专利名称：气缸盖水腔放气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机上的技术领域，尤其是涉及一种发动机气缸上的气缸盖水腔放气装置背景技术由于发动机的工作特点，需要对正常工作的发动机进行冷却以保证发动机的正常工作，当前，对发动机的冷却方式主要有水冷和风冷两种方式，其中，在大型发动机上主要应用的为水冷式冷却，即采用在气缸的缸盖上设有冷却水循环装置以实现对气缸的冷却。但是，由于冷却水在进行冷却循环中时常有气体存在，这对发动机的冷却效果的影响很大，目前常用的放气方式是在缸盖出水管的上方设一放气口以实现对冷却水中的气体的排放，但用这种方式放气存在一定的缺点首先，这种出气方式要求出水管水腔的高度必须高于气缸盖水腔的高度，这样就增加了整机的高度，也增加出水管不必要的质量；其次，出气口无论布置在出水管的哪个部位，当车行走时，或是在上坡，或是在下坡可能存在某一时间段使气体不能很好的排除。如果水温过高，会导致活塞拉缸、缸盖产生热应力等一系列与水循环有关的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种气缸盖水腔放气装置，它在不增加发动机整机高度的情况下实现对缸盖盖体内冷却循环水中的气体放掉，并且确保了每个缸盖水腔可以单独及时排气，使排气效果更好。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是气缸盖水腔放气装置，涉及发动机上的缸盖盖体，缸盖盖体内设有缸盖水腔，所述的每个缸盖盖体上都设有位于缸盖水腔上部的放气口，放气口上设有可将缸盖水腔内的气体导走的放气管。
做为一种优选方式，所述放气管将所有放气口串接连接。
做为另一种优选出方式，所述放气口与放气管丝接固定。
做为另一种优选出方式，所述放气口位于缸盖盖体上缸盖水腔的最上部。
采用上述结构的气缸盖水腔放气装置，由于是在每个缸盖盖体上均设有连通水腔上部的放气口，通过连通放气口的放气管对水腔内的冷却水中的气体进行排放，这种放气方式出水管水腔的高度不必高于气缸盖水腔的高度，这样就减小了整机的高度，简化出水管设计，并且该种结构在车辆行走时，由于每一缸都可以排气，因此不会出现水腔存气现象，确保了每个气缸盖缸盖盖体内的水腔可以单独及时排气，使排气效果更好。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明
图1是本实用新型的气缸盖水腔放气装置的一气缸盖的侧视图；图2是
图1中的A---A中的剖视图；图3是本实用新型的气缸盖水腔放气装置结构示意图。
具体实施方式
参照
图1、图2和图3，本实用新型的一种气缸盖水腔放气装置为涉及发动机上的缸盖盖体1，在缸盖盖体1内设有可供冷却水循环的缸盖水腔11，在每个缸盖盖体1上都设有位于缸盖水腔11上部的放气口12，在放气口12上设有可将缸盖水腔11内的气体导走的放气管2。为了安装和使用上的方便，放气口12与放气管2可以采用丝接固定，并且可将放气口12设于缸盖盖体1上缸盖水腔11的最上部，将各个缸盖间放气管2串接连接，由于气缸缸盖水腔11是发动机冷却水循环的最高处，放气口12开在缸盖水腔11最高处，这样每一缸各自排气后，气体经钢管汇集排入膨胀水箱。
权利要求1.气缸盖水腔放气装置，涉及发动机上的缸盖盖体(1)，缸盖盖体(1)内设有缸盖水腔(11)，其特征是所述的每个缸盖盖体(1)上都设有位于缸盖水腔(11)上部的放气口(12)，放气口(12)上设有可将缸盖水腔(11)内的气体导走的放气管(2)。
2.根据权利要求1所述气缸盖水腔放气装置，其特征是所述放气管(2)将所有放气口(12)串接连接。
3.根据权利要求1所述气缸盖水腔放气装置，其特征是所述放气口(12)与放气管(2)丝接固定。
4.根据权利要求1所述气缸盖水腔放气装置，其特征是所述放气口(12)位于缸盖盖体(1)上缸盖水腔(11)的最上部。
专利摘要本实用新型公开了一种气缸盖水腔放气装置，涉及发动机上的缸盖盖体，缸盖盖体内设有缸盖水腔，所述的每个缸盖盖体上都设有位于缸盖水腔上部的放气口，放气口上设有可将缸盖水腔内的气体导走的放气管。本实用新型减小了整机的高度，简化出水管设计，确保了每个气缸盖缸盖盖体内水腔的单独及时排气，使排气效果更好。
文档编号F01P3/02GK2866867SQ200620080689
公开日2007年2月7日 申请日期2006年1月24日 优先权日2006年1月24日
发明者张英, 李昌信 申请人:潍柴动力股份有限公司