专利名称：发动机空气滤清器集尘腔内砂尘引射方法
技术领域：
本发明涉及发动机空气滤清器集尘腔内砂尘引射方法。
二.技术背景为了降低进入发动机气缸内空气中的沙尘颗粒的含量，避免和改善发动机的早期磨损，通常在发动机进气管前，特别是对外部工作环境恶劣的高粉尘地区所用的工程机械发动机，均需配备由旋流粗滤器和纸质滤芯精滤器组成的带旋流管式空气滤清器，空气经旋流管的离心力作用，约有90％的砂尘颗粒落入空气滤清器集尘腔内，粗滤后的空气再经纸质滤芯滤清后进入发动机气缸。空气滤清器集尘腔中的砂尘如不及时有效清除，就会缩短空滤器纸质滤芯的寿命，影响空气滤清器总效率，导致发动机出现早期磨损。目前已有采用在发动机消声尾管筒体上安装等截面流道的引射管的方法，引射管一端与空滤器集尘腔相贯通，另一端出气口伸入消声器筒体内中心部位，当发动机排气流经引射管时，在引射管出口处产生真空度(负压)，这时空气滤清器集尘腔内的砂尘会通过相贯通的引射管向负压区域流动，被吸出的砂尘随发动机排气经消声尾管排出。这种方法由于引射管出口处的真空度小，仍不能达到提高出除尘能力和滤清效率的理想效果。
三.
发明内容
本发明在发动机消声尾管筒体内安装变截面流道的节流元件喷管后，通过与空滤器集尘腔内贯通的引射管将砂尘吸入节流元件，随废气排出机外，以此提高除尘能力和滤清效率，延长滤芯寿命。
本发明是这样实现的发动机空气滤清器集尘腔内砂尘引射方法，由消声尾管筒体，尾管接管，引射管组成，具有变截面流道的节流元件喷管由喷管直线段和喷管扩散段组成，固定安装于消声尾管筒体内，引射管固定安装于消声尾管筒体上，其一端与空气滤清器集尘腔的抽尘口贯通连接，另一端出气口伸入节流元件喷管的喷管直线段中心部位。
由于发动机排气消声尾管筒体内安装有节流元件喷管，使管道的流通截面造成局部收缩，发动机工作时，排气经节流元件喷管时流速增加，静压力降低，使喷管直线段区域产生负压(真空度)，而喷管扩散段以适应气流束的形状，涡流损失小。空滤器集尘腔内砂尘会通过相贯通的引射管随气体向负压区流动，从而将砂尘吸入节流元件喷管，随废气排出体外。由于产生的真空度大，所以除尘能力强，能延长滤芯寿命，提高滤清效率。
四.
图1为发动机空气滤清器集尘腔内砂尘引射方法的结构示意图。
图中1尾管接管，2引射管口，3引射管，4喷管直线段，5喷管进口端面，6出气口，7喷管扩散段起始端，8节流元件喷管，9喷管扩散段，10消声尾管筒体，11弯管。
五.最佳实施方式本发明的最佳实施方式由下列附图给出。
参见图1，在发动机空气滤清器集尘腔内的砂尘引射方法中，发动机排气消声尾管筒体10内固定安装有节流元件喷管8，由喷管直线段4和喷管扩散段9组成，消声尾管筒体10上固定安装具有等截面流道的引射管3，引射管3的一端与空滤器集尘腔的抽尘口贯通，另一端出气口6伸入并位于喷管直线段4的中心部位。当发动机排气经尾管接管1，喷管进口端面5，喷管直线段4、喷管扩散段起始端7和喷管扩散段9时，由于流道截面的变化，在喷管直线段4区域产生较大负压，由于引射管口2通过胶管与空滤器集尘腔的抽尘口贯通联接，使集尘腔内的砂尘随气体向低压区域流动而被吸入引射管3，经节流元件喷管8和弯管11，随发动机废气排出机外。当消声尾管筒体10内径D3＝φ121毫米，节流元件喷管8的基本参数为引射管3的直径D1＝φ38毫米，喷管直线段4的直径D2＝φ68毫米，喷管扩散段9最佳扩散角α＝7～8°，L1＝80毫米，L2＝100毫米，L3＝468毫米，L＝830毫米时，节流元件喷管8的内壁流道加工光滑，喷管直线段4和喷管扩散段9同轴度良好，试验证明，本方法砂尘引射流量可以提高57％，发动机排气背压下降50％，空气滤清器粗滤效率提高5％，除尘能力强，滤芯寿命大大延长，是改善发动机早期磨损的有效措施。
权利要求
1.一种发动机空气滤清器集尘腔内砂尘引射方法，由消声尾管筒体(10)，尾管接管(1)，引射管(3)组成，其特征在于具有变截面流道的节流元件喷管(8)由喷管直线段(4)和喷管扩散段(9)组成，固定安装于消声尾管筒体(10)内，引射管(3)固定安装于消声尾管筒体(10)上，其一端与空气滤清器集尘腔的抽尘口贯通连接，另一端出气口(6)伸入节流元件喷管(8)的喷管直线段(4)中心部位。
全文摘要
本发明涉及发动机空气滤清器集尘腔内砂尘引射方法。在发动机排气消声尾管筒体(10)内，固定安装由喷管直线段(4)和喷管扩散段(9)组成的、具有变截面流道的节流元件喷管(8)，引射管(3)固定安装于消声尾管筒体上，其一端与空气滤清器集尘腔的抽尘口贯通联接，另一端出气口(6)伸入并位于节流元件喷管的喷管直线段中心部位。当发动机排气经过节流元件喷管时，在喷管直线段出口处产生负压，就能使空气滤清器集尘腔内的砂尘颗粒被吸入引射管，经节流元件喷管后，随发动机废气排出机外。本方法除尘能力强，滤清效率高，能有效延长滤芯寿命，改善发动机早期磨损。
文档编号F01N3/30GK1504631SQ0215079
公开日2004年6月16日 申请日期2002年11月28日 优先权日2002年11月28日
发明者陈长荣, 方联国, 魏善镇, 邵慰礼 申请人:上海柴油机股份有限公司