专利名称：一种小型柴油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型柴油发动机，特别是涉及一种缸体和箱体可分离的小型柴油发动机。
背景技术：
现有技术的小型柴油发动机，均是将发动机的缸体和箱体这两部分铸造成一个整体，缸套位于缸体内，在铸造时，同时也将缸套与缸体固定为一体，不能分离，即缸体、箱体和缸套三者形成不可分离的整体，在箱体上固定有双头螺栓，缸盖通过双头螺栓安装在箱体上。但是，这种整体式结构在使用中存在着明显的缺陷。我们知道，发动机在工作过程中，活塞在缸套内不断往复做功，两者之间存在着摩擦，缸套在长期的摩擦中容易磨损报废，因为是整体结构，当缸套报废时，只能将整个发动机拆开，重新更换新的发动机箱体，也就是说，因为缸套的报废会连及箱体一起报废，这样不但使维修工作量增大、维修费用过高，而且维修极为不便，增大了用户的使用成本。此外，这种整体式结构还存在箱体铸造难度大、机加工复杂、生产成本高等问题。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种缸体和箱体可分离的小型柴油发动机。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种小型柴油发动机，包括箱体、缸体、缸盖和缸套，缸套位于缸体内与缸体形成一体。所述箱体和缸体为分体结构，在箱体上固定有双头螺栓，在缸体和缸盖上均设有与双头螺栓对应的通孔，双头螺栓依次穿过缸体和缸盖上的通孔后由螺母紧固。
进一步的改进在于，在箱体和缸体的结合面间设有密封铜垫。
本实用新型因为箱体和缸体为分体结构，而缸套位于缸体内与之形成一体，故当缸套因磨损而需要报废时，只需将缸体换下即可，而不必更换整个箱体。与现有技术相比，本实用新型具有使用维修方便、维修成本低廉、加工制造容易、制造成本低等优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2为分离后的发动机缸体的结构示意图。
具体实施方式
图1、图2中，1-箱体，2-缸体，3-为缸套，4-双头螺栓，5-密封铜垫，6-通孔。
参见
图1，从图上可以看出，本实用新型的小型柴油发动机，在不改变现有小型柴油发动机结构原理的基础上，将发动机的箱体1和缸体2由原来的铸造为一体的整体结构改为分体结构，在两者的结合面上设有起密封导热作用的密封铜垫5，缸套3同样位于缸体2内与缸体2形成一体。在箱体1上固定有双头螺栓4，在密封铜垫5、缸体2和缸盖上均设有与双头螺栓4对应的通孔6，双头螺栓4依次穿过密封铜垫5、缸体2和缸盖上的通孔6后由螺母紧固。因为缸盖与缸体的连接关系与现有技术一样，故在
图1中将缸盖略去，只画出箱体和缸体的位置及连接关系，以突出反映其分体结构。图2反映出了分离后的发动机缸体的结构。
采用本分体结构的小型柴油发动机后，当缸套3使用磨损需报废时，只需更换一个新的缸体2，发动机便可重新工作。这样可使发动机的维修工作十分方便，且维修成本低廉，可有效地延长发动机的使用寿命。
本实用新型结构简单、紧凑、价格低廉、实用，改动成本小而效果明显，特别适用于3-9马力的小型柴油发动机，它是各类小型旋耕机、收割机、田间脱粒机、插秧机、小型水泵机组、小型发电机组、小型农用机具的理想配套动力源。
权利要求1、一种小型柴油发动机，包括箱体(1)、缸体(2)、缸盖和缸套(3)，缸套(3)位于缸体(2)内与缸体(2)形成一体，在箱体(1)上固定有双头螺栓(4)，缸盖上设有与双头螺栓对应的通孔，其特征在于所述箱体(1)和缸体(2)为分体结构，在缸体(2)上设有与双头螺栓(4)对应的通孔(6)，双头螺栓(4)依次穿过缸体(2)和缸盖上的通孔(6)后由螺母紧固。
2、根据权利要求1所述的小型柴油发动机，其特征在于所述箱体(1)和缸体(2)的结合面间设有密封铜垫(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种小型柴油发动机，包括箱体、缸体、缸盖和缸套，缸套位于缸体内与缸体形成不可分离的整体。箱体和缸体为分体结构，在箱体上固定有双头螺栓，在缸体和缸盖上均设有与双头螺栓对应的通孔，双头螺栓依次穿过缸体和缸盖上的通孔后由螺母紧固。本实用新型因为箱体和缸体为分体结构，而缸套位于缸体内与之形成一体，故当缸套因磨损而需要报废时，只需将缸体换下即可，而不必更换整个箱体。与现有技术相比，本实用新型具有使用维修方便、维修成本低廉、加工制造容易、制造成本低等优点。
文档编号F02F1/00GK2878690SQ20062010990
公开日2007年3月14日 申请日期2006年2月8日 优先权日2006年2月8日
发明者陈恳 申请人:陈恳