专利名称：液压燃油开关控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压燃油开关控制阀。
本实用新型是这样构成的，其特征在于包括中部具有储油腔的壳体及联接于壳体右端的阀座，储油腔经设于其中部的阀杆与阀座中部的空腔串接在一起，阀杆左端设有滑销，该滑销的滑道末端与压力油进口连通，阀杆右端设有使其复位的复位压簧，阀杆中部设有右端封闭的孔道，孔道周壁上设有两个径向导油孔，当滑销推动阀杆右移时这两个径向导油孔可同时连通阀座中部空腔、孔道与储油腔，所述的储油腔经设于壳体上的燃油出口通往外部，所述的阀座左端呈凸状，其凸缘外侧面与壳体内侧形成环形油槽，该环形油槽与设于壳体上的燃油进口相连通，并通过阀座凸缘部上的径向通孔通往阀座中部的空腔。
将该装置运用于液压系统的燃油供油通道中，一旦润滑油压力油管发生故障，使油压达不到润滑机器所需要的压力时，阀杆就会在复位压簧压力作用下封住储油腔，使燃油进、出口隔绝，停止供油，机器即停止运转。而当油管中的润滑油压力能满足润滑机器所需要的压力时，滑销就在润滑油压力的推动作用下向右运动，同时推动阀杆向右运动，从而使阀座中部空腔与储油腔连通。此时，燃油从燃油进口进入环形油槽，然后依次流经径向通孔、阀座中部空腔、阀杆上的径向导油孔，进入储油腔，最后从燃油出口流出壳体以供机器燃烧使用。
较之已有的液压燃油开关控制阀而言，本实用新型构思新颖，设计合理，便于用户使用。
图2是
图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型实施例二构造示意图。
为了便于调节复位压簧对阀杆的压紧力，上述的复位压簧的后端部上设有压簧压力调节螺栓18，该压簧压力调节螺栓通过其外侧部的螺纹与阀座中部的内螺纹联接。
上述的压簧压力调节螺栓的右端部由螺母紧固件19锁定在阀座上，阀座通过其外周壁的螺纹联接于阀盖20内，所述的滑销与储油腔内壁之间设有滑套21，滑套的左端部由中部具有连通滑销滑道与压力油进口的通孔26的螺套22锁紧，且该螺套的左端部上设有以便调节的槽口23，所述的螺套左端设有密封螺塞24。
本实用新型的实施例二如图3所示，它与实施例一的区别在于，上述的阀座通过其外周壁的螺纹与阀盖联接，所述的压簧压力调节螺栓的右端穿过阀盖中部的通孔，由螺母紧固件锁定在阀盖上，所述的滑销与储油腔内壁之间设有滑套，滑套的左端设有密封螺塞，密封螺塞与滑套之间联接有压簧25。
本实用新型设计合理，构造新颖，具有较大的推广应用价值。
权利要求1.一种液压燃油开关控制阀，其特征在于包括中部具有储油腔的壳体及联接于壳体右端的阀座，储油腔经设于其中部的阀杆与阀座中部的空腔串接在一起，阀杆左端设有滑销，该滑销的滑道末端与压力油进口连通，阀杆右端设有使其复位的复位压簧，阀杆中部设有右端封闭的孔道，孔道周壁上设有两个径向导油孔，当滑销推动阀杆右移时这两个径向导油孔可同时连通阀座中部空腔、孔道与储油腔，所述的储油腔经设于壳体上的燃油出口通往外部，所述的阀座左端呈凸状，其凸缘外侧面与壳体内侧形成环形油槽，该环形油槽与设于壳体上的燃油进口相连通，并通过阀座凸缘部上的径向通孔通往阀座中部的空腔。
2.根据权利要求1所述的液压燃油开关控制阀，其特征在于所述的复位压簧的后端部上设有压簧压力调节螺栓，该压簧压力调节螺栓通过其外侧部的螺纹与阀座中部的内螺纹联接。
3.根据权利要求1或2所述的液压燃油开关控制阀，其特征在于所述的压簧压力调节螺栓的右端部由螺母紧固件锁定在阀座上，阀座通过其外周壁的螺纹联接于阀盖内，所述的滑销与储油腔内壁之间设有滑套，滑套的左端部由中部具有连通滑销滑道与压力油进口的通孔的螺套锁紧，且该螺套的左端部上设有以便调节的槽口，所述的螺套左端设有密封螺塞。
4.根据权利要求1或2所述的液压燃油开关控制阀，其特征在于所述的阀座通过其外周壁的螺纹与阀盖联接，所述的压簧压力调节螺栓的右端穿过阀盖中部的通孔，由螺母紧固件锁定在阀盖上，所述的滑销与储油腔内壁之间设有滑套，滑套的左端设有密封螺塞，密封螺塞与滑套之间联接有压簧。
专利摘要本实用新型涉及一种液压燃油开关控制阀，其特征在于包括中部具有储油腔的壳体及联接于壳体右端的阀座，储油腔经设于其中部的阀杆与阀座中部的空腔串接在一起，阀杆左端设有滑销，该滑销的滑道末端与压力油进口连通，阀杆右端设有使其复位的复位压簧，阀杆中部设有右端封闭的孔道，孔道周壁上设有两个径向导油孔，当滑销推动阀杆右移时这两个径向导油孔可同时连通阀座中部空腔、孔道与储油腔，所述的储油腔经设于壳体上的燃油出口通往外部，所述的阀座左端呈凸状，其凸缘外侧面与壳体内侧形成环形油槽，该环形油槽与设于壳体上的燃油进口相连通，并通过阀座凸缘部上的径向通孔通往阀座中部的空腔。该装置操作安全便捷。
文档编号F01M1/24GK2605383SQ0321556
公开日2004年3月3日 申请日期2003年3月7日 优先权日2003年3月7日
发明者陈自力 申请人:陈自力