专利名称：导向台式喷油嘴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种导向台式喷油嘴，属于发动机混合气形成和燃烧领域。
背景技术：
目前，柴油机的过量空气系数较大却易冒黑烟，其主要原因是因为多孔喷雾在圆周方向上的不均匀，以及在喷雾的落点处产生过浓区。为了解决这个问题，产生的伞状喷雾虽雾化性能好，圆周方向分布均匀，但贯穿力不强。因此，在中低工况下性能较好，在高工况下因燃烧室外围空气利用不了，黑烟增加较多。
发明内容
为了解决多孔喷雾的落点处混合气过浓和周向分布不均匀，以及伞状喷雾贯穿距短的问题，本发明提供一种导向台式喷油嘴，该导向台式喷油嘴能够提供雾化性能好、周向分布均匀、贯穿距可控的喷雾。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种导向台式喷油嘴，它是由针阀和针阀体组成的偶件，针阀体的头部设有一个导向台。导向台套在针阀体头部的圆柱体上，并靠焊接、铆接、螺纹把导向台紧固在圆柱体上。一种方案为针阀体的头部设有3-6个上排喷油孔和3-6个下排喷孔，上排喷油孔的夹角为120-160度，下排喷油孔油束的全部或部分喷向导向台的锥面弧面，上排喷油孔与下排喷油孔应互相错开成周向均布状。另一种方案为针阀体的头部设有一排3-12个喷油孔，其油束的全部或部分喷向导向台的锥面弧面。无论是采用一排喷油孔还是采用二排喷油孔，其目的是为使油束尽量分布在燃烧室的整个空间。当喷油孔喷出来的油束碰到导向台上锥形弧面时，实现了二次雾化，油束沿着锥形弧面展开，呈扇形喷出。这样可以保证喷雾的周向分布均匀，还可以改变油束与导向台锥形弧面的夹角，来调整贯穿距大小，以避免油束碰壁，从而获得雾化性能好，周向分布均匀，贯穿距可控的喷雾。
本发明的有益效果是由于导向台使喷油孔喷出的油束沿着锥形弧面展开成扇形，雾化性能好，周向分布均匀，贯穿距可控，再加上其他喷油孔油束的配合，极大地改善了发动机可燃混合气的质量，使燃烧迅速和完善。在定工况下，喷油嘴加导向台后，烟度下降1个波许值，油耗下降6％以上，发动机的其他排放指标也有明显改善；若保持烟度为不加导向锥体时的值，功率可以提高约12％。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是一种导向台式喷油嘴的纵剖面构造图。
图2是二排喷油孔导向台式喷油嘴的头部局部放大图。
图3是一排喷油孔导向台式喷油嘴的头部局部放大图。
图4是图1中导向台式喷油嘴直立时喷雾效果图。
图5是图1中导向台式喷油嘴仰视时喷雾效果图。
图中1、针阀，2、针阀体，2a、上排喷油孔，2b、下排喷油孔，2c、圆柱体，2d、喷油孔，3、导向台，3a、锥形弧面，4、焊块，5、上排油束，6、二次扇形油束。
具体实施例方式
在图1、2、3所示实施例中，导向台式喷油嘴是由针阀(1)和针阀体(2)组成的偶件，针阀体(2)的头部的有一个导向台(3)，中空的导向台(3)套在针阀体(2)头部的圆柱体(2c)上，并靠焊块(4)把导向台(3)焊接在圆柱体(2c)上。在图2中，针阀体(2)的头部还设有3个上排喷油孔(2a)和3个下排喷孔(2b)，下排喷孔(2b)正对导向台(3)上的锥形弧面(3a)。上排喷油孔(2a)夹角为140度，3个上排喷油孔(2a)与3个下排喷油孔(2b)互相错开成周向均布状。在图3中，一排6个喷油孔(2d)正对导向台(3)上的锥形弧面(3a)。
在图4、5中示出了导向台式喷油嘴的喷雾效果图。图中可见，3个下排喷油孔(2b)喷出的一次油束在碰撞导向台(3)后沿锥形弧面(3a)展开的二次扇形油束(6)。由于3个上排喷油孔(2a)与3个下排喷油孔(2b)互相错开成周向空间均布状，故3个上排油束(5)和3个下排二次扇形油束(6)能在空间均匀分布。这样很容易在燃烧室中形成均质的可燃混合气，从而进一步改善发动机的各项性能。
权利要求
1.一种导向台式喷油嘴，它是由针阀(1)和针阀体(2)组成的偶件，针阀体(2)的头部设有一个导向台(3)，其特征是导向台(3)紧固在针阀体(2)头部的圆柱体(2c)上。
2.据权利要求1所述的导向台式喷油嘴，其特征是针阀体(2)的头部设有3-6个上排喷油孔(2a)和3-6个下排喷孔(2b)，上排喷油孔(2a)的夹角为120-160度，下排喷油孔(2b)油束的全部或部分喷向导向台(3)上锥形弧面(3a)，上排喷油孔(2a)与下排喷油孔(2b)应互相错开成周向均布状。
3.据权利要求1所述的导向台式喷油嘴，其特征是在针阀体(2)头部一排3-12个喷油孔(2d)油束的全部或部分喷向导向台(3)上锥形弧面(3a)。
全文摘要
一种导向台式喷油嘴，属于发动机混合气形成和燃烧领域。导向台式喷油嘴的针阀体头部设有一个导向台。导向台紧固在针阀体头部上，针阀体的头部还设有喷油孔，当采用一排喷油孔时，喷油孔油束的全部或部分喷向导向台上锥形弧面；当采用二排喷油孔时，下排喷油孔油束的全部或部分喷向导向台上锥形弧面，上排喷油孔与下排喷油孔互相错开成周向均布状。油束在碰上导向台时，在锥形弧面的引导下，利用二次油束形成周向空间均匀分布、雾化好、贯穿距可控的喷雾，改善了可燃混合气的形成，加快了燃烧速度，使发动机的动力性、经济性和排放指标得到明显改善。
文档编号F02M61/00GK1616814SQ20041009776
公开日2005年5月18日 申请日期2004年11月30日 优先权日2004年11月30日
发明者隆武强, 杜宝国, 冯立岩 申请人:大连理工大学