专利名称：柴油机用空气助进器以及具有该空气助进器的柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机用空气助进器，以及一种具有该空气助进器的柴油机。
背景技术：
目前，柴油机普遍吸入的是纯空气，燃烧效率普遍较低，在柴油机汽缸活塞高速运转中，由于进气管道的限制，进气量常常供不应求，存在着燃料燃烧不完全、废气污染严重、功率较低的问题。提高柴油机汽缸的进气量是提高柴油机燃烧效率的途径之一，目前有些柴油机是使用了废气涡轮增压器，利用柴油机尾气驱动涡轮增压器工作而提高柴油机的进气量，但这种废气涡轮增压器的检修难度大，技术性强，冷机启动较困难，成本较高，不适合成本相对较低的柴油机使用。
实用新型内容本实用新型提供了一种柴油机用空气助进器，以及具有该空气助进器的柴油机，目的在于提高柴油机的进气量、提高功率、降低废气污染。
为达到上述目的，本实用新型是实现的，一种连接在柴油机的汽缸进气道与空气滤清器的出气道之间的柴油机用空气助进器，其特征在于该空气助进器是一个体积可以涨大和缩小的密封腔体，该腔体上设置有进气口和出气口。
作为对上述方案的进一步改进，所述腔体具有两个相正对的弹性橡胶侧壁，该相对的弹性橡胶侧壁之间安装有长度小于两侧壁间距的导向横轴，导向横轴上穿设有两端连接在弹性橡胶侧壁上的复位弹簧。
作为对上述方案的进一步改进，所述导向横轴上还穿设有长度比复位弹簧短的低速复位弹簧。
作为对上述方案的进一步改进，所述腔体为具有弹性球壁的中空球形腔体。
一种具有空气助进器的柴油机，柴油机的汽缸进气道与空气滤清器的出气道之间连接有空气助进器，该空气助进器是一个体积可以涨大和缩小的密封腔体，该腔体上设置有进气口和出气口。
作为对上述方案的进一步改进，所述柴油机的空气助进器的腔体具有两个正相对的弹性橡胶侧壁，该相对的弹性橡胶侧壁之间安装有长度小于两侧壁间距的导向横轴，导向横轴上穿设有两端连接在弹性橡胶侧壁上的复位弹簧。
作为对上述方案的进一步改进，所述导向横轴上还穿设有长度比复位弹簧短的低速复位弹簧。
作为对上述方案的进一步改进，所述柴油机的空气助进器的腔体为具有弹性球壁的中空球形腔体。
本实用新型的工作原理、效果、优点叙述如下空气助进器连接在柴油机的汽缸进气道与空气滤清器的出气道之间，柴油机工作时，当柴油机汽缸吸气时，空气助进器可以将预先贮存的一部分空气从其出气口供给柴油机的汽缸，空气助进器体积缩小，然后柴油机进气口闭合，在柴油机汽缸内空气膨胀燃烧直至废气排出的过程中，由于空气助进器是一个体积可以缩放的密封腔体，空气助进器可以利用这段时间从其进气口吸入经空气滤清器过滤过的空气，并使其体积恢复，当柴油机汽缸再次吸气时，空气助进器就可以将刚吸入的空气供给柴油机，这样柴油机每个冲程都将从空气助进器中获得额外的空气，使柴油机汽缸的空气供应充足，燃烧效率提高，从而提高功率，降低废气污染。
图1是柴油机用空气助进器的第一个实施例的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是具有实施例一的空气助进器的柴油机的工作原理图；图4是柴油机用空气助进器的第二个实施例的结构示意图。
具体实施例如图1、图2所示，空气助进器的实施例一，一个圆鼓形腔体1，两侧面为橡胶皮2，前端具有连接柴油机汽缸进气管的出气接头3，后端具有连接柴油机空气滤清器的进气接头4，腔体底部设有支撑柱5，该支撑柱上端固定有导向横轴6，导向横轴6上穿设有高速弹簧7和低速弹簧8，高速弹簧7的两端分别连接在两个橡胶皮2上，低速弹簧8中部卡在支撑柱5上，低速簧8的长度较高速簧7短，而且两端没有和橡胶皮2连接，当橡胶皮2向腔体内凹陷时，高速弹簧7被压迫并产生可以使橡胶皮2恢复的弹力，当橡胶皮2的凹陷程度较大时，低速弹簧8会被压迫并产生弹力。
如图3所示，空气助进器9连接在柴油机的空气滤清器10与柴油机汽缸11的进气口12之间，具有空气助进器的柴油机的工作过程可分为A、B、C、D四步A为柴油机未工作时，空气助进器9内气压与外界气压相同，形状未发生变化，B为柴油机汽缸11进气时，进气口12打开，出气口13闭合，活塞14向下运动抽入空气，由空气滤清器10过滤后的空气通过空气助进器9被抽入柴油机汽缸11，空气助进器9内的空气被抽空，气压降低，其两侧面的橡胶皮2凹陷，助进器9的体积变小，与两侧面橡胶皮连接的高速弹簧7被压缩，C为柴油机汽缸排气时，出气口13打开，进气口12闭合，活塞14向上运动将缸内气体排出，由于汽缸11停止从空气助进器中抽气，在外界气压的压力和高速弹簧7弹力的共同作用下，空气助进器9两侧面的橡胶皮2恢复到平常状态，空气助进器9内腔体积恢复到原状而充满空气，D为柴油机汽缸11再次进气时，进气口12打开，出气口13闭合，活塞14向下运动抽入空气，这时的空气助进器9内已充满的空气可供抽取，空气被抽完后空气助进器9两侧的橡胶皮2凹陷，体积再次变小，如此周而复始，空气助进器9可以源源不断的为柴油机汽缸9提供空气。
当柴油机在较大载荷的工作情况下，比如拖拉机上坡，速度降低，柴油机汽缸所需的进气量比低载时增大，这种情况下，空气助进器9两侧壁的橡胶皮2也凹陷的较深，此时导向横轴6上的低速弹簧8可以发挥作用，橡胶皮2凹陷较深时将压迫较短的低速弹簧8，在恢复时即可获得低速弹簧8的弹力，从而增加了使橡胶皮2恢复的弹力，使空气助进器9内的空气仍可以在较短时间恢复，保证对柴油机汽缸11的空气供应。
如图4所示，空气助进器的实施例二，一个球形的中空腔体15，其球壁16是由橡胶制成，球形腔体前端为连接柴油机汽缸进气管的出气接头17，后端为连接柴油机空气滤清器的进气接头18。
权利要求1.一种连接在柴油机的汽缸进气道与空气滤清器的出气道之间的柴油机用空气助进器，其特征在于该空气助进器是一个体积可以涨大和缩小的密封腔体，该腔体上设置有进气口和出气口。
2.根据权利要求1所述的柴油机用空气助进器，其特征在于所述腔体具有两个相正对的弹性橡胶侧壁，该相对的弹性橡胶侧壁之间安装有长度小于两侧壁间距的导向横轴，该导向横轴上穿设有两端连接在弹性橡胶侧壁上的复位弹簧。
3.根据权利要求2所述的柴油机用空气助进器，其特征在于所述导向横轴上还穿设有长度比复位弹簧短的低速复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的柴油机用空气助进器，其特征在于所述腔体为具有弹性球壁的中空球形腔体。
5.一种具有空气助进器的柴油机，其特征在于柴油机的汽缸进气道与空气滤清器的出气道之间连接有空气助进器，该空气助进器是一个体积可以涨大或缩小的密封腔体，该腔体上设置有进气口和出气口。
6.根据权利要求5所述的具有空气助进器的柴油机，其特征在于所述柴油机的空气助进器的腔体具有两个相正对的弹性橡胶侧壁，该相对的弹性橡胶侧壁之间安装有长度小于两侧壁间距的导向横轴，导向横轴上穿设有两端连接在弹性橡胶侧壁上的复位弹簧。
7.根据权利要求6所述的具有空气助进器的柴油机，其特征在于所述导向横轴上还穿设有长度比复位弹簧短的低速复位弹簧。
8.根据权利要求5所述的具有空气助进器的柴油机，其特征在于所述柴油机的空气助进器的腔体为具有弹性球壁的中空球形腔体。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机用空气助进器及具有该空气助进器的柴油机，该柴油机用空气助进器是一个体积可以涨大和缩小的腔体，具有进气口和出气口，连接在柴油机的汽缸进气道与空气滤清器的出气道之间，空气助进器利用自身体积的胀大和缩小可以贮存并释放空气，在柴油机的每个冲程都供给柴油机汽缸额外的空气，使柴油机汽缸的空气供应充足，燃烧效率提高，从而提高柴油机功率，降低废气污染。
文档编号F02M35/104GK2680886SQ20042001037
公开日2005年2月23日 申请日期2004年3月16日 优先权日2004年3月16日
发明者连留柱, 连团, 连帅豪 申请人:连留柱