一种减震效果好的脱油装置的制作方法

本实用新型涉及一种脱油装置，特别涉及一种减震效果好的脱油装置，属于脱油装置技术领域。

背景技术：

脱油装置是采用机械离心的原理，通过内筒高速的旋转，将油甩出去，并进行收集的装置，现有脱油装置只对竖直晃动力进行缓冲，难以充分保证脱油装置的稳定性。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型致力于提供一种减震效果好的脱油装置，通过减震套筒和储油筒的设置，解决了现有脱油装置只从对竖直晃动力进行缓冲，难以充分保证脱油装置的稳定性的问题。

本实用新型提供的一种减震效果好的脱油装置，包括支撑柱、减震套筒和储油筒，四个所述支撑柱之间焊接有减震套筒，所述支撑柱的底端均固定安装有橡胶垫，所述减震套筒的中部设有储油筒，所述减震套筒的底部开设有中心开口，所述中心开口内设有伺服电机，所述伺服电机螺丝固定在储油筒的底部，所述伺服电机的输出端穿过储油筒底壁焊接有脱油筒，所述储油筒的上侧设有入料口，所述储油筒的下侧面焊接有出油管，所述出油管远离储油筒的一端固定安装有油阀，所述中心开口的外侧且位于减震套筒底部开设有四个二号穿孔，所述二号穿孔的下方均设有二号滑筒，所述二号滑筒内壁滑动连接有二号滑板，所述二号滑板与储油筒之间连接有二号连杆，所述二号连杆的外侧套有二号弹簧，所述二号弹簧固定安装在储油筒与减震套筒之间，所述储油筒的外侧且位于减震套筒的侧壁上开设有四个一号穿孔，所述一号穿孔的外侧均设有一号滑筒，所述一号滑筒与减震套筒焊接，所述一号滑筒内壁滑动连接有一号滑板，所述一号滑板与储油筒之间连接有一号连杆，所述一号连杆外侧套有一号弹簧，所述一号弹簧固定安装在储油筒与减震套筒之间，四个所述一号滑筒与四个二号滑筒之间分别连通有一个液压油管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号连杆和二号连杆均与储油筒焊接，所述一号连杆与一号滑板转动连接，所述二号连杆与二号滑板转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号穿孔的半径大于一号连杆的半径，所述二号穿孔的半径大于二号连杆的半径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述一号穿孔等距分布在减震套筒侧壁，四个所述二号穿孔等距分布在减震套筒底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述入料口位于脱油筒的正上方。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种减震效果好的脱油装置，脱油筒高速旋转，在离心力的作用下，原料内的存油将会被甩出，开启油阀，即可获取油料，一号弹簧和二号弹簧起到了缓冲作用，可避免储油筒碰触减震套筒，一号滑板和二号滑板可推挤液压油穿过液压油管，消耗了晃动能量，进一步加强了缓冲效果，本装置从水平和竖直两个方向进行减震，且水平力和竖直力可相互作用消耗，能充分保证脱油装置的稳定性。

附图说明

图1为一优选实施例的结构剖视图；

图2为一优选实施例减震套筒的俯视剖面图；

图3为一优选实施例图1的A处放大图。

图中：1、支撑柱；2、减震套筒；3、储油筒；4、脱油筒；5、入料口；6、橡胶垫；7、中心开口；8、伺服电机；9、出油管；10、油阀；11、一号穿孔；12、二号穿孔；13、一号滑筒；14、一号滑板；15、一号连杆；16、一号弹簧；17、液压油管；18、二号连杆；19、二号滑筒；20、二号滑板；21、二号弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参阅图1-3，本实用新型一种减震效果好的脱油装置，包括支撑柱1、减震套筒2和储油筒3，四个支撑柱1之间焊接有减震套筒2，支撑柱1的底端均固定安装有橡胶垫6，减震套筒2的中部设有储油筒3，减震套筒2的底部开设有中心开口7，中心开口7内设有伺服电机8，伺服电机8螺丝固定在储油筒3的底部，伺服电机8的输出端穿过储油筒3底壁焊接有脱油筒4，储油筒3的上侧设有入料口5，储油筒3的下侧面焊接有出油管9，出油管9远离储油筒3的一端固定安装有油阀10，中心开口7的外侧且位于减震套筒2底部开设有四个二号穿孔12，二号穿孔12的下方均设有二号滑筒19，二号滑筒19内壁滑动连接有二号滑板20，二号滑板20与储油筒3之间连接有二号连杆18，二号连杆18的外侧套有二号弹簧21，二号弹簧21固定安装在储油筒3与减震套筒2之间，储油筒3的外侧且位于减震套筒2的侧壁上开设有四个一号穿孔11，一号穿孔11的外侧均设有一号滑筒13，一号滑筒13与减震套筒2焊接，一号滑筒13内壁滑动连接有一号滑板14，一号滑板14与储油筒3之间连接有一号连杆15，一号连杆15外侧套有一号弹簧16，一号弹簧16固定安装在储油筒3与减震套筒2之间，四个一号滑筒13与四个二号滑筒19之间分别连通有一个液压油管17。

一号连杆15和二号连杆18均与储油筒3焊接，一号连杆15与一号滑板14转动连接，二号连杆18与二号滑板20转动连接，使得水平减震和竖直减震可同时进行，一号穿孔11的半径大于一号连杆15的半径，二号穿孔12的半径大于二号连杆18的半径，使得一号连杆15和二号连杆18均可转动，四个一号穿孔11等距分布在减震套筒2侧壁，可在水平面内多角度进行减震，四个二号穿孔12等距分布在减震套筒2底部，可保证储油筒3的稳定性，入料口5位于脱油筒4的正上方，便于存取原料。

具体的，使用时，将原料从入料口5投入，原料将落入脱油筒4内，启动伺服电机8，则脱油筒4将会高速旋转，在离心力的作用下，原料内的存油将会被甩出，开启油阀10，即可获取油料，在此过程在，伺服电机8高速运转，将会引起储油筒3晃动，储油筒3在水平面内晃动时，一号弹簧16起到了缓冲作用，可避免储油筒3碰触减震套筒2，且一号连杆15可推动一号滑板14移动，可推挤液压油穿过液压油管17，消耗了晃动能量，进一步加强了缓冲效果，同理，二号连杆18和二号弹簧21可有效避免储油筒3上下晃动，一号滑筒13与二号滑筒19相互连通，液压油具有传力作用，储油筒3的水平晃动力和储油筒3的竖直晃动力将会在液压油管17内相互作用，可有效减轻储油筒3的晃动程度，保证了装置的稳定性。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。