专利名称：发动机进气文氏管装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机技术，特别是串接在内燃机空气滤清器与进气岐管之间的进气装置。
背景技术：
发动机气缸只有吸入充足的进气量，才能输出最大功率。传统发动机存在这样一个问题当发动机开始进气程序时，进气门稍有滞后才打开，在这极短时间内初始进气因受阻而升温，体积膨胀而反弹，而后续进气与反弹气体碰撞，形成脉冲现象。这种现象会影响发动机气缸的充气量，使燃烧不顺畅，导致发动机功率下降，也增加了尾气污染物的排放。为解决这一问题，曾出现机械式涡轮增压装置，利用达到一定排气的力量来转动涡轮，使空气强迫增压后克服阻力经岐管送入气缸，可提高气缸的充气量，但这种装置结构复杂，还需要特殊耐温材料，制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述发动机存在的进气回流脉冲问题而设计的一种能促进进气系统流畅，提高发动机动力性能的进气文氏管装置。
本实用新型不是用在化油器内部的文氏管，而是串接在空气滤清器与进气岐管之间。该装置与进气岐管连接的端口内径小于与空气滤清器连接的端口内径，内径渐呈文氏管形。端口内沿口呈刀锋形。渐缩管下端口可串接一内径渐扩管，其与渐缩管连接的端口内径小于与进气岐管连接的端口内径，上端口内沿口呈刀锋形。
本实用新型借助发动机本身真空吸力，将外界空气吸入，当空气流经渐缩管喉管锋口时产生高速气流，并将气体瞬间进入渐扩管放大，并形成压力差。利用喉口处产生的高速气流推进压力，能够阻挡发动机进气产生的回流脉冲，提高单位时间气缸的充气量，促使气缸内燃油充分燃烧，降低有害尾气排放量，有助于提高发动机动力，对节能、环保均有积极意义。
图1为内径渐缩管剖视图；图2为串接内径渐扩管后的剖视图。
具体实施方式
参照图1。本文氏管为内径渐缩管1，上端口2与用于空气滤清器连接的接管4制成一体，下端口3内沿口呈内环刀锋状，上端口2内径大于下端口3内径。
参照图2。为进一步提高喉口处气流速度，在上述实施例下端口套接一内径渐扩管6，其上端口5内沿口也呈内环刀锋状，并与端口3刀锋贴合。下端口7与用于进气岐管连接的接管8制成一体，上端口5内径小于下端口7内径。
权利要求1.一种发动机进气文氏管装置，其特征在于与进气岐管连接的端口(3)内径小于与空气滤清器连接的端口(2)内径，内径渐缩，呈文氏管(1)形，端口(3)内沿口呈刀锋形。
2.根据权利要求1所述的进气文氏管装置，其特征在于渐缩管(1)下端口(3)串接一内径渐扩管(6)，其与渐缩管(1)连接的端口(5)内径小于与进气岐管连接的端口(7)内径，端口(5)内沿口呈刀锋形。
专利摘要本实用新型涉及内燃机技术，特别是串接在内燃机空气滤清器与进气岐管之间的进气文氏管装置。本实用新型与进气岐管连接的端口内径小于与空气滤清器连接的端口内径，呈内径渐缩文氏管形，端口内沿口呈刀锋形，并可串接一渐扩管。本实用新型能够阻挡发动机进气产生的回流脉冲，提高单位时间气缸的充气量，促使气缸内充分燃烧，降低有害尾气排放量。
文档编号F02M35/104GK2576987SQ0226112
公开日2003年10月1日 申请日期2002年10月28日 优先权日2002年10月28日
发明者孟启平, 刘华 申请人:孟启平, 刘华