专利名称：能利用复合介质使柴油机加力省油的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能利用复合介质使柴油机加力、省油、环保的装置。
背景技术：
当前的柴油机是依靠空气作为单一燃烧介质，因此受地理环境、气候的影响较大，如海拨高度、大气温度、气候变化时，都会影响柴油机的工作效率，往往由于外界因素的影响，使得柴油机气缸充气量达不到设计值而使燃油无法充分燃烧，导致柴油机功率不足，耗油量增加，冒烟严重，既不经济还会对环境还产生污染。
技术内容本实用新型的目的是提供一种能能利用复合介质，较大程度地降低因地理环境、气候因素对柴油机工作的影响，使燃油充分燃烧，达到加力、省油且符合环境保护要求的附加装置。
本实用新型的特征在于包含复合介质液箱、复合介质液泵、输液管和滤清器，在滤清器出液口之后设有复合介质剂量调节装置，该剂量调节装置包含温控电磁流量阀、流量计、电磁工况控制阀和喷液器，温控电磁流量阀的进液口与滤清器的出液口连接，温控电磁流量阀的出液口与流量计连接，电磁流量阀的磁力线圈与装在发动机水道上的水温感应器连接，所述电磁工况控制阀的进液口与流量计出液口连接，电磁工况控制阀的出液口与喷液器连接，电磁工况控制阀的磁力线圈与装在发动机飞轮上转速信号发生器连接，流量计的进液口与温控电磁流量阀出液口连接，流量计的出液口与电磁工况控制阀的进液口连接，喷液器安装在发动机的进气管上，其一端与电磁工况控制阀出液口连接，另一端置入发动机的进气管内，置入发动机的进气管内的一端头部设有密布的微孔，所述复合介质液箱、复合介质液泵、滤清器、温控电磁流量阀、流量计、电磁工况控制阀、喷液器之间均用输液管连接。
上述的喷液器头部的微孔孔径最好为0.01～0.05毫米。
与现有技术相比，本实用新型能利用复合介质，较大程度地降低因地理环境、气候因素对柴油机工作的影响，使燃油充分燃烧，达到加力、省油且符合环境保护要求，经测定使用本装置可使柴油发动机节省柴油10％～15％。
图为实用新型实施例的装置结构示意图。
图示1为复合介质液箱，2为复合介质液泵，3为输液管，4为滤清器，5为水温感应器，6为发动机的进气管，7为喷液器，8为电磁工况控制阀，9为发动机飞轮转速信号发生器，10为流量计，11为温控电磁流量阀，12为仪表盘。实施例具体实施方式
实施例1参照附图，包含复合介质液箱、复合介质液泵、输液管和滤清器，复合介质液箱内装有由氧化锌、吐温、水配制的复合介质。在滤清器出液口之后设有复合介质剂量调节装置，该剂量调节装置包含温控电磁流量阀、流量计、电磁工况控制阀和喷液器，温控电磁流量阀的进液口与滤清器的出液口连接，温控电磁流量阀的出液口与流量计连接，电磁流量阀的磁力线圈与装在发动机水道上的水温感应器连接，所述电磁工况控制阀的进液口与流量计出液口连接，电磁工况控制阀的出液口与喷液器连接，电磁工况控制阀的磁力线圈与装在发动机飞轮上转速信号发生器连接，流量计的进液口与温控电磁流量阀出液口连接，流量计的出液口与电磁工况控制阀的进液口连接，喷液器安装在发动机的进气管上，其一端与电磁工况控制阀出液口连接，另一端置入发动机的进气管内，置入发动机的进气管内的一端头部设有密布的微孔，本实施例的微孔孔径为0.05毫米，所述复合介质液箱、复合介质液泵、滤清器、温控电磁流量阀、流量计、电磁工况控制阀、喷液器之间均用输液管连接。
使用时可根据实施地的地理环境、气候的影响情况调节温控电磁流量阀磁力线圈所产生的磁力克服温控电磁流量阀上复位弹簧的弹力时的水温，本实施例水温调在摄氏80度时，磁力线圈所产生的磁力克服温控电磁流量阀上复位弹簧的弹力，打开温控电磁流量阀，复合介质流入流量计。可根据实施地的地理环境、气候的影响情况调节电磁工况控制阀磁力线圈所产生的磁力克服电磁工况控制阀上复位弹簧的弹力时的发动机飞轮转速，本实施例发动机飞轮转速设为每分钟750转时，磁力线圈所产生的磁力克服电磁工况控制阀上复位弹簧的弹力，打开电磁工况控制阀，由流量计流入的复合介质液通过电磁工况控制阀流入喷液器内。
实施例2本实施例与实施例1相比，其不同点在于打开温控电磁流量阀时发动机水温设为90度，打开电磁工况控制阀时，发动机飞轮转速设为每分钟1000转。发动机的进气管内一端的头部微孔孔径为0.03毫米。
实施例3本实施例与实施例1相比，不同点在于打开温控电磁流量阀与打开电磁工况控制阀时，发动机水温设为85度、打开电磁工况控制阀时，发动机飞轮转速设为每分钟1000转。发动机的进气管内一端的头部微孔孔径为0.01毫米。
权利要求1.一种能利用复合介质使柴油机加力省油的装置，其特征在于包含复合介质液箱、复合介质液泵、输液管和滤清器，在滤清器出液口之后设有复合介质剂量调节装置，该剂量调节装置包含温控电磁流量阀、流量计、电磁工况控制阀和喷液器，温控电磁流量阀的进液口与滤清器的出液口连接，温控电磁流量阀的出液口与流量计连接，电磁流量阀的磁力线圈与装在发动机水道上的水温感应器连接，所述电磁工况控制阀的进液口与流量计出液口连接，电磁工况控制阀的出液口与喷液器连接，电磁工况控制阀的磁力线圈与装在发动机飞轮上转速信号发生器连接，流量计的进液口与温控电磁流量阀出液口连接，流量计的出液口与电磁工况控制阀的进液口连接，喷液器安装在发动机的进气管上，其一端与电磁工况控制阀出液口连接，另一端置入发动机的进气管内，置入发动机的进气管内的一端头部设有密布的微孔，所述复合介质液箱、复合介质液泵、滤清器、温控电磁流量阀、流量计、电磁工况控制阀、喷液器之间均用输液管连接。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于所述的喷液器头部微孔孔径为0.01～0.05毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种能利用复合介质使柴油机加力、省油、环保的装置，包含复合介质液箱、复合介质液泵、输液管和滤清器，在滤清器出液口之后设有复合介质剂量调节装置。与现有技术相比，本实用新型能利用复合介质，较大程度地降低因地理环境、气候因素对柴油机工作的影响，使燃油充分燃烧，达到加力、省油且符合环境保护要求，经测定使用本装置可使柴油发动机节省柴油10％～15％。
文档编号F02B47/02GK2707973SQ20042005909
公开日2005年7月6日 申请日期2004年5月19日 优先权日2004年5月19日
发明者徐天虎 申请人:徐天虎