专利名称：手摇起动式柴油机自动减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手摇起动式柴油机减压技术，尤其是手摇起动式柴油机自动减压装置。
目前，公知的技术是右手摇动曲轴，左手打减压，才能起动，这样存在着一是摇车时费力大，二是易出现伤残事故的问题。
本实用新型的目的是提供一种手摇起动式柴油机自动减压装置，凡是手摇起动式柴油机都可使用此技术，利用此技术，起动柴油机时，不用放减压，而把全身的力量放在右手上，从而实现易起动的目的，降低劳动强度，杜绝伤残事故。
本实用新型的目的是这样实现的，它由进气门弹簧、进气摇臂、排气门弹簧、排气摇臂、减压棘爪弹簧、减压棘爪、减压棘轮、减压轴、减压调整锣钉、定位弹簧、定位钢球、减压手柄连接而成，减压手柄连接在减压轴上，减压棘轮固定在减压轴上，进气摇臂的一端连接着进气门弹簧，另一端固定着减压调整锣钉并与减压轴相连；定位弹簧与定位钢球相连接；排气摇臂上的一端安装减压棘爪弹簧和减压棘爪，排气门摇臂的另一端连接着排气门弹簧，在工作时，起动前反时针旋转减压手柄，此时带动带有切槽的减压轴和固定在减压轴上的棘轮一起转动，没有切槽的部分顶起进气摇臂的减压调整锣钉，克服了定位弹簧和进气门弹簧的弹力，进气摇臂的另一端压下进气门弹簧而达到减压的目的。同时，减压棘轮也反时针转动，当听到“啪”的小音响声时，说明排气摇臂安装有弹簧的棘爪和9个齿的棘轮已经结合，即可摇动曲轴，每一个工作循环靠排气门弹簧的弹力使排气摇臂的另一端安装的棘爪拨动棘轮一个齿，摇转曲轴8圈，棘爪拨动棘轮8个齿，工作完毕，棘轮则不起作用，减压轴的切槽正对着进气摇臂的减压调整锣钉，自动减压装置工作终了时，处于不减压定位状态，柴油机即可起动着火，利用此技术，不会影响其它机构和系统的技术状态。为了使用方便，在修理时和在其它情况下使柴油机多转好多圈时，还设计了一个一直减压定位的位置，有9个减压位置供用户任意选择。
由于采用上述方案，操作方案，用力小，且安全，经久耐用，不用保养，体积小，重量轻。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明附图为结构图图中1、进气门弹簧2、进气摇臂3、排气门弹簧4、排气棘轮5、减压棘爪弹簧6、减压棘爪7减压棘轮8、减压轴9、减压调整锣钉10、定位弹簧11、定位钢球12、减压手柄附图中减压手柄12连接在减压轴8上，减压棘轮7固定在减压轴8上，进气摇臂2的一端连接着进气门弹簧1，另一端固定着减压调整锣钉9并与减压轴8相连；定位弹簧10与定位钢球11相连；排气摇臂4的一端安装减压棘爪弹簧5和减压棘爪6，另一端连接着排气弹簧。
权利要求1.手摇起动式柴油机自动减压装置，由进气门弹簧、进气摇臂、排气门弹簧、排气摇臂、减压棘爪弹簧、减压棘爪、减压棘轮、减压轴、减压调整锣钉、定位弹簧、定位钢球、减压手柄等几部分连接而成，其特征是减压手柄连接在减压轴上，减压棘轮固定在减压轴上，减压调整锣钉安装在进气摇臂上，定位弹簧与定位钢球相连接，排气摇臂上安装减压棘爪弹簧、减压棘爪。
专利摘要手摇起动式柴油机自动减压装置,它由进气门弹簧、进气门摇臂、排气摇臂、减压棘爪弹簧、减压棘爪、减压棘轮、减压轴、减压调整螺钉、定位弹簧、定位钢球、减压手柄连接而成,凡是手摇起动式柴油机都可使用此技术,利用此技术,起动柴油机时,不用放减压,而把全身力气放在右手上,从而实现易起动的目的,杜绝伤残事故,体积小,重量轻,操作方便,经久耐用,不用保养,同时不会影响其它机构和系统的技术状态。
文档编号F02N5/00GK2434442SQ0020616
公开日2001年6月13日 申请日期2000年3月16日 优先权日2000年3月16日
发明者邢章记 申请人:邢章记