专利名称：发动机整体预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车另部件装置结构，特别是涉及一种发动机整体预热器。
背景技术：
在我国北方地区的寒冷季节，汽车很难被启动，其主要原因是天气气温低，造成汽车本体温度低，防冻液温度低。汽车中没有针对防冻液的加热装置，若强行启动，将造成发动机严重磨损、降低电瓶的使用寿命，还有人采用加开水或用明火烤车，这不但损坏机件烤坏油管线路，还很危险。
发明内容
若在汽车中增加可将防冻液加热的装置，就可以改进现有技术之缺点，具有操作方便，安全有效，快速启动的优点。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案本实用新型由容器罐和加热装置组成，容器罐由缸体和上盖组成。加热装置由加热管和进电接头组成。加热管由电热丝、传热介质和铜管组成。
图1为本实用新型安装结构示意图具体实施方式
实施例1如图所示，本实用新型由容器罐1和加热装置组成，容器罐1由缸体15和上盖2组成，缸体15与上盖2由至少2个螺栓5连接固定，缸体15与上盖2之间有密封垫。缸体15的下方有进水口9，进水口9接有三通16，三通16的一端10接软管，三通16的另一端11为泄流端，有开关12。上盖2上有出水接头6和进电接头7、8，加热装置由加热管17和进电接头7、8组成。加热管17由电热丝14、传热介质18和铜管13组成，电热丝14外包围有传热介质18，并安装在铜管13内。加热管17与上盖2固定连接。电热丝14与进电接头7、8连接。加热管17呈螺旋状或环状安装在容器罐1中。螺栓3穿过缸体15与角铁4连接，角铁4有孔与汽车本体连接。
用软管接在出水接头6上，软管另一端接发动机机体放水口上。用另一软管接在三通的一端10上并与汽车的水箱放水口连接。进电接头7、8与市电220伏电源连接。通电后，加热管17加热通过容器罐1的防冻液，被加热的防冻液由于热循环的作用，使机体温度升高，还使得防冻液在20分钟左右提高40℃，便于汽车的启动。
权利要求1.一种由容器罐和加热装置组成的发动机整体预热器，其特征在于容器罐由缸体和上盖组成，加热装置由加热管和进电接头组成，加热管由电热丝、传热介质和铜管组成。
2.根据权利要求1所述的发动机整体预热器，其特征在于缸体与上盖由至少2个螺栓连接固定，缸体与上盖之间有密封垫，缸体的下方有进水口，进水口接有三通，三通的一端接软管，三通的另一端为泄流端，有开关，上盖上有出水接头和进电接头，加热管由电热丝、传热介质和铜管组成，电热丝外包围有传热介质，并安装在铜管内，铜管与上盖固定连接，电热丝与进电接头连接，加热管呈螺旋状或环状安装在容器罐中，角铁有孔与汽车本体连接。
3.根据权利要求2所述的发动机整体预热器，其特征在于用软管接在出水接头上，软管另一端接发动机上，用另一软管接在三通的一端上并与汽车的水箱放水口连接，进电接头与市电220伏电源连接，通电后，加热管加热通过容器罐的防冻液。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机整体预热器,由容器罐和加热装置组成,容器罐由缸体和上盖组成。加热装置由加热管和进电接头组成。加热管由电热丝、传热介质和铜管组成。缸体与上盖由至少2个螺栓连接固定,缸体与上盖之间有密封垫,缸体的下方有出水口,出水口接有三通,三通的一端接软管,三通的另一端为泄流端,有开关,上盖上有进水接头和进电接头,加热管由电热丝、传热介质和铜管组成,电热丝外包围有传热介质,并安装在铜管内。加热管与上盖固定连接,电热丝与进电接头连接,加热管呈螺旋状或环状安装在容器罐中,螺栓穿过缸体与角铁连接,角铁有孔与汽车本体连接。在我国北方地区的寒冷季节,可改善汽车启动的条件,使得防冻液在20分钟左右加热到40℃,加快了汽车的启动。
文档编号F02N19/04GK2519034SQ0220266
公开日2002年10月30日 申请日期2002年2月4日 优先权日2002年2月4日
发明者殷锁柱 申请人:殷锁柱