专利名称：摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种摩托车发动机。
背景技术：
目前，摩托车发动机结构包括箱体、汽缸、曲轴和曲轴箱等。由于机油泵中的机油通过箱体内机油道到达曲轴，靠曲轴转动甩油来润滑连杆，故润滑效果差，影响摩托车发动机的使用寿命；另外由于凸轮轴正时齿轮与曲轴齿轮之间是由链条传动，噪音大，寿命短。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种寿命长，噪音小的摩托车发动机。
本实用新型摩托车发动机，包括箱体、汽缸、曲轴和曲轴箱。其中所述曲轴的动力输出端设有中心油孔，该中心油孔通到与曲柄连杆套的油环槽相应位置处。曲轴动力输出端装有皮带轮毂，所述皮带轮毂上设有与所述中心油孔相通的进油孔，进油孔处装有外油管，外油管的另一端与机油泵相通。安装在汽缸缸头上的凸轮轴正时齿轮与曲轴齿轮之间装有同步齿形皮带，所述汽缸缸体上装有与所述同步齿形皮带配合工作的皮带张紧装置。
本实用新型摩托车发动机，其中还包括辅助冷却装置，该辅助冷却装置包括安装在汽缸缸体的导风罩上的带有电机的辅助冷却风扇、安装在汽缸缸体上的温控开关和点火开关，且所述辅助冷却风扇与温控开关之间、温控开关与点火开关之间有导线连通。
本实用新型摩托车发动机，其中还包括安装在曲轴箱内的驱动轴上的启动式离合器和甩动式离合器。其中所述甩动式离合器通过滚动轴承安装在驱动轴上，所述启动式离合器内套与驱动轴花键连接，启动式离合器外套与甩动式离合器外套固接在一起。
本实用新型摩托车发动机，其中还包括机油泵链条张紧装置，该机油泵链张紧装置包括固定在箱体上的张紧架、可转动地安装在所述张紧架上的摇臂、安装在所述摇臂另一端的张紧轮和拉伸弹簧，其中所述拉伸弹簧的一端固定在邻近所述张紧轮一端的摇臂上，另一端固定在机油泵铁盘上。
本实用新型摩托车发动机，其中所述皮带张紧装置包括固定在所述汽缸缸体上的皮带张紧架、可转动地连接在所述皮带张紧架上的皮带张紧摇臂和安装在所述皮带张紧摇臂另一端的皮带张紧轮，其中所述皮带张紧摇臂上设有凸台，所述皮带张紧架上装有与所述凸台配合工作的调节螺丝。
本实用新型摩托车发动机的优点和积极效果在于其增加了外油管，又在曲轴上开有油孔，使得大量的机油可以直接供到曲柄连杆套，对其润滑，故润滑效果好，能有效提高摩托车发动机的使用寿命，降低噪音；另外在凸轮轴正时齿轮与曲轴齿轮之间的链条由同步齿形皮带代替，进一步降低了噪音，延长了摩托车发动机的使用寿命。
本实用新型摩托车发动机的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。
图1是本实用新型摩托车发动机的总体结构局部剖视图；图2是图1的A向视图，其中拆除了导风罩；图3是本实用新型摩托车发动机的连杆润滑油路图；图4是图3的C-C剖视图；图5是图1的B-B剖视图；图6是图1的D-D剖视图；图7是图6的E-E阶梯剖视图。
具体实施方式
参见图1和图2。本实用新型摩托车发动机包括箱体、汽缸、曲轴2和曲轴箱3。安装在汽缸缸头上的凸轮轴正时齿轮4与曲轴齿轮(图中未示出)之间装有同步齿形皮带6，汽缸缸体7上装有与同步齿形皮带6配合工作的皮带张紧装置8(见图2)。其中皮带张紧装置8包括固定在汽缸缸体7上的皮带张紧架37、可转动地连接在皮带张紧架37上的皮带张紧摇臂38和安装在皮带张紧摇臂38另一端的皮带张紧轮39，其中皮带张紧摇臂38上设有凸台40，皮带张紧架37上装有与凸台40配合工作的调节螺丝41。当同步齿形皮带6经长期使用变松时，可以通过拧动调节螺丝41使皮带张紧轮39压紧同步齿形皮带6，起到张紧作用。由同步齿形皮带代替了传统的链条，使用寿命延长五倍左右，同时降低了噪音。
在汽缸缸体7的导风罩10上安装有辅助冷却装置9，该辅助冷却装置9包括带有电机的辅助冷却风扇12、温控开关13和点火开关14，且辅助冷却风扇12与温控开关13之间、温控开关13与点火开关14之间有导线连通。图示中，辅助冷却风扇12安装在与冷却风扇11同一轴线位置，且其挨近冷却风扇11；温控开关13可直接安装在汽缸缸体7上，也可以通过传热铜座51安装在汽缸缸体7上，其在70℃时自动停止工作，通过控制使其在60℃-80℃之间任一点停止工作都是可行的。摩托车在行进过程中，冷却风扇11工作给缸体7散热，当摩托车停止时，冷却风扇11也同时停止工作，这时，摩托车缸体7内存有大量的余热没有散尽，这部分余热会对摩托车的性能及寿命造成损害。加装了辅助冷却装置9后，通过电路控制，当摩托车停止，关闭摩托车点火开关14的同时，打开温控开关13，使辅助冷却风扇12工作，给缸体7散热，当温度降至70℃时自动停止工作。这样，摩托车停止时缸体7内大量的余热得以及时排出，通过辅助冷却风扇12控制发动机温度适中，延长了汽缸缸体7的使用寿命，进而延长了摩托车的使用寿命。
参见图1、图6和图7。在曲轴箱内的驱动轴15上安装有启动式离合器16和甩动式离合器17。其中启动式离合器16的结构包括内套48、外套18和滚珠、弹簧。甩动式离合器17通过滚动轴承42安装在驱动轴15上，启动式离合器内套48与驱动轴15花键连接，启动式离合器外套18与甩动式离合器外套19固接在一起，二者固定的方式，可以通过螺钉55固定，也可以通过其他方式固定。原有结构情况下，在摩托车加速时，动力通过传动皮带46带动从动盘47，当速度达到一定值时，从动盘47带动甩动式离合器17运转，由于甩动式离合器17与驱动轴15为键连接，故带动驱动轴15运转；而当摩托车减速时，甩动式离合器17与从动盘47不能及时脱开，影响了发动机的正常运转，对其造成损害，同时耗费大量汽油。本实用新型摩托车发动机在加速时，动力通过传动皮带46带动从动盘47，当速度达到一定值时，从动盘47带动甩动式离合器17运转，再通过甩动式离合器外套19将动力传给启动式离合器外套18，再通过启动式离合器内套带动驱动轴15运转；减速时，启动式离合器16的内套与外套及时分离，故不影响发动机的正常运转，从而延长了发动机的使用寿命，同时节省汽油30％左右。
参见图3和图4。图中双点划线表示的是原有的曲柄连杆的润滑油路，其主要是飞溅式润滑，油量小，润滑效果差。本实用新型摩托车发动机的曲柄连杆的润滑油路中增加了外油管20，在曲轴2的动力输出端设有中心油孔22，该中心油孔22通到与曲柄连杆套44的油环槽45相应位置处，曲轴2动力输出端装有皮带轮毂21，皮带轮毂21上设有与中心油孔22相通的进油孔46，外油管20一端连接在进油孔46，另一端与机油泵23相通，在曲轴2上具有支承轴承处设有径向油孔49，使轴承得到充分润滑。这样润滑曲柄连杆的机油量大，润滑效果好，有利于降低噪音和延长使用寿命。在给箱体上机油的油路与原有油路相同，回油是通过缸头底部的两个缸头与缸筒的连接螺丝完成。
参见图5。在箱体上装有机油泵链条张紧装置30，该机油泵链张紧装置30包括固定箱体上的张紧架31、可转动地安装在张紧架31上的摇臂32、安装在摇臂32另一端的张紧轮33和拉伸弹簧34，其中拉伸弹簧34的一端固定在邻近张紧轮33一端的摇臂32上，另一端固定在机油泵铁盘35上。这样，当发动机或摩托车在放置得倾斜度很大甚至摔倒时，在机油泵链条张紧装置30的作用下，机油泵链条50都不易脱落，这就有效地避免了因机油泵链条50脱落，摩托车在无油润滑状态下工作的极大磨损，延长了其使用寿命。
权利要求1.摩托车发动机，包括箱体、汽缸、曲轴(2)和曲轴箱(3)，其特征在于所述曲轴(2)的动力输出端设有中心油孔(22)，该中心油孔(22)通到与曲柄连杆套(44)的油环槽(45)相应位置处，曲轴(2)动力输出端装有皮带轮毂(21)，所述皮带轮毂(21)上设有与所述中心油孔(22)相通的进油孔(46)，进油孔(46)处装有外油管(20)，外油管(20)的另一端与机油泵(23)相通；安装在汽缸缸头上的凸轮轴正时齿轮(4)与曲轴齿轮之间装有同步齿形皮带(6)，所述汽缸缸体(7)上装有与所述同步齿形皮带(6)配合工作的皮带张紧装置(8)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于还包括辅助冷却装置(9)，该辅助冷却装置(9)包括安装在汽缸缸体(7)的导风罩(10)上的带有电机的辅助冷却风扇(12)、安装在汽缸缸体(7)上的温控开关(13)和点火开关(14)，且所述辅助冷却风扇(12)与温控开关(13)之间、温控开关(13)与点火开关(14)之间有导线连通。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于还包括安装在曲轴箱内的驱动轴(15)上的启动式离合器(16)和甩动式离合器(17)，其中所述甩动式离合器(17)通过滚动轴承安装在驱动轴(15)上，所述启动式离合器内套(48)与驱动轴(15)花键连接，启动式离合器外套(18)与甩动式离合器外套(19)固接在一起。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于还包括机油泵链条张紧装置(30)，该机油泵链张紧装置(30)包括固定在箱体上的张紧架(31)、可转动地安装在所述张紧架(31)上的摇臂(32)、安装在所述摇臂(32)另一端的张紧轮(33)和拉伸弹簧(34)，其中所述拉伸弹簧(34)的一端固定在邻近所述张紧轮(33)一端的摇臂(32)上，另一端固定在机油泵铁盘(35)上。
5.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于还包括机油泵链条张紧装置(30)，该机油泵链张紧装置(30)包括固定在箱体上的张紧架(31)、可转动地安装在所述张紧架(31)上的摇臂(32)、安装在所述摇臂(32)另一端的张紧轮(33)和拉伸弹簧(34)，其中所述拉伸弹簧(34)的一端固定在邻近所述张紧轮(33)一端的摇臂(32)上，另一端固定在机油泵铁盘(35)上。
6.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于所述皮带张紧装置(8)包括固定在所述汽缸缸体(7)上的皮带张紧架(37)、可转动地连接在所述皮带张紧架(37)上的皮带张紧摇臂(38)和安装在所述皮带张紧摇臂(38)另一端的皮带张紧轮(39)，其中所述皮带张紧摇臂(38)上设有凸台(40)，所述皮带张紧架(37)上装有与所述凸台(40)配合工作的调节螺丝(41)。
7.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于所述皮带张紧装置(8)包括固定在所述汽缸缸体(7)上的皮带张紧架(37)、可转动地连接在所述皮带张紧架(37)上的皮带张紧摇臂(38)和安装在所述皮带张紧摇臂(38)另一端的皮带张紧轮(39)，其中所述皮带张紧摇臂(38)上设有凸台(40)，所述皮带张紧架(37)上装有与所述凸台(40)配合工作的调节螺丝(41)。
8.根据权利要求4所述的摩托车发动机，其特征在于所述皮带张紧装置(8)包括固定在所述汽缸缸体(7)上的皮带张紧架(37)、可转动地连接在所述皮带张紧架(37)上的皮带张紧摇臂(38)和安装在所述皮带张紧摇臂(38)另一端的皮带张紧轮(39)，其中所述皮带张紧摇臂(38)上设有凸台(40)，所述皮带张紧架(37)上装有与所述凸台(40)配合工作的调节螺丝(41)。
9.根据权利要求5所述的摩托车发动机，其特征在于所述皮带张紧装置(8)包括固定在所述汽缸缸体(7)上的皮带张紧架(37)、可转动地连接在所述皮带张紧架(37)上的皮带张紧摇臂(38)和安装在所述皮带张紧摇臂(38)另一端的皮带张紧轮(39)，其中所述皮带张紧摇臂(38)上设有凸台(40)，所述皮带张紧架(37)上装有与所述凸台(40)配合工作的调节螺丝(41)。
专利摘要一种摩托车发动机,包括箱体、汽缸、曲轴和曲轴箱。其中所述曲轴的动力输出端设有中心油孔,该中心油孔通到与曲柄连杆套的油环槽相应位置处。曲轴动力输出端装有皮带轮毂,所述皮带轮毂上设有与所述中心油孔相通的进油孔,进油孔处装有外油管,外油管的另一端与机油泵相通。安装在汽缸缸头上的凸轮轴正时齿轮与曲轴齿轮之间装有同步齿形皮带,所述汽缸缸体上装有与所述同步齿形皮带配合工作的皮带张紧装置。本实用新型摩托车发动机寿命长,噪音小,并且节油。
文档编号F01M1/06GK2520413SQ02202898
公开日2002年11月13日 申请日期2002年2月5日 优先权日2002年2月5日
发明者韩保永 申请人:韩保永