专利名称：单缸柴油机调速杠杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单缸柴油机调速杠杆，属于柴油机制造技术。
技术背景已有技术的单杠柴油机调速杠杆，是由左足与右足经由圓柱状连接件组成的双足体，与拨叉连接组成的铸铁制件。这种传承久远的铸铁件调速松if, 不但笨重，铸造工作环境差，能4C^I对较高；且由于所述双足的球头需要 铆接，这不但工效较低，而膽量也不稳定。因而，提^"-种由钢板制备的 单缸柴油机调速杠杆，已成为单缸柴油机制造商和用户的期盼。发明内容本实用新型的目的在于，提供一种制备工作环境较好，重量轻、 对较低，质彭t、定的单缸柴油机调速杠杆，以^Jl已有技术铸铁件调速^^t 的诸多不足。采用板材例如3~4mm厚中碳钢板，经冷沖折弯加工制备成一体结构或局部 焊接结构的单缸柴油机调速杠杆，以实现其所要实现的目的。出于上述同一个技术构想，本实用新型主张实现其目的的技术方案有3 种，但不局限于此。本实用新型的第 一个技术矛案是一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的 右足，横向连接件，设有可与调速杆外圓相配装的圆孔的左足和拨叉所构成， 其创新点在于，所述橫向连接件呈板状结构；所述右足、橫向连接件、左足 和拨叉，是由一板材经冷冲折弯构成一体结构。本实用新型的第二个技术方案是一种单釭柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的 右足，横向连接件，左足和拨叉所构成，其创新点在于，所述横向连接件呈 板状结构；所述右足与横向连接件，由一板材经冷冲折弯构成一体结构件， 且在横向连接件的自由端，设有向上折弯的直翅板，所述直翅板设有可与调 速杆外圆相配装的圆孔；左足设有可与直翅板的圆孔直径相等的圆孑L;所述 左足与拨叉由一板材经冷冲折弯构成一体结构件；所述由右足与横向连接件 所构成的结构件，通过直翅板与由左足与拨叉所构成的结构件焊接连接，且 直翅板所设的圆孔与左足所设的圓:il4目吻合。本实用新型的第三个技术方案是一种单缸柴油机调速一x^f,由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的 右足，橫向连接件，设有可与调速杆外圓相配装的圓孔的左足和拨叉所构成， 其创新点在于，所述横向连接件呈板状结构；所述右足、横向连接件和左足， 由一板材经冷冲折弯构成一体结构件，拨叉由板材经冷冲折弯构成，且所述 拨叉设有与左足所设圓孔直径相等的圓孔；所述由右足、横向连接件和左足 构成的结构件与拨叉焊接连接，且左足所设的圓孔与拨叉所设的圆孑L4目吻合。 所迷三种技术方案所用的板材，均是34mm厚的中碳钢板。 上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的制备工艺简易，工作环 ^N对较好，重量轻，肯M^N对较低，工效较高和质f^定等沐吝、，a而 易见的。图l是本实用新型第一种务本实施方式的主视图； 图2是
图1的A-A剖視图；图中所示2-1为可与调速滑盘相靠接的球头； 图3是
图1的B-B剖视图；图中所示44为可与调速滑盘相靠接的球头； 困4是本实用新型第^具体实施方式
的主视图；图中所示2-2， 4-I为 可与调速滑盘相靠接的球头； 图5是困4的C-C剖视图；图6是本实用新型第三种^实施方式的主视图；图中所示2-2， 4~1为 可与调速滑盘相靠接的球头； 图7是图6的D4)剖视图 图8是与本实用#賴相配装的调速杆i的主視图； 图9是图8的右4见图；图IO是如同
图1所示本实用新型的展开状态图。
具体实施方式
以下对照附图，通过具体实施方式
的描述，对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
之一，如附
图1至3所示。一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆1端头扁榫W相配装的 扁孔2-l的右足2，横向连接件3，设有可与调速杆1外圆相配装的圆孔5的 左足4和拨叉6所构成，所述纟黄向连4^件3 ^M大结构；所i^足2、横向 连接件3、左足4和拨叉6，是由一3mm厚的45号钢板经冷冲折弯构成一 体结构。该具体实施方式
的生产过程是，先将钢板切割落料成如附图IO所示后， 然后再经冷沖折弯加工成型；然后再对右足2和左足4的球头2-2， 4-i实施 淬火处理，即制成成品单缸柴油机调速冲i^f。
具体实施方式
之二，如附图4、 5所示。一种单缸柴油机调速杠—，由设有可与调速杆1端头扁榫1-1相配装的 扁孔2-l的右足2，横向连接件3，左足4和拨叉6所构成，所述横向连接件 3呈板状结构；所述右足2与横向连接件3，由一 4mm厚的45号钢板经冷 冲折弯构成一体结构件I， JL^橫向连接件3的自由端，设有向上折弯的直 翅板3-l，所述直翅板3-l设有可与调速杆l外圃相配装的圆孔5;左足4设 有可与直翅板3-l的圆孔5直径相等的圆孔7，所述左足4与拨叉5由一4mm 厚的45号4敝经冷冲折弯构成一体结构件II;且所述由右足2与横向连接件 3所构成的结构件I ，通过直翅板3-1与由左足4与拨叉5所构成的结构件 n焊接连接，且直翅板3-l所设的圆孔5与左足所设的圆孔7相吻合。
具体实施方式
之三，如附图6、 7所示。一种单缸柴油机调速扭H1,由设有可与调速杆1端头扁榫1-1相配装的 扁孔2-l的右足2，橫向连接件3，设有可与调速杆1外圆相配装的圓孔5的 左足4和拨叉6所构成，所述横向连接件3 M状结构；所述右足2、橫向 连接件3和左足4，由一 3.5mm厚的45号钢板经冷冲折弯构成一体结构件 HI,拨叉6由3.5mm厚的45号4贩经冷沖折弯构成，且所述拨叉6设有与 左足4所设圆孔5直径相等的圓孔6-l;所述由右足2、横向连接件3和左足 4构成的结构件ffl与拨叉6焊接连接，且左足4所设的圆孔5与M 6所设 的圆孔6"1相吻合。
具体实施方式
^i和之三的生产过程，与务沐实施方式之一的生产过程 ^S^4目同，区别在于务沐实施方式^i和之三的生产过程，有2次落料、2 次冷冲折弯成型和彈接的过程。本实用新型初样在;IM吏用效果是4艮好的。
权利要求1、一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆(1)端头扁榫(1-1)相配装的扁孔(2-1)的右足(2)，横向连接件(3)，设有可与调速杆(1)外圆相配装的圆孔(5)的左足(4)和拨叉(6)所构成，其特征在于，所述横向连接件(3)呈板状结构；所述右足(2)、横向连接件(3)、左足(4)和拨叉(6)，是由一板材经冷冲折弯构成一体结构。
2、 一种单缸柴油机调速iOf,由设有可与调速杆(1)端头扁榫(1-1) 相配装的扁孔(2-1)的右足(2)，横向连接件(3),左足(4)和拨叉(6) 所构成，其特征在于，所述横向连接件(3)呈板状结构；所述右足(2)与 横向连接件(3),由一板材经冷冲折弯构成一体结构件(I )，且在横向连接 件(3 )的自由端，i殳有向上折弯的直翅板(3-i )，所述直翅板(3-1 )设有 可与调速杆(1)外圆相配装的圆孔(5);左足(4)设有可与直翅板(3-1) 的圆孔(5 )直径相等的圆孔(7 )，所述左足(4)与拨叉(5)由一板材经冷 冲折弯构成一体结构件(II );所述由右足(2)与横向连接件(3 )所构成的 结构件(I )，通过直翅板(34 )与由左足(4)与拨叉(5)所构成的结构 件(n )焊接连接，且直翅板(3-1)所设的圓孔(5 )与左^J斤i殳的圓孔(7 ) 相吻合。
3、 一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆(1)端头扁榫(1-1) 相配装的扁孔(2-1)的右足(2)，横向连接件(3),设有可与调速杆(1) 外圓相配装的圓孔(5)的左足(4)和拨叉(6)所构成，其特4iMi于，所述 横向连接件(3 )呈板状结构；所述右足(2 )、横向连接件(3 )和左足(4), 由一板材经冷沖折弯构成一体结构件(III)，拨叉(6)由板材经冷冲折弯构 成，且所述拨叉(6 ) it有与左足(4)所设圆孔(5 )直径相等的圆孔(6-1); 所述由右足(2)、横向连接件(3)和左足(4)构成的结构件(III)与拨叉(6)焊接连接，且左足(4)所设的圆孔(5 )与歡(6)所设的圃孔(6-1 ) 相吻合。
专利摘要本实用新型公开了一种单缸柴油机调速杠杆，由设有可与调速杆端头扁榫相配装的扁孔的右足，横向连接件，设有可与调速杆外圆相配装的圆孔的左足和拨叉所组成，以其所述横向连接件呈板状结构；所述右足、横向连接件、左足和拨叉，是由一板材经冷冲折弯构成一体结构为主要特征。也可以是局部焊接结构。具有制备工艺简单，工作环境相对较好，重量轻，能耗相对较低，工效高和质量稳定等特点，是一种以钢代铁的新颖单缸柴油机调速杠杆。
文档编号F02D1/04GK201152199SQ20072013166
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月21日 优先权日2007年12月21日
发明者贾振生 申请人:常州市莱普拉机械制造有限公司