专利名称：两气门柴油机喷油器油嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机喷油器油嘴，更具体说是一种两气门柴油机喷油器油嘴。
背景技术：
对于柴油机来说，油耗是重要的指标之一。目前，应用在斯太尔61842两气门柴油机上的喷油器，其油耗就较高，造成油耗较高的一个重要原因是喷油器的油嘴设计不合理。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种油耗低的两气门柴油机喷油器油嘴。
为了实现上述的目的，所提供的两气门柴油机喷油器油嘴，包括油嘴体，油嘴体的尖端部位设有与油路连通的喷孔，其结构特点是喷孔的数量为七个，喷孔的长度与喷孔的直径之比为4。
本实用新型所提供的两气门柴油机喷油器油嘴，虽然减小了喷孔的直径、使喷孔长度与喷孔直径的比值有所增大，但由于喷孔的数量增多，喷孔喷出的油滴减小，其油滴的动量也随之减小，油束的射程就短，在燃烧室涡流的作用下，不会使油束喷到燃烧室壁上，油束中带有动量的油滴与进气涡流的气在相对运动中产生摩擦，使燃油雾化。由于油滴小，易雾化，油气混合更加充分，燃油利用率高，燃烧充分，从而降低了油耗，减少了碳氢和一氧化碳的排放量，优化了排放指标。
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中图1是实施例所述的两气门柴油机喷油器油嘴的结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是实施例所述的两气门柴油机喷油器油嘴在燃烧室内所喷出的油束的示意图。
图中1为油嘴体，2为喷孔，3为喷油器体，4为燃烧室，5为气缸，6为油束。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的两气门柴油机喷油器油嘴，包括油嘴体1，油嘴体1的尖端部位设有与油路连通的喷孔2，喷孔2的数量为七个，喷孔2的长度与喷孔2的直径之比为4。这种两气门柴油机喷油器油嘴，在斯太尔61842柴油机上试验，油耗降低5g/kwh以上，试验数据见下表。
权利要求一种两气门柴油机喷油器油嘴，包括油嘴体(1)，油嘴体(1)的尖端部位设有与油路连通的喷孔(2)，其特征是喷孔(2)的数量为七个，喷孔(2)的长度与喷孔(2)的直径之比为4。
专利摘要本实用新型涉及一种两气门柴油机喷油器油嘴，包括油嘴体，油嘴体的尖端部位设有与油路连通的喷孔，喷孔的数量为七个，喷孔的长度与喷孔的直径之比为4。这种两气门柴油机喷油器油嘴，喷孔的数量增多，喷孔喷出的油滴小，易雾化，油气混合更加充分，燃油利用率高，燃烧充分，从而降低了油耗，减少了碳氢和一氧化碳的排放量，优化了排放指标。
文档编号F02M61/00GK2878702SQ20062008096
公开日2007年3月14日 申请日期2006年2月8日 优先权日2006年2月8日
发明者张英, 郑科军, 冀丽芹, 张纪元, 郭圣刚 申请人:潍柴动力股份有限公司