一端部围绕着旋转轴线A大体上延伸至形成径向凸起84的第二自由端。
[0084]每个固定抓80的径向凸起84设计成与每个都限定在喷嘴承载头14的内环形面18上的一组互补空腔86合作，以便将喷嘴承载头14固定在其每个预定位置上。
[0085]每个固定抓80由于其纵向设计而可按照径向方式弹性变形，从而每个凸起84可径向回缩以允许喷嘴承载头14围绕着旋转轴线A在两个预定位置之间转动。
[0086]空腔86这里有10个，并且围绕着旋转轴线A有规则地分布，从而喷嘴承载头14适合固定在成角度地相互偏差十分之一圈的10个预定位置中。
[0087]这些预定位置从喷射位置交替地并且连续地切换至闭合位置，在喷射位置上，一个出口排气孔20与出口通道26连接或连通以便流体通过在闭合位置上，出口排气孔20偏转一定角度并且不再与出口通道26连接。
[0088]按照非限制性方式，固定抓可以由球形弹簧(未示出)代替，其按照径向方式可动地安装在固定圈74上，并且设计成与一组空腔86合作。
[0089]根据另一个方面，喷嘴承载装置10配备有用于驱动喷嘴承载头14旋转的机构。
[0090]根据图5，该驱动机构包括10个径向突出的驱动齿88，它们布置在喷嘴承载头14的内环形面18上并且围绕着轴线A有规则地分布，而且彼此成角度地偏转十分之一圈。
[0091]按照互补的方式，喷嘴承载装置10包括形成驱动元件的环形圈90，其围绕着旋转轴线A按照振动的方式安装在主体12的轮毂16上。
[0092]该环形圈90由环形内表面92和环形外表面96限定，所述环形内表面与轮毂16的配合套筒94相合作以便使得驱动环90振动，在环形外表面中形成有两个可回缩驱动爪98 ο
[0093]每个爪98通常具有圆弧形状，它围绕旋转轴线A从连接在环形圈90上的底板100延伸至适用于围绕着旋转轴线A连续推压驱动齿88的自由端102。
[0094]为此，每个爪98的自由端102相对于环形圈90的外表面96大体上向外径向突出。
[0095]此外，每个爪98可按照径向方式在图5中所示驱动位置和回缩位置之间弹性变形，在驱动位置上，爪98弹性复位(returned)并且爪98能够与其中一个相关的驱动齿88相合作，在回缩位置上，爪98径向回缩在为此所设置的形成在环形圈90的外表面96中的外壳104中ο
[0096]每个爪98这里通过例如塑料材料的注射成型而与环形圈90形成为一体。
[0097]根据枢转向前运动和枢转返回运动，形成驱动元件的环形圈90围绕着旋转轴线A按照振动的方式安装在主体12上。在枢转向前运动期间每个爪98通过与驱动齿88之一合作来将喷嘴承载头14递进地驱动至预定位置，在枢转返回运动期间每个爪98回缩到其外壳104中与随后的驱动齿88接触。
[0098]环形圈90按照振动方式的驱动是通过单作用气缸106实现的。
[0099]气缸106包括有圆筒形主体108，在其中活塞110将主体108的体积分成由气动接头112供应压缩空气的第一腔室(未示出)和配备有复位弹簧116的第二腔室(未示出)。
[0100]活塞110连接在致动杆118上，该致动杆可移动地沿垂直于旋转轴线A的方向在延伸位置和回缩位置之间被驱动，该致动杆118在弹簧116的作用下朝着所述回缩位置返回。
[0101]致动杆118的自由端容纳在保护壳120中。
[0102]该保护壳120还允许这里通过两个螺钉(未示出)将气缸106固定在主体12上。
[0103]此外，致动杆118配备有连接扣栓或连接抓(connecting catch) 122，它平行于轴线A延伸并且具有与驱动环形圈90相合作的自由端。
[0104]为此，该环形圈90包括轴承124，它轴向地延伸并限定了在图3上的切开视图中所示的外壳126，在其中容纳连接扣栓122的自由端，从而气缸106的致动杆118可动地连接在驱动环形圈90上。
[0105]外壳126具有按照径向方向纵向延伸的大体上为椭圆形的形状，以便在环形圈90的驱动期间使得连接扣栓122的自由端移动。
[0106]轴承124延伸穿过内腔127，该管腔在图1中显示出并且布置在主体12中。
[0107]因此，气缸106的致动杆118的往复运动允许围绕着旋转轴线A按照振动运动的方式可动地驱动所述驱动环形圈90。
[0108]实际上，当气缸106的致动杆118从其回缩位置驱动至其延伸位置时，环形圈90沿着第一旋转方向围绕着旋转轴线A枢转驱动，从而该环形圈90反过来通过两个爪98驱动喷嘴承载头14从预定位置转动十分之一圈至下一个预定位置。
[0109]相反，当气缸106的致动杆118从其延伸位置向其回缩位置驱动时，环形圈90沿着第二相反的旋转方向围绕着旋转轴线A枢转驱动，每个爪98然后回缩以使得环形圈90能够返回到其初始位置，而不用枢转驱动喷嘴承载头14。
[0110]然而，按照非限制性的方式，在环形圈90的振动运动中的驱动在回缩位置