专利名称：柴油机免摇起动器离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械领域，特别是一种与柴油机免摇起动器配合的离合器，背景技术；目前，柴油免摇起动器上的离合器都是由一个离合轮通过传动机构与手柄连接，存在的主要问题是传动时间长，离合轮与动力轮离合速度慢，容易造成起动器发条及内部齿轮的损坏，减少起动器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种离合轮与动力轮离合速度快，不易造成起动器发条及内部齿轮的损坏，起动器使用寿命长的柴油机免摇起动器离合器。
本实用新型的任务是以如下方式完成的，它包括有离合轮和离合手柄，其特征在于离合轴上在离合轮一侧安装一个单向轮， 离合轴的另一端插接有一个离合套管，该端离合轴中心至单向轮处为一盲孔，离合轴上靠近离合套管处圆周上均布有三个钢珠孔，与钢珠孔对应的离合轮轴孔壁上有三个钢珠槽，盲孔里端装有压簧，压簧外端有用离合轴上的卡簧限位固定在盲孔内的芯轴，盲孔内的芯轴上有一装下半个钢珠的凹槽，芯轴的外端顶在一个顶针上，顶针上有一通孔，离合套管外端管壁上设有两个对称的斜向滑槽，离合手柄穿过滑槽和顶针通孔将顶针轴向滑动装在离合套管内。使用该离合器，只要斜向上提或下压离合手柄，即可快速使离合轮与动力传动轮啮合或分离，达到快速起动柴油机的目的，防止了起动发条和内部齿轮的损伤，有效延长了起动器的使用寿命。
图1为本实用新型的结果示意图。图中，1.离合手柄，2.顶针，3.斜向滑槽，4.芯轴，5.离合套管，6.凹槽，7.钢珠，8.钢珠孔，9.压簧，10.离合轮，11.单向轮，12.离合轴。
具体实施方式
本实用新型是在离合轴12上离合轮10的一侧安装一单向轮11，离合轴的另一端插接有一个离合套管5，该端离合轴中心至单向轮处为一盲孔，离合轴上靠近离合套管处圆周上均布有三个钢珠孔8，与钢珠孔对应的离合轮轴孔壁上有三个钢珠槽，盲孔里端装有压簧9，压簧外端有用离合轴上的卡簧限位固定在盲孔内的芯轴4，盲孔内的芯轴上有一装下半个钢珠的凹槽6，芯轴的外端顶在一个顶针2上，顶针上有一通孔，离合套管外端管壁上设有两个对称的斜向滑槽3，离合手柄1穿过滑槽和顶针通孔将顶针轴向可滑动装在离合套管内。
安装时，将离合轴12右端轴接在起动器的内侧板上，离合套管的法兰固定在起动器的外侧板上，离合轴的左端插入离合套管内，使离合轮与起动器动力轴上的齿轮相配合，单向轮与起动器活动方箱内的齿轮啮合即可。当柴油机需要起动时，首先将手柄向上扳，手柄带动顶针沿斜向滑槽向右移动，压迫芯轴脱离卡弹卡滞向前移动使钢珠滑落在芯轴的凹槽中，因钢珠与凹槽相结合使离合轮失去控制产生转动，即可带动起动器的传动机构工作，达到迅速起动之目的。当柴油机起动后，松开离合手柄，使其向下移动，顶针还原复位，芯轴在压簧的弹力下返回原位由卡簧接触限位，同时三个钢珠回到钢珠孔内，随之由起动器内的其它特设的机构开始储能。储能完成后，有关机构自动与柴油机分离，同时单向轮中的单向棘爪工作，保障所储能量不会自动释放。
权利要求1.柴油机免摇起动器离合器，它包括有离合轮和离合手柄，其特征在于离合轴上在离合轮一侧安装一个单向轮，离合轴的另一端插接有一个离合套管，该端离合轴中心至单向轮处为一盲孔，离合轴上靠近离合套管处圆周上均布有三个钢珠孔，与钢珠孔对应的离合轮轴孔壁上有三个钢珠槽，盲孔里端装有压簧，压簧外端有用离合轴上的卡簧限位固定在盲孔内的芯轴，盲孔内的芯轴上有一装下半个钢珠的凹槽，芯轴的外端顶在一个顶针上，顶针上有一通孔，离合套管外端管壁上设有两个对称的斜向滑槽，离合手柄穿过滑槽和顶针通孔将顶针轴向滑动装在离合套管内。
专利摘要一种柴油机免摇起动器离合器，它包括有离合轮和离合手柄，其特征在于离合轴上在离合轮一侧安装一个单向轮，离合轴的另一端插接有一个离合套管，该端离合轴中心至单向轮处为一盲孔，离合轴上靠近离合套管处圆周上均布有三个钢珠孔，与钢珠孔对应的离合轮轴孔壁上有三个钢珠槽，盲孔里端装有压簧，压簧外端有用离合轴上的卡簧限位固定在盲孔内的芯轴，盲孔内的芯轴上有一装下半个钢珠的凹槽，芯轴的外端顶在一个顶针上，顶针上有一通孔，离合套管外端管壁上设有两个对称的斜向滑槽，离合手柄穿过滑槽和顶针通孔将顶针轴向滑动装在离合套管内。该离合器具有快速离合起动柴油机的性能，能减少发条和齿轮的损伤，延长起动器的寿命。
文档编号F02N5/02GK2687368SQ200420010390
公开日2005年3月23日 申请日期2004年3月18日 优先权日2004年3月18日
发明者王士立, 王在超 申请人:王士贞