专利名称：直轴圆转子喷气发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机，具体说是涉及一种直轴圆转子的喷气发动机。
背景技术：
现有技术中的转子发动机，根据其转子形状的不同，可以分为凸三角转子发动机、凹三角转子发动机和圆形转子发动机。目前被公众所认知的凸三角转子发动机出现在2001年的东京车展，配置在RX8跑车上。这是世界上唯一出现的转子发动机。该发动机虽然具有体积小、输出功率大等优点，但是由于在转子的每一个工作周期内，吸气口和排气口之间都会有一个瞬间的连通，使进入的油气随废气排出，所以发动机的耗油率较高，同时造成对空气的污染较严重。另外，由于发动机采用了特殊的凸三角转子结构，转子的密封片与气缸内壁间为线接触，所以磨损大、使用寿命短等缺点尤为明显。
发明内容
本发明的目的是提供一种直轴圆转子喷气发动机，它可以克服现有技术中所存在的缺点，提高密封性能、降低油耗、减小磨损并提高使用寿命。
本发明的目的是这样实现的直轴圆转子喷气发动机包括气缸、盖板、散热器、顶部空气过滤网、喷油嘴和喷气嘴，其特征是在内型面为圆形的气缸内安装有与气缸同圆心的主轴，通过主轴传动的转子相切于气缸内壁的一点，贯穿转子的直板与主轴垂直固连，直板的两端都固连有滑座，滑座的顶端与气缸内壁之间保留有间隙，气缸底部依次安装有导流室、锥形体、支板、扩散器、整流器、稳流管、拉瓦尔管和可调喷口。
所述的主轴设置成直轴。
所述的气缸的燃烧室部位安装有多个喷油嘴和喷气嘴。
所述的直轴圆转子喷气发动机转动时，主轴、直板和滑座在气缸的内型面都是同心的。
本发明首先由于利用了下转子排出的废燃气的余热经拉瓦尔管转变成动能，获得了有用的推力，提高燃料利用率，明显降低了耗油率；其次由于采用了多层密封代替了单层密封，由圆弧对圆弧代替了线对线的密封，密封的可靠性显著提高，而且转子的磨损也显著减小，延长了其使用的寿命。
图1是本发明实施例一的结构示意图。
图2是图1的N-N-A-A-M-M-A′-A′-M′-K′侧视图。
图3是图1的俯视图。
图4是图1中的B-B断面图。
图5是图1中的C-C断面图。
图6是图1中所示的侧向密封、径向密封及刮油器的放大视图。
图7是图6中的D-D断面图。
图8是图6中的E-E断面图。
图9是图6中的F-F断面图。
图10是图6中的G-G断面图。
图11是本发明实施例二的主轴及支板部分的结构示意图。
图中主要部件的编号为
1气缸、2过滤网、3隔板、3′氧气入口、3″空气入口、4′上半转子A、4″上半转子B、5上主轴、6括油器、6′油道、7滑座、7′顶块、8上直板、8′上左固定直板、8″上右转动直板、9喷油嘴、10喷氧嘴、11导流室、12锥形体、13支板、14扩散器、15整流器、16稳流管、17拉瓦尔管、18可调喷口、19回气暗道、20燃烧室、21′下半转子A、21″下板转子B、22下直板、22′下左固定直板、22″下右转动直板、23下主轴、24喷口、25风扇、26左盖、26′右盖、27左冷气道、27′右冷气道、28左散热器、28′右散热器、29轴承、30锥形齿轮、31齿轮系A、32齿轮系B、33惯性顶板、34半密封圈、35惯性支板、36平键、37“U”形槽。
具体实施例方式
下面结合实施例及其附图对本发明作进一步详细的说明。
实施例一由图1-图10所示，直轴圆转子喷气发动机包括气缸1，在气缸两侧分别固定有左盖26和右盖26′，在气缸的两侧还安装有散热器28、28′、气缸燃烧室部位安装的喷油嘴9和喷氧嘴10，其特征在于在内型面为圆形的气缸1内安装有与气缸1内圆型面同圆心的上主轴5和下主轴23，上主轴5和下主轴23都设置成直轴结构，通过两主轴传动的上半转子4′、4″和下半转子21′、21″相切于气缸1内壁的一点，贯穿两转子的上直板8和下直板22分别与主轴垂直固连，每根直板的两端都固连有滑座7，滑座7上安装有刮油器6和惯性顶板33，其中刮油器6可以安装两个或两个以上，滑座7的顶端与气缸1内壁之间保留有间隙，半圆形密封圈34依靠转动的离心力实现侧向密封，惯性顶板33在离心力的作用下沿斜面自动消除间隙，径向密封靠径向密封块7′及刮油器6的惯性离心力实现，当热膨胀时，左盖26和右盖26′作用的力使惯性顶板33沿斜坡下滑，不会卡死，上半转子4′及4′和下半转子21′及21″之间通过喷口24连接，在气缸1的燃烧室20部位安装多个喷油嘴9和多个喷氧嘴10，气缸1底部依次安装有导流室11、锥形体12、支板13、扩散器14、整流器15、稳流管16、拉瓦尔管17和可调喷口18。
工作时，空气和氧气通过顶部过滤网2过滤后，一部分的空气经气流隔板3进入左冷气道27和右冷气道27′，另外一部分氧气经进气口进入到气缸1内，在气缸1的上部，上半转子4′、上半转子4″及滑座7对空气进行压缩，压缩形成的高压气经过收敛的喷口24进入气缸1的下部，此时空气由于体积迅速的扩大，流速也突然的减慢，从而使压力与温度突然升高到足够使油体能够自燃，从下半转子21′及21″与气缸1的切点算起，滑座7每转过45度喷油嘴9和喷氧嘴10都喷射一次，当滑座7转到180度时，喷油嘴9和喷氧嘴10进行第四次喷射，到此该工作室四次点火做功完成，废燃气从排气口进入导流室11、锥形体12、支板13、扩散器14、整流器15、稳流管16、拉瓦尔管17，使废燃气从亚音速变成音速和超音速，最后经过可调喷口18，废燃气以达到超音速数倍的速度喷出，产生巨大的向前的推力，使热能利用率显著的提高。
实施例二由图1所示，将上半转子4′和4″合成为一个整体的上圆转子，而下半转子21′和21″也合成为一个整体的下圆转子，同时在将上直板8改成两件，即上左固定直板8′和上右转动直板8″，且上左直板8′与上主轴5垂直固定连接，另一半上右直板8″与上主轴5垂直动连。见图11，同样将下直板22也改为两件，即下左固定直板22′和下右转动直板22″，且下左固定直板22′与下主轴23垂直固定连接，另一半下右转动直板22″与下主轴23垂直连动。其余与实施例一相同。
权利要求
1.一种直轴圆转子喷气发动机，它包括气缸、盖板、散热器、喷油嘴和喷气嘴，其特征是在内型面为圆形的气缸内安装有与气缸同圆心的主轴，通过主轴传动的圆形转子相切于气缸内壁的一点，贯穿转子的直板与主轴垂直固连，直板的两端都固连有滑座，滑座的顶端与气缸内壁之间保留有间隙，滑座内安装有刮油器，气缸底部依次安装有导流室、锥形体、支板、扩散器、整流器、稳流管、拉瓦尔管和可调喷口。
2.根据权利要求1所述的直轴圆转子喷气发动机，其特征在于主轴设置成直轴，且下转子为带有U形槽的圆转子。
3.根据权利要求1所述的直轴圆转子喷气发动机，其特征在于气缸的燃烧室部位安装有多个喷油嘴和喷氧嘴。
4.根据权利要求1所述的直轴圆转子喷气发动机，其特征在于转动时主轴、直板和滑座与气缸的内型面都是同心的。
5.根据权利要求1所说的直轴圆转子喷气发动机，其特征在于当左右直板为一整体并与主轴做垂直固定连接时，其对应的圆转子是一分为两半的，且能同轴转动并为可分离的转子；当转子为一整体时，与其对应的左右直板应是分离的，且左直板与主轴做垂直固定连接，右直板与主轴垂直动连。
全文摘要
一种直轴圆转子喷气发动机，它包括气缸、盖板、散热器、喷油嘴和喷气嘴，其特征是在内型面为圆形的气缸内安装有与气缸同圆心的主轴，通过主轴传动的转子相切于气缸内壁的一点，贯穿转子的直板与主轴垂直固连，直板的两端都固连有滑座，滑座的顶端与气缸内壁之间保留有间隙，气缸底部依次安装有锥形体、支板、扩散器、整流器、稳流管、拉瓦尔管和可调喷口。明显降低了耗油率，密封的可靠性显著提高，而且转子的磨损也显著减小，延长了其使用的寿命。
文档编号F02B55/08GK101086223SQ20061014697
公开日2007年12月12日 申请日期2006年11月24日 优先权日2006年4月11日
发明者杨懋钧, 张万海 申请人:杨懋钧, 张万海