专利名称：一种轿车用小排量直喷式柴油机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车用小排量直喷式柴油机活塞。
背景技术：
国内现有小排量柴油机燃烧室主要有开口式燃烧室、CO形燃烧 室、涡流室式燃烧室以及球形燃烧室。目前直喷式轿车柴油机多采用 开放式①形燃烧室，由于轿车柴油机转速高，用于组织气流的时间短， 传统(O形燃烧室缺点为燃烧不够完全，烟度较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一 种轿车用小排量直喷式柴油机活塞，它结构简单，燃烧完全、烟度低。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案
本实用新型一种轿车用小排量直喷式柴油机活塞，包括活塞体， 活塞体侧面设置有活塞环槽，所述活塞体顶部设置有一个蝶形燃 烧室，所述燃烧室纵剖面呈蝶形，燃烧室侧壁呈圆弧状，所述燃 烧室喉口内缩，燃烧室的底部设有圓锥凸台，活塞体顶部设有气 门让位凹坑。
所述燃烧室侧壁半径为R4 ~ R6。
所述燃烧室喉口内缩收口至35mm 38mm。
所述圆锥凸台锥角角度为110。~130。。
所述圆锥凸台顶部距离活塞体顶面距离为4mm 6mm。
所述活塞体顶面的气门让位凹坑深度为0.5mm ~ 2mm。
所述燃烧室的容积是12ml ~ 18ml。所述活塞体顶面至所述燃烧室底面的-巨离为10mm~ 13mm。
本实用新型利用燃烧室喉口收缩，压缩上行程中燃烧室内形成挤 压涡流，受中央的圆锥凸起部分的引导，挤流沿壁面形状形成旋转纵 向旋流。喷束进入这一纵向旋流中，基于喷束本身动量，形成了在圓 形截面内沿壁面回转流，并与燃烧室内的涡流相汇合， 一面形成螺旋 涡流， 一面形成凹坑内的空间混合。在燃烧中期，由于凹坑内的涡流 与受喷束动量加强的纵向旋涡所形成的螺旋涡流及蝶形喉口部分加 强的紊流加剧了混合过程。燃烧终了，新鲜空气丰富的挤流区内碳烟 被氧化，因此烟度得以下降。
本实用新型结构设计合理实用，使燃烧室形状与油束配合， 将空气集中在油束附近，可更好的利用燃烧室中的空气，燃油消 耗率更低。
图1为本实用新型纵向剖视结构示意图。
图中l-喉口； 2-凸台；3-气门让位凹坑；4-燃烧室侧壁；5-活塞 环槽；6-活塞体；7-燃烧室。
具体实施方式
如图l所示，本实用新型一种轿车用小排量直喷式柴油机活塞， 包括活塞体6，活塞体侧面设置有活塞环槽5，所述活塞体顶部设 置有一个蝶形燃烧室7，所述燃烧室纵剖面呈蝶形，燃烧室侧壁4 呈圆弧状，所述燃烧室喉口 1内缩，燃烧室的底部设有圓锥凸台 2,活塞体顶部设有气门让位凹坑3。
所述燃烧室侧壁半径为R4 ~ R6。
所述燃烧室喉口内缩收口至35mm ~ 38mm。
所述圆锥凸台锥角角度为110°~130。。所述圆锥凸台顶部距离活塞体顶面距离为4mm 6mm。 所述活塞体顶面的气门让位凹坑深度为0.5mm ~ 2mm。 所述燃烧室的容积是12ml ~ 18ml。
所述活塞体顶面至所述燃烧室底面的距离为10mm~ 13mm。
本实用新型利用燃烧室喉口收缩，压缩上行程中燃烧室内形成挤 压涡流，受中央的圓锥凸起部分的引导，挤流沿壁面形状形成旋转纵 向旋流。喷束进入这一纵向旋流中，基于喷束本身动量，形成了在圆 形截面内沿壁面回转流，并与燃烧室内的涡流相汇合， 一面形成螺旋 满流， 一面形成凹坑内的空间混合。在燃烧中期，由于凹坑内的涡流 与受喷束动量加强的纵向旋涡所形成的螺旋涡流及蝶形喉口部分加 强的紊流加剧了混合过程。燃烧终了，新鲜空气丰富的挤流区内碳烟 被氧化，因此烟度得以下降。
本实用新型结构设计合理实用，使燃烧室形状与油束配合， 将空气集中在油束附近，可更好的利用燃烧室中的空气，燃油消 耗率更低。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制 本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个 实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术 人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切 不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在
本实用新型的权利要求范围中。
权利要求1、一种轿车用小排量直喷式柴油机活塞，包括活塞体，活塞体侧面设置有活塞环槽，其特征在于所述活塞体顶部设置有一个蝶形燃烧室，所述燃烧室纵剖面呈蝶形，燃烧室侧壁呈圆弧状，所述燃烧室喉口内缩，燃烧室的底部设有圆锥凸台，活塞体顶部设有气门让位凹坑。
2、 如权利要求1所述的轿车用小排量直喷式柴油机活塞，其特 征在于所述燃烧室侧壁半径为R4 R6。
3、 如权利要求1所述的轿车用小排量直喷式柴油机活塞，其特 征在于所述燃烧室喉口内缩收口至35mm 38mm。
4、 如权利要求1所述的轿车用小排量直喷式柴油机活塞，其特 征在于所述圓锥凸台锥角角度为110°~130°。
5、 如权利要求1所述的轿车用小排量直喷式柴油机活塞，其特 征在于所述圓锥凸台顶部距离活塞体顶面距离为4mm 6mm。
6、 如权利要求1所述的柴油机活塞，其特征在于所述活 塞体顶面的气门让位凹坑深度为0.5mm ~ 2mm。
7、 如权利要求1所述的轿车用小排量直喷式柴油机活塞，其特 征在于所述燃烧室的容积是12ml ~ 18ml。
8、 如权利要求1所述的轿车用小排量直喷式柴油机活塞，其 特征在于所述活塞体顶面至所述燃烧室底面的距离为10mm~ 13mm。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车用小排量直喷式柴油机活塞，包括活塞体，活塞体侧面设置有活塞环槽，所述活塞体顶部设置有一个蝶形燃烧室，所述燃烧室纵剖面呈蝶形，燃烧室侧壁呈圆弧状，所述燃烧室喉口内缩，燃烧室的底部设有圆锥凸台，活塞体顶部设有气门让位凹坑。本实用新型结构设计合理实用，使燃烧室形状与油束配合，将空气集中在油束附近，可更好的利用燃烧室中的空气，燃油消耗率更低。
文档编号F02F3/26GK201110233SQ20072031067
公开日2008年9月3日 申请日期2007年12月13日 优先权日2007年12月13日
发明者静 冯, 锦 张, 李金印, 捷 沈 申请人:广西玉柴机器股份有限公司