专利名称：气缸顶部有进排气阀的二冲程内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种二冲程内燃机，特别是气缸顶部有进排气阀的二冲程内燃机。
〔二〕背景技术二冲程内燃机主要由气缸、活塞组件、曲轴箱、曲轴组件、火花塞组成，传统的二冲程内燃机的气缸进、排气口设于气缸的两侧，当活塞接近气缸底部时，气缸壁上的排气口首先打开，废气排出，缸内压力下降，稍迟，进气口打开；此时由于曲轴带动活塞继续向下运动，压缩曲轴箱内的气体向燃烧室充气，活塞行至下止点后向上运动，进排气口相继关闭，新鲜的混合气被压缩，活塞接近上止点时火花塞点火，可燃气燃爆膨胀作功，以上过程周而复始。传统结构的内燃机主要缺点是进、排气之间有一段交叉过程，在此交叉阶段，部分新鲜油被废气夹带排出气缸，造成汽油浪费，而部分废气未能及时排出，它混入燃气进入燃烧室，影响作功效率；排气不完全的另一个原因是排气口设于侧壁，部分废气滞留在气缸顶部无法排出。以上结构的缺陷，使传统的二冲程内燃机燃油消耗大，效率低下。此外，由于进气须先进入曲轴箱，以致曲轴箱不能存入润滑油，造成严重的润滑不足，同时因润滑油参与燃烧活动造成对环境的严重污染。由于存在影响环保及浪费能源这两方面严重问题，使二冲程内燃机面临被淘汰的危险。
〔三〕发明内容本实用新型的目的是提供一种能耗低，效率高，排气污染小的气缸顶部有进排气阀的二冲程内燃机。
本实用新型二冲程内燃机含气缸、活塞组件、曲轴箱、曲轴组件、喷油嘴、有火花塞或无火花塞，气缸的进、排气口设在顶部，该进气口接有进气管，装有进气阀，该排气口接有排气管，装有排气阀，进气管接有一个向气缸内压入空气的气泵，该压气泵采用涡轮压气机。
本实用新型二冲程内燃机当活塞向上到达上止点时油气被点燃爆发，燃气膨胀作功，向下推动活塞，活塞下降一定行程时排气阀打开，燃烧产生的废气开始排出，活塞继续下行一定行程时进气阀也打开，压气泵将空气压入气缸内，该压缩空气起到扫气的作用，将气缸内的残余废气推往排气口，从排气阀排出，活塞继续下行至下止点并进而回升一定高度时排气阀关闭；活塞继续上升时，进气阀也关闭了，活塞继续上升到达上止点时喷油，点火，爆发，完成又一次作功过程。活塞每上下运动一次，曲轴转一圈，完成一次循环。
本实用新型二冲程内燃机通过气泵向气缸通入压缩空气，压缩空气的扫气作用使气缸内的废气排净无滞留，避免废气混入新鲜油气中而影响燃烧效率。由于压缩空气夹带着废气一同排出，因此使排出气中有害物的浓度降低，排气污染减轻。由于进排气阀设在气缸顶部，排气效果好，可避免废气在气缸内滞留，有效地解决了进气与排气交叉互混的问题，油耗降低。由于气缸侧壁不开排气口，活塞涨环较不易磨损，换缸套也更容易。油气不经曲轴箱，所以曲轴箱内可贮润滑油，润滑效果好，机体摩擦损失减小，而且气油中不会混入润滑油，燃烧效率提高，排放尾气不冒黑烟，污染减小。行程完全，所以功率提高，可达到现有内燃机的二倍功率，达到同样功率的情况下，本实用新型可设计成较小体积或较少气缸数，成本降低。
〔四〕
图1是本实用新型二冲程内燃机的结构示意图。
图2(a)～图2(f)表示本实用新型二冲程内燃机完成一次循环的工作程序。
〔五〕具体实施方式
下面结合上述附图说明本实用新型二冲程内燃机的实施例及工作原理。
如图1所示，活塞10在气缸9内，曲轴12在曲轴箱13内，活塞通过连杆11与曲轴12相连接，气缸顶部的进气口装有进气阀3和进气管2，排气口装有排气阀6和排气管7，8是燃烧室。此外，气缸的顶部还装有喷油嘴5，本实施例还设有火花塞4，进气管与一个涡轮压气机1的压缩空气出口相连接。
下面通过图2(a)～图2(f)并结合图1说明本二冲程内燃机的工作原理。图2〔a〕状态时，活塞10到达上止点，油汽被压缩点火爆发，燃烧室8内的膨胀气体推动活塞10向下运动作功，当活塞下降至冲程的4/10高度时[如图2(b)]，排气阀6开启，废气开始排放；当活塞继续下降至冲程的1.5/10高度时〔如图2〔c〕位置〕，进气阀3也开启，外界空气经涡轮压气机1压缩，由进气阀进入气缸，将废气推往排气阀8排出，扫清气缸内废气，同时压缩空气仍继续不断地输入；当活塞向下运动至下止点并继而回升至冲程的1.5/10高度时〔如图2〔d〕位置〕，排气阀6关闭，但压缩空气还在进入，直到活塞升至冲程的4/10高度时〔如图2〔e〕位置〕，进气阀3也关闭，活塞继续上升压气直到升至上止点喷油、点火、爆发，完成一次循环。
权利要求1.气缸顶部有进排气阀的二冲程内燃机，包含气缸、活塞组件、曲轴箱、曲轴组件、喷油嘴，其特征是气缸的进、排气口设在顶部，该进气口接有进气管，装有进气阀，该排气口接有排气管，装有排气阀，进气管接有一个向气缸内压入空气的气泵。
2.根据权利要求1所述的气缸顶部有进排气阀的二冲程内燃机，其特征是所说的压气泵是涡轮压气机。
专利摘要本实用新型涉及一种气缸顶部有进排气阀的二冲程内燃机，包含气缸、活塞组件、曲轴箱、曲轴组件、喷油嘴，气缸的进、排气口设在顶部，该进气口接有进气管，装有进气阀，该排气口接有排气管，装有排气阀，进气管接有一个气泵。在排气阶段的后期，通过气泵向气缸内输入压缩空气而将缸内废气推向排气口，使废气排净，有效地解决了现有二冲程机进气与排气交叉互混的缺点，油耗降低，效率提高，排放污染改善。
文档编号F02B29/02GK2544108SQ0226246
公开日2003年4月9日 申请日期2002年6月17日 优先权日2002年6月17日
发明者江顺天 申请人:江顺天