专利名称：扭转振动减震器的非破坏性检测方法和系统的制作方法
技术领域：
本发明整体上涉及分析方法和器械，更具体而言，涉及对所用的 扭转振动减震器的非破坏性检测和分选。
背景技术：
扭振减震器被广泛用于例如汽车、航空航天以及建筑工业中的机 器部件中。许多扭振减震器利用粘性减震液和相对较重的可旋转的 "惯性"环来衰减旋转轴的大范围的振动频率。流体通常被密封在 壳体内并且在惯性环和旋转轴之间传递能量以减弱扭转振动。利用
具有足够大的流体粘度的减震器是成功减振的一个重要因素。在多 个工作小时的使用过程中，高温和剪应力会使减震液发生化学和/或 物理变化，使其粘度降低。因此，减震器的性能潜在地会导致在诸 如内燃机中的曲轴等相关联的旋转部件上出现过多的磨损和破裂。
在一些工业中，当拆卸例如发动机等机器系统用于再制造时，用
过的减震器通常被丟弃。 一段时间以来，工程师已经意识到在对相 关的发动机进行再制造时，这些被废弃的粘性流体扭振减震器仍然 可以使用。但是，如何将可接受的减震器从那些不能再使用的减震 器中分选出来的问题限制了这些部件的广泛的再次使用。
目前有多种方式可以用于检测减震器的性能。 一方面，通过将减 震器安装在检测台中并且对其施加扭转振动可以对减震器进行检测 以确定其性能。随后可以估计减震器在减弱扭转振动方面的相对效 果。尽管该方法在一些情况下是有用的，但是将扭振减震器安装在 检测台中、随后旋转扭振减震器并测量其减震能力需要很大的劳动 量。并且合适的减震器检测台也非常昂贵。
也可以直接检测减震液的粘度。在已经使用的"破坏性"检测方
法中，在减震器壳体上钻孔，并且利用粘度计或一些其他工具来测 量流体的粘度。这种方法也需要相对较大的劳动量，需要对减震器 壳体进行精细的再密封加工，并且需要注意避免将污染物引入流体 中。在用于评定扭振减震器能否重复使用的已知方式中，没有一种 方式是令人满意且成本较低的，尤其对于大批量的再制造和废料处 理。
发明内容
本发明提供了 一种用于检测扭转振动减震器的方法，包括经由超 声能量扫描扭转振动减震器。扫描扭转振动减震器包括朝向所述减 震器传输超声能量和接收被传输的超声能量。该方法还包括至少部 分地基于接收所传输的超声能量来确定所述减震器的检测值，所述 检测值表示密封在所述减震器的壳体内的流体的粘度。
本发明还提供了 一种对用过的扭振减震器的分选过程，其包括经 由超声能量扫描扭振减震器。所述扫描包括朝向支承在固定件内的 所述扭振减震器传输超声能量并接收传输的超声能量。该分选过程 还包括至少部分地基于接收所传输的超声能量来确定表示密封在每 个扭振减震器的壳体内的流体粘度的值。该分选过程还包括基于所 述确定的值将所述扭振减震器中的每一个分选到多类中的 一类中。
本发明还提供了一种用于确定能否接受扭振减震器用在机器系 统中的系统，其包括被构造成将扭振减震器支承在无扭转振动的固 定方位处的固定件。该系统还包括扫描器，该扫描器能够被操作以 扫描所述固定件内的扭振减震器，所述扫描器包括超声发射器和超 声接收器。所述超声接收器被构造成输出表示所述扭振减震器内的 流体的粘度的信号。该系统还包括指示装置，其被构造成接收所述 信号并响应性地指示所述固定件内的扭振减震器的可接受性和不可 接受性中的至少一种。
图1是包括扭振减震器的机器系统的分解的局部剖视图2给出了扭振减震器的侧剖视图和对应于超声扫描通过减震
器的基本上没有流体的部分的曲线图3给出了扭振减震器的侧剖视图和对应于超声扫描通过减震
器的部分填充有流体的部分的曲线图4给出了扭振减震器的侧剖视图和对应于超声扫描通过减震 器的基本上填满流体的部分的曲线图5是根据一种实施方式的扭振减震器检测和废料处理系统的 示意图。
具体实施例方式
参考图1,其中示出了包括机器壳体14的机器系统10，该机器 壳体14具有与其相联接的可旋转轴16。轴16包括安装在其上并能 够与旋转扭振减震器12联接的联接板18。在这里，减震器12与根 据本发明描述的示例性分选方法等结合使用。应当理解，减震器12 的所示结构仅为示例性的，本发明还可以应用于其他减震器类型。 减震器12可以包括安装板24,该安装板24具有中心孔25和环绕该 中心孔25布置的多个孔26。多个螺栓27能够^皮定位成穿过孔26 与板18接合，用于将减震器12联接在其上。减震器12还可以包括 具有盖板22的壳体20和定位在壳体20内的惯性环30。惯性环30 可以相对于壳体20旋转并且定位在支承件32上，该支承件32诸如 是聚四氟乙烯(PTFE)环。粘性减震液密封在壳体20内，以常规方 式在轴16和惯性环30之间传输旋转能量，使轴16的扭转振动得以 抑制。如下所述，提供了一种用于以非破坏性方式评定减震器诸如 减震器12能否被接受用于机器系统中的方法和系统。可以设想，将 要描述的评定方法和系统的 一 种实际的应用是在再制造和废料处理 领域中。因此，可以以这里描述的方式对用过的扭振减震器进行检 测和分选，将不再有效或者说不适用的那些减震器从可以再次使用 的减震器分开。然而，应当理解，尽管设想的是主要应用于再制造
和废料处理，但本发明并不限于此，并且这里给出的教导可以有利 地应用于在初次使用减震器之前对其进行检测、分选等。
本发明的 一种具体的应用是评定从发动机系统中拆除的扭振减
震器。为此，机器系统10可以包括发动机系统，其中机器壳体14 是发动机壳体，轴16是曲轴。然而，本领域技术人员可以理解，本 发明也可以广泛应用于评定在其它机器环境中使用的扭振减震器。 例如，除了内燃^L系统，本发明的4全测、分选和系统构思可以应用 于与各种转矩传动轴(诸如用于移动机械的传动轴、螺旋桨传动轴、 压缩机、泵和涡轮轴等) 一起使用的减震器。
现在参考图5，其中示意性地示出了系统100,该系统100例如 可以用于再制造机器系统中，尤其基于其中所用的减震器能否被接 受/适于再次使用来对减震器进行评定和分选。系统100可以包括检 测设备110,其用于检测一个或多个扭振减震器12以确定能否接受 它们被再次使用。设备110可以包括流体容器118和固定装置或"固 定件"120，该固定装置或固定件120被构造成将没有扭转振动的一 个或多个扭振减震器支撑在流体容器118中的流体中。固定装置120 可以包括多个支承元件124，其数量对应于设备IIO能够检测的扭振 减震器的数量。固定装置120也可以包括致动器122，该致动器例如 通过旋转可操作地将减震器12从第一固定方位调节到第二固定方 位，通过以下描述该致动器122的意义将容易理解。
设备110也可以配备有多个扫描器，每个扫描器包括超声发射 器126和超声接收器128。每个超声发射器126和超声接收器128 可以分别包括用于将电信号转换成超声信号和将超声信号转换成电 信号的信号传感器。多根通信线(由附图标记130表示)可以经由 选择器装置114连接在计算机112上。在一种实施方式中，选择器 装置114能够选择性地将每组成对的发射器126和接收器128连接 到计算机112上，用于选择性地对每个减震器12单独进行扫描。在 其它实施方式中，可以同时对所有减震器12进行分组扫描。
计算机112可以用于确定每个单独的减震器的检测值，该检测
值指示密封在减震器壳体内的减震液的粘度。如以下进一步描述的，
用各个接收器128接收被传输的超声能量可以对各个减震器12中的 流体粘度提供指示。计算机112还可以基于用接收器128中的一个 接收被传输的超声能量来将确定的检测值与各个单独的减震器12相 关联。换句话说，每个单独的减震器12可以分配有用于分选、标记 等的检测值，下面将对此进一步描述。
系统100还可以包括指示装置116,其能够从各个接收器128或 计算机112接收信号，该信号对应于减震器12中的一个的检测值。 指示装置116可以响应接收到的信号，指示检测设备110中的扭振 减震器被再次使用的可接受性和不可接受性中的至少 一种。换句话 说，可以操作指示装置116以基于所确定的与不可接受的减震器对 应的检测值来指示出哪些减震器不能被接受，或者指示装置116可 以基于所确定的检测值指示出哪个减震器可接受。另外，指示装置 116可以指示减震器的样品组中可以接受和不可接受的减震器两者。
在一种实施方式中，指示装置116可以包括灯，该灯的颜色或 明亮状态指示检测设备110所检测的减震器12能否被接受等。在其 它实施方式中，指示装置116可以通过向分选设备132输出控制信 号来指示能否接受，下面将进一步描述。在另一些实施方式中，指 示装置116可由计算机112的部件构成，而不是单独的系统部件。 指示装置116通常具有至少两种状态，对应于可接受的减震器和不 可接受的减震器。因此，应当理解，指示装置116除了向操作者或 机器发送可察觉的信号使操作者或机器能够基于所确定的接受与否 等对减震器12进行分选之外，可不进行任何特别的动作。
在使用分选设备132时，可以将减震器12从检测设备110运送 到安装在分选设备132的壳体134上的传送器136上。分选设备132 还可以包括第二传送器138或其他一些适当的元件，诸如门等，这 些元件能够将被确定为不可接受的减震器直接送到废料箱140中， 并且使被确定为可接受的减震器到达其他地方用于进一步处理。分
选设备132可控制地联接在指示装置116上，使得指示装置116能 够向分选设备132输出控制信号，用于控制元件138的位置等，以 分选减震器12。
具有对应于可接受的检测值的减震器可以相应地经过标记处 理。出于这个目的，可以设置标记设备142,该标记设备142包括壳 体144和可以被操作以传送可接受的减震器12通过标记装置148的 传送器146。被传送通过标记设备142的减震器上可以粘贴有标签 152。然后，被标记的减震器可以被放置在储料箱150内，用于最终 返回机器系统中使用。应当理解，除了粘贴标签152以外， 一些其 它的标记工具可以用于可接受的减震器或不可接受的减震器或者用 于两者，使技术人员或机器能够对减震器进行进一步处理。例如， 除了标记之外，可以使用某些类型的涂料、条形码或者其它标记。
应该理解，系统100仅为示例性的，在不脱离本发明意图保护 精神和范围的情况下可以使用各种各样的系统来确定是否接受扭振 减震器。例如，检测设备110、分选设备132和标记设备142可以是 一体成型的处理机器的一部分且相应地能够被操作用于对减震器12 进行检测、分选和标记。在其他实施方式中，不是使用分选设备基 于来自指示装置116的信号来分选减震器，而是可以使用设备142 或其他合适的设备响应于来自指示装置116的控制信号来对减震器 进行标记。随后，可以基于标记过的减震器上的标记手动地或者经 由机器进行分选。应当理解，可以不必对减震器12进行标记，而是 将利用检测设备110评定过的用过的减震器12简单地分选到废料箱 或回收箱中的一个内。
从以下的描述中将会更加清楚地了解， 一种实用的执行方式可 以基于与给定的减震器相关联的流体粘度是否大于参考粘度值来确 定是否接受该给定的减震器。通常，可以发现例如那些壳体结构没 有损坏、泄漏等的可接受的减震器只要它们的减震液的粘度足够大
至少对于特定类型的减震器，根据特定的机器环境，这些减震器可能被接受也可能不被接受。在一些情况下可能需要对减震器12进行 预扫描或后扫描检查处理，以确定除了发生流体粘度降低之外是否 还有其他一些失效模式有可能会发生。如上所述，在一些情况下，
减震器12的壳体20可能发生泄漏。通常期望将发生泄漏的减震器 分选到废料箱中，而不对其进行扫描。类似地，可以将壳体20受到 损坏的(诸如螺栓孔26、板24或孔25被损坏的)减震器丟弃而不 进行扫描。可替代的方式是，根据需要可以在扫描减震器12之后对 与流体粘度无关的失效模式进行检查。
如上所述，检测设备110或者其它适当的才企测设备可以用于确 定每一个减震器12的检测值，该检测值指示密封在减震器的壳体20 内的流体的粘度。通常，期望将所确定的检测值与例如对应于可接 受的最小流体粘度的参考值进行对比。如果所确定的检测值等于或 大于参考值或者在其可接受的公差范围内，那么可以确定接受相应 的减震器12再次使用。参考值可以包括对应于流体粘度的根据经验 确定的值。例如， 一个或多个减震器可以安装在一个或多个试验台 中，并对这些减震器用于减弱扭转振动的能力进行评定。多种类型 的减震器检测台和系统对本领域技术人员来说是已知的。随后可以 经由设备110对已知具有可接受的减震能力的减震器进行检测，以 确定它们的减震液的粘度的参考值，该参考值可以用作与随后被检 测的减震器进行对比的标准。除了对检测台上的可接受的减震器进 行检测以4交准检测设备110,随后确定与其相关的检测值之外，还可 以将已知具有适当粘度的流体置于减震器内，然后将其流速确定为 达到参考值，用于与在废料处理/分选过程中检测的减震器进行比较。 也可以利用其他已知的用于确定流体粘度和与可接受的减震器相关 的相应参考值的分析方法。
另一种用于确定参考值的实用的方法可以包括将一个或多个用 过的减震器放置在加热炉或类似物中，对其进行加热并感应其内的 减震液的热降解，模拟减震器在使用中可能遇到的情况。例如，相 同的减震器的加热炉处理持续时间可能不同或者温度可能不同。一
旦减震器^皮加热炉加热，就可以利用系统110对其进行分析，以确
定/推断密封在其内的流体的流速。通过以这里描述的方式利用系统
110，每一个被加热炉处理过的减震器可以分配到一个数字，基于持
续时间、加热炉温度或其它与加热炉处理有关的变量产生不同的数 字/值，不同的数字对应于其内流体的不同的粘度。随后，可以直接 测量这些减震器内的流体的粘度，并且将其与新的减震器中的流体 粘度进行比较。与新的减震器中的流体相比，流体粘度小于临界值 的被加热炉加热过的减震器由此可以用于设置参考值。在对减震器 进行检测/分选的过程中，可以将检测值等于或接近与不适用的减震 器相关的参考值的减震器分选出来以进行丢弃等。还应当理解，使 用具有不同粘度的减震液的各种扭振减震器类型在本领域中是已知 的，并且被用在各种机器尺寸和系统类型中。相应地，在一些情况
下，系统100被标准化，以适用于给定类型的减震器或给定类型的
减震液。
工业实用性
对不使用的机器系统，诸如图1中的机器系统10，通过拆卸机 器系统IO并且使减震器12与板18脱离接合，可以开始再制造。通 常，对多个机器系统一起进行再制造或部件废料处理，并且对减震 器12的检测直到接收到一定的最少数量个减震器时才开始。当一个 或多个减震器12待测时，可以将它们放置在设备110中并经由固定 装置120将它们支承在第一固定方位上，且至少部分地浸没在容器 118内的流体中。
可以设想用于确定指示减震器12的流体粘度的检观'M直的多种不 同的装置。一种实用的执行方式包括在保持壳体20处于密封状态时， 基于减震器壳体20内的流体流速来确定检测值。与在先的方式相反， 本发明不必启封或者打开减震器壳体来确定、估计或推断其中流体 的粘度。在一种实施方式中，可以通过将减震器12定位在第一固定 方位至少最少的预定时间以允许在各自的壳体20内形成空隙来确定
流体流速。当减震器12定位在第一固定方位时，各个减震器12的 相应壳体20内的减震液易于完全或者几乎完全流动到相应壳体20 的一端，在壳体20的相对端形成空隙。流体在重力的作用下趋于以 所述的方式流动，主要形成包括空隙的气泡。通常，大多粘性流体 扭振减震器不被完全填充以适应响应于温度变化产生的粘性流体的 容积变化。当减震器12定位在固定方位上充足的时间时，该额外的 空间使得朝向每个壳体的 一 端能够形成空隙。
在将减震器定位在第一固定方位一段充分的时间以允许形成空 隙之后，可以将减震器重新定向在第二固定方位，以便引导流体流 入壳体20的各自的空隙部分。换句话说，当重新定向时，先前处于 各个减震器顶部的空隙移动到底部。典型地，在不引起惯性环相对 于壳体旋转的情况下重新定向减震器12。确定再填充或部分再填充 的时间，空隙部分使得每个减震器12中的流体的相对流速得到确定。 由于流体流速对应于流体粘度，例如通过与给定的减震器相关联的 检测值指示的所确定的流速能够指示是否接受相应的减震器12再次 使用。
因此，经由检测设备110的固定装置120或其他适当的设备对 各个减震器12重新定向将导致流体空隙移动到各个减震器12的壳 体20的不同部分。在对各个减震器12重新定向之后，通过利用各 个发射器126发射超声能量并且利用各个接收器128接收超声能量， 可以用超声能量扫描各个减震器12的一部分。已经发现，通过壳体 20的空隙部分传递的超声特性不同于与填充有流体后的该空隙部分 相关联的超声特性。换句话说，各个接收器128接收到的超声能量 将根据空隙部分中是否存在流体而变化。
现在参考图2，示出了减震器12的侧剖视图，其中，主要在壳 体20的一个端部23存在减震液35。减震器12被示出为刚被重新定 向到第二固定方位，例如从第一方位重新定向180。。应当指出的是， 壳体20的一部分和惯性环30之间存在间隙34。间隙34通常包括围 绕壳体20和惯性环30之间的交接面一直延伸的环形间隙，如图2
中剖^L图所示，因此在端部21处与空隙部分重叠。 一旦重新定向，
流体35将在重力作用下开始向下流动，通常沿箭头A所示的方向流 动，朝向壳体20的端部21流动。随着流体离开壳体20的端部23 附近时，在端部23处易于形成新的空隙。
同样如图2所示，超声发射器126和超声接收器128定位成使 得当减震器20最初重新定向时，环形间隙34的空隙部分位于发射 器126和接收器128之间。如图2所示，曲线图Gi示出了当对环形 间隙34的空隙部分进行扫描时，可以期望经由接收器128接收的与 超声能量对应的超声信号特性。应当指出的是，当减震器12处于如 图2所示情况下时，经由接收器128接收到的超声很少或者没有， 因为如果在端部21处穿过间隙34的空隙部分，通常超声传送较差。
现在参考图3，示出了在被定位在第二固定方位一段充分的时间 使流体35开始聚集在壳体20的端部21处时的减震器12。应当指出 的是， 一些流体35在端部21处的环形间隙34内，而另一些流体35 则仍位于或接近环形间隙34的在壳体20的第二端部23处的部分处。 同样如图3所示，曲线图G2示出了当流体开始流入壳体20的端部 21附近的空隙部分中时可以期望得到的超声信号特性。
参考图4,示出了在流体35基本上填充了环形间隙34的在壳体 20的端部21附近的部分之后的减震器12。在图4中应当注意的是， 壳体端部23附近的环形间隙34部分基本上或完全没有流体35。同 样如图4所示，曲线图G3示出了当流体基本上或完全充满壳体20 的端部21附近的环形间隙34部分时可以期望得到的相对较强的超 声信号特性。
图2-4中所示一系列曲线图和壳体20内的流体位置示出了当分 别向空隙、部分填充的空隙和充满流体的空隙内发射超声时可以预 期的不同的超声信号幅值。为了确定壳体20内流体的流速，大致如 图2所示的初始重新定向减震器12和大致如图4所示的接收最大幅 值超声信号或对应于扫描体积的任何其他预定填充状态的信号之间 的持续时间可以被测量。随后，将该持续时间与参考时间进行对比，
以得到指示壳体20内的流体粘度的检测值。可以检测到其中的流体
粘性不够大的减震器，其中曲线图G3的信号图案产生相对较快，对
应于流体通过壳体20的流速比所期望的适当粘度的流体更迅速。在 这里可以设想替代的方案，不是将减震器12重新定向180。，而将其 重新定向小于或大于180°，并且扫描间隙34的相应区域。
本发明由此提供了 一种相对简单的、直接的且非破坏性的方法， 用于确定减震器12的壳体20内的流体的粘度是否不够大，由此使 得相关的减震器12不被接受用于再次使用。尽管如这里描述，推断 出的流体流速被认为是一种实用的执行方式，然而本发明并不限于 该具体的方法。
本说明仅出于示意性的目的，并且不应当以任何方式被理解为 将本发明的范围变窄。因此，本领域技术人员应当理解，在不偏脱 离本发明的完整和适当的范围的条件下，可以对本发明的实施方式 进行各种变型。通过参考附图和所附权利要求书，其他方面、特征 和优点将变得更加清楚。
权利要求
1.一种用于检测扭转振动减震器的方法，包括经由超声能量扫描扭转振动减震器，其包括朝向所述减震器传输超声能量并接收被传输的超声能量；至少部分地基于接收所传输的超声能量来确定所述减震器的检测值，所述检测值表示密封在所述减震器的壳体内的流体的粘度。
2. 根据权利要求1所述的方法，其中，确定检测值还包括在保 持所述壳体处于密封状态的同时确定所述壳体内的流体流速。
3. 根据权利要求2所述的方法，还包括 允许在所述壳体内形成空隙；确定所述壳体内的流体流速还包括确定用流体填充所述空隙的 时间；所述减震器包括能够相对于所述壳体移动的惯性环和位于所述 惯性环和所述壳体之间的环形间隙；允许形成空隙包括允许形成包括所述环形间隙的一部分的空隙； 并且对所述减震器进行扫描包括传输超声能量穿过所述间隙并且接 收穿过所述间隙传输的超声能量。
4. 根据权利要求3所述的方法，其中确定用流体填充所述空隙的时间还包括至少部分地基于接收到的超声能量的幅值来确定填充的时间；所述减震器包括能够相对于所述壳体移动的惯性环；并且 引导流体流入所述空隙包括在所述惯性环不相对于所述壳体旋转的情况下将所述减震器从第一方位旋转大约180。。
5. —种用于用过的扭振减震器的分选方法，包括经由超声能量扫描扭振减震器，其包括朝向支承在固定件内的所 述扭振减震器传输超声能量并接收所传输的超声能量；至少部分地基于接收所传输的超声能量来确定表示密封在每个 所述扭振减震器的壳体内的流体的粘度的值；并且基于所确定的值将所述扭振减震器中的每一个分选到多类中的 一类中。
6. 根据权利要求5所述的分选方法，还包括根据所述确定的值 对所述扭振减震器的至少 一部分进行标记。
7. 根据权利要求5所述的分选方法，还包括 将一组减震器放置在固定件中，并且通过在经由超声能量进行扫描之前对位于所述固定件内的所述一组减震器进行重新定向，用流 体至少部分地填充每个所述减震器的壳体内的空隙；其中确定所述值包括确定在对所述减震器进行重新定向之后使 所述空隙中的每一个达到预定填充状态的时间；所述方法还包括在对该组减震器进行重新定向之前，将该组减震 器以第 一 方位保持在所述固定件内预定的最小时间。
8. 根据权利要求5所述的分选方法，其中 对所述减震器中的每一个进行分选还包括将减震器分选到可接收类和将减震器分选到不可接收类，其中，在所述可接收类中，与 减震器相关的所确定的值对应于相对较高的粘度，在所述不可接收 类中，与减震器相关的所确定的值对应于相对较低的粘度；并且所述减震器包括具有中心孔和沿径向围绕所述中心孔的多个安 装孔的发动机曲轴减震器，所述方法还包括接收从多个发动机系统中移出的多个发动机曲轴减震器；在经由超声能量进行扫描之前检查所述多个减震器中的每一个 是否损坏；并且至少部分地基于检查所述减震器是否损坏，在不对所述多个减震 器进行扫描的情况下将其中的一些分选到所述不可接受类。
9. 一种用于确定能否接受扭振减震器用于机器系统中的系统， 包括固定件，其被构造成将扭振减震器支承在无扭转振动的固定方位处； 扫描器，其能够被操作以扫描所述固定件内的扭振减震器，所述 扫描器包括超声发射器和超声接收器，所述超声接收器能够输出指示所述扭振减震器内的流体的粘度的信号；以及指示装置，其能够接收所述信号并响应性地指示所述固定件内的 扭振减震器的可接受性和不可接受性中的至少 一种。
10.根据权利要求9所述的系统，其中所述指示装置具有至少两种不同的状态，所述系统还包括被构造 成基于所述指示装置的状态来分选扭振减震器的分选装置；所述系统还包括容器，所述固定件能够支承多个扭振减震器并且 具有至少一个致动器，所述致动器能够在所述容器内在第一方位和 第二扫描方位之间调整所述多个扭振减震器，所述第二方位包括所 述固定方^f立。
全文摘要
本发明公开了一种扭转振动减震器的非破坏性检测方法和系统，并具体公开了一种用于确定能否接受扭振减震器用于机器系统中的系统，该系统包括固定件、超声扫描器和用于基于从扫描器接收到的信号指示扭振减震器的可接受性和不可接受性中的至少一种的指示装置。一种用于扭转振动减震器的非破坏性检测方法包括用超声能量扫描扭转振动减震器，并通过接收传输的超声能量来确定减震器的指示密封在其壳体内的流体的粘度的检测值。接收的超声能量可以用于通过指示流体流入以填充减震器内的空隙的时间来确定减震器内的流体流速。所述系统和方法可以在对扭转振动减震器进行再制造或废料处理时执行。
文档编号B07C5/34GK101339116SQ20081013065
公开日2009年1月7日 申请日期2008年7月2日 优先权日2007年7月3日
发明者D·雷宾斯基, 禹临晓, 冬 费 申请人:卡特彼勒公司