专利名称：一种发动机润滑冷却组合装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车发动机的附件结构，更具 体地说，本实用新型涉及一种发动机润滑冷却组合装置。
技术背景汽车发动机的附件中包括机油滤清器、机油冷却器及水泵等，设有相应的 油路和水管，并安装固定在发动机壳体上。其作用是对发动机内循环使用的机 油进行过滤和冷却。传统发动机上的机油滤清器、机油冷却器、水泵是分开设计的。对整机装 配而言，需要将这三件进行分别安装，另外，机油冷却器需要单独连接水管。 这给整机布置设计、生产安排等带来诸多限制与不便。机油滤清器安装位置靠 下，拆卸不方便。拆卸过程还会导致机油泄漏，污染环境。针对以上所述的问题，目前已提出了一些技术方案加以解决。如中国专利申请号为CN01263063.2的专利文献公开了一种"机油冷却滤清器 与水泵组合装置"的专利技术，其技术方案的主要内容是为机体减少内部流道 和外接部件，使其结构紧凑，节约空间，方便整机布置；中国专利申请号为CN02220893.3的专利文献公开了一种"发动机用机油滤 清器与冷却器总成"的专利技术，其技术方案的主要内容是将传统单独设计的 机油滤清器和机油冷却器合并成一个总成，使其结构紧凑，体积小、重量轻， 通用性好，配套适应性强，减少外接管路，工作安全可靠，使用维护方便；中国专利申请号为CN200420105459.X的专利文献公开了一种"发动机用机 油冷却器及滤清器组合结构"的专利技术，其技术方案的主要内容是将机油滤清器和冷却器紧密结合在一起，在解决发动机油温控制问题的同时，减少占用 空间，结构简单紧凑，方便其在发动机上的布置。但是，上述专利技术仍然存在缺陷，在该专利中主要考虑减少占用空间， 使结构紧凑，但各构件仍然是互相独立的，不能形成一个完整的单元在发动机 上装配，使发动机总装工艺受到分立元件安装的限制。 实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机润滑冷却组合装置，其目的 是使其成为模块化的结构，简化发动机的结构布置，方便其装配生产。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为所提供的这种发动机 润滑冷却组合装置，包括机油滤清器、机油冷却器及水泵，所述的发动机润滑 冷却组合装置为模块化结构，该模块化结构中设有支座，所述的支座包括了机 油和冷却水的管路，且成为所述的机油滤清器壳体和水泵壳体的一部分，所述 的机油冷却器设在支座的下方，所述的机油滤清器和水泵设在支座的外部并与 其紧固连接，所述的支座紧固安装在发动机壳体上的机油滤清冷却结构安装面 上。所述的机油滤清器布置在所述的支座的上方。所述的水泵布置在所述的支座的上方且处于机油滤清器的侧面。 所述的组合模块装置中的循环油路的各进出油管、循环水路的各进出水管，均设置在支座内部，即在机油滤清器、水泵和机油冷却器所围成的外形空间的范围内。所述的机油冷却器上的冷却水取水管与水泵的涡壳连接并相通，所述的机 油冷却器上的冷却水出水管与水泵进水管连接并相通。所述的支座上设有机油冷却器安全阀油和润滑油压力控制阀。本实用新型采用上述技术方案，在整机布置上更突出发动机的紧凑性，在 整机装配时只需要装配一个模块，通过一个模块整体在发动机壳体上安装，简 化了装配流程。机油冷却器布置在模块的下端面，与水泵、机油滤清器一起围 成水路油路的布置空间，以达到模块体积最小的目的。机油滤清器朝上布置， 避免更换滤芯时机油外泄，有利于安装拆卸。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本实用新型的立体结构示意图；图2为本实用新型中的油路结构示意图，该图中未表达水泵结构； 图3为本实用新型中的水路结构示意图，该图中未表达机油滤清器结构。 图中标记为1、冷却器接缸体的进油管，2、冷却器进油管，3、冷却器出 油管，4、滤清器进油管，5、滤清器出油管，6、滤清器进缸体主油道的油管， 7、滤清器残油出油管，8、滤清器残油回曲轴箱油管，9、机油滤清器，10、水 泵，11、冷却水取水管，12、冷却器出水管，13、水泵进水管，14、机油冷却 器，15、机油滤清冷却结构安装面，16、支座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领 域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理 解。如图l、图2和图3所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种发动机 润滑冷却组合装置，包括机油滤清器9、机油冷却器14及水泵10，发动机油底壳内的润滑油，被吸入机油冷却器14进行冷却，然后通过滤清器进油管4进入 机油滤清器9过滤，过滤后的低温、清洁的润滑油返回发动机油底壳内，继续 对发动机内部各处进行循环冷却和润滑。水泵10的作用是在缸体提供冷却水的 同时，也直接向机油冷却器14提供冷却用水，对机油进行热交换。水泵10将 水箱内的冷却水通过冷却水取水管ll泵入机油冷却器14，经过吸热后，再从冷 却器出水管12、水泵进水管13，再次进入水泵10。由于进入机油冷却器14的 水量只占水泵总泵水量的10%左右，所以这种简单的水循环同样可以达到很好 的冷却效果。。为了解决在本说明书的背景技术部分所涉及的目前公知技术中存在的问题 并克服其缺陷，实现是使发动机润滑冷却组合装置成为模块化的结构、简化发 动机的结构布置、方便其装配生产的目的，本实用新型采取的技术方案为如 图1所示，所提供的这种发动机润滑冷却组合装置，所述的发动机润滑冷却组 合装置为模块化结构，该模块化结构中设有支座16，所述的支座16包括了机油 和冷却水的管路，且成为所述的机油滤清器9壳体和水泵10壳体的一部分，所 述的机油冷却器14设在支座16的下方，所述的机油滤清器9和水泵10设在支 座16的下部并与其紧固连接，所述的支座16紧固安装在发动机壳体上的机油 滤清冷却结构安装面15上。发动机水道、油道需要经过的通道集中布置在一个支座16的范围内，支座 16内有不同进出通道。机油滤清器9、机油冷却器14、水泵IO直接安装在支座 16上。支座16再通过机油滤清冷却结构安装面15与发动机缸体联接。这样， 在整机布置上更突出发动机的紧凑性，在整机装配时只需要装配一个模块，简 化了装配流程。图2所示机油从发动机缸体内的油道流经冷却器接缸体的进油管l、冷却器进油管2，进入机油冷却器14，再从冷却器出油管3流出机油冷却器14，进 入机油滤清器9。机油经机油滤清器9过滤后，由滤清器出油管5流出机油滤清 器9，经滤清器进缸体主油道的油管6流入发动机缸体主油道。本实用新型所公开这种机油滤清器9、机油冷却器14及水泵10模块化的布 置方式，利用三者围成的空间布置水路、油路，以期达到模块体积最小的目的。下面是本实用新型提供的在具体实施时的示例实施例一在上述技术方案的基础上，更具体地，本实用新型所述的机油滤清器9布 置在所述的支座16的上方。这种结构的作用是在更换机油滤清器9的滤芯时， 机油滤清器9里残留的机油通过滤清器残油出油管7、滤清器残油回曲轴箱油管 8，流回曲轴箱。所以，机油滤清器9布置在模块的上方，避免更换滤芯时机油外泄，利于 安装和拆卸。 实施例二更进一步地，本实用新型所述的水泵10布置在所述的支座16的上方且处 于机油滤清器9的侧面。所述的组合模块装置中的循环油路的各进出油管、循环水路的各进出水管， 均设置在支座16内部，即在机油滤清器9、水泵10和机油冷却器14所围成的 外形空间的范围内。水道和油道集中布置在机油滤清器9、机油冷却器14、水泵10包转的范围内，大大提高空间的利用效率。机油冷却器14布置在模块的下端面。与水泵10、机油滤清器9一起围成水 路油路的布置空间，以达到模块体积最小的目的。在上述技术方案和各实施例的基础上，本实用新型所述的机油冷却器14上的冷却水取水管11与水泵10的涡壳连接并相通，所述的机油冷却器14上的冷 却水出水管12与水泵进水管13连接并相通。水泵10的作用是向机油冷却器14提供冷却用水，对机油进行热交换。水 泵IO将水箱内的冷却水通过冷却水取水管11泵入机油冷却器14，经过吸热后， 再从冷却器出水管12、水泵进水管13，泵回水泵IO。实施例四为了工作的安全可靠，本实用新型进行油压的控制并进行过压的安全保护， 保证模块的安全工作，所述的支座16上设有机油冷却器安全阀油和润滑油压力 控制阀。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。8
权利要求1、一种发动机润滑冷却组合装置，包括机油滤清器(9)、机油冷却器(14)及水泵(10)，其特征在于所述的发动机润滑冷却组合装置为模块化结构，该模块化结构中设有支座(16)，所述的支座(16)包括了机油和冷却水的管路，且成为所述的机油滤清器(9)壳体和水泵(10)壳体的一部分，所述的机油冷却器(14)设在支座(16)的下方，所述的机油滤清器(9)和水泵(10)设在支座(16)的外部并与其紧固连接，所述的支座(16)紧固安装在发动机壳体上的机油滤清冷却结构安装面(15)上。
2、 按照权利要求1所述的发动机润滑冷却组合装置，其特征在于所述的 机油滤清器(9)布置在所述的支座(16)的上方。
3、 按照权利要求1或2所述的发动机润滑冷却组合装置，其特征在于所 述的水泵(10)布置在所述的支座(16)的上方且处于机油滤清器(9)的侧面。
4、 按照权利要求3所述的发动机润滑冷却组合装置，其特征在于所述的 组合模块装置中的循环油路的各进出油管、循环水路的各进出水管，均设置在 支座(16)内部，即在机油滤清器(9)、水泵(10)和机油冷却器(14)所围 成的外形空间的范围内。
5、 按照权利要求1或2或4所述的发动机润滑冷却组合装置，其特征在于: 所述的机油冷却器(14)上设冷却水取水管(11)并与水泵(10)的涡壳连接 且相通，所述的机油冷却器(14)上设冷却水出水管(12)并与所述的水泵进 水管(13)连接并相通。
6、 按照权利要求1或2或4所述的发动机润滑冷却组合装置，其特征在于: 所述的支座(16)上设有机油冷却器安全阀。
7、 按照权利要求1或2或4所述的发动机润滑冷却组合装置，其特征在于: 所述的支座(16)上设有润滑油压力控制阀。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机润滑冷却组合装置，包括机油滤清器、机油冷却器及水泵，发动机润滑冷却组合装置为模块化结构，该模块化结构中设有支座，机油冷却器设在支座的内部，机油滤清器和水泵设在支座的外部并与其紧固连接，支座紧固安装在发动机壳体上的机油滤清冷却结构安装面上。采用上述技术方案，在整机布置上更突出发动机的紧凑性，在整机装配时只需要装配一个模块，通过一个模块整体在发动机壳体上安装，简化了装配流程。机油冷却器布置在模块的下端面，与水泵、机油滤清器一起围成水路油路的布置空间，达到模块体积最小的目的。机油滤清器朝上布置，避免更换滤芯时机油外泄，有利于安装拆卸。
文档编号F01P11/08GK201106482SQ200720046229
公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月18日 优先权日2007年9月18日
发明者维 姜 申请人:奇瑞汽车股份有限公司