专利名称：一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机循环用介质的加热装置，具体为一种装甲 车辆发动机循环用介质的加热装置。
背景技术：
坦克以及装甲运输车等装甲车辆是以发动机为动力的，现有的装 甲车辆发动机循环用介质的加热装置，是在由圆筒状的外壳体和圆筒 状的内壳体，构成的具有壁腔的水平放置的圆筒状的主壳体的端部和 底部，置有端盖和底盖，主壳体内置有其一端与水泵相连接，另一端 与壁腔相连接的呈直管型的介质加热管，端盖上置有燃油输入管，燃 油输入管的末端连接有置于端盖的内腔所构成燃烧室内的燃油喷咀， 端盖上还置有加热用的电热塞，端盖的尾部处置有外端与风机相连接 内端部置于燃烧室内并横向放置的进风管，主壳体上置有与主壳体的 壁腔相连通的介质输入管，主壳体上还置有与壁腔相连通的安全排气 阀9该装置存在的问题和不足之处是1、燃油输入管上没有安装燃 油过滤器，燃油中的杂质极易将燃油输入管、特别是燃油喷咀堵塞， 使之损坏而不能使用，需经常维修或更换；2、进风管安装在端盖的 底部并竖直放置，这样一来进风管的管孔正好对着燃油喷咀和电热 塞，由于电热塞的电阻丝是裸露的，火焰易落到电热塞的电阻丝上， 使电阻丝急速冷却，而促使电阻丝脆断导致电热塞损坏；冷风还将导致电热塞不能很快达到所需温度，因燃油不能快速燃烧而延误点火时 间；进风管所安装的位置和横向走向，使得进风管所进入的风按横向
向装置的另一侧流动，火焰也被吹向另一侧，因而又使装置内受热不 均匀，造成局部温度过高，更主要的是介质加热管不能得到充足均匀
的热量；3、加热装置内的介质加热管为直管型，介质在加热管内流 动和受热时间短，介质加热的效果不理想，介质升温速度慢，影响发 动机的正常启动。上述所述问题或不足，使之现有的装甲车辆发动机 循环用介质的加热装置，其部件易出现故障或损坏，需经常进行维修 或更换，装置内热量分布不均匀，介质受热时间短，加热效果不甚理 想，燃油不能快速燃烧，影响了发动机的启动和正常运转，因此不能 充分保障装甲车辆的快速启动和正常使用。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种装甲车辆发动机循环用介质的加 热装置，该加热装置的部件不易出现故障或损坏，装置内热量分布均 匀，燃油可快速燃烧，加热效果好，可保证装甲车辆的快速启动和正 常行使。
为了实现上述目的，本实用新型是对现有的装甲车辆发动机循环 用介质的加热装置的一种改进，即在燃油输入管上安装有燃油过滤 器，电热塞上置有电阻丝的保护套管，端盖的内壁上具有缓冲放大腔， 进风管安装在端盖的端部并轴向放置于缓冲扩大腔内，介质加热管为
螺旋状盘管。
本实用新型对现有的加热装置的设计不合理之处进行改进，收到了明显的效果在燃油输入管上安装有燃油过滤器，燃油经过过滤后
除了杂质，燃油输入管和燃油喷阻就不会堵塞和损坏；电热塞的电阻 丝外套有保护套管，避免了电阻丝的脆断；风机输送的冷风经由进风 管先进入端盖内的缓冲扩大腔内，然后均匀的进入燃烧室，与喷射的 燃油火焰相同方向向加热装置内流动，向介质加热管提供充足均匀的 热量，可达到良好的加热效果，同时通过进风管、缓冲扩大腔进入燃 烧室内的空气主流不直接吹向电热塞和燃油喷阻，可避免电热塞的电 阻丝的极速降温，能快速加热升温；介质在螺旋状盘管的加热管内的 流动时间长，保障了充足的受热时间，固而提高了加热效果，加热时 间可大大縮短，达到高效节能、快速加温的目的。
图1、本实用新型的左视图
图2、图1中A-0-A向剖视图
图中1、主壳体；101、外壳体；102、内壳体；103、封闭壁腔； 104、水泵接口； 2、电热塞；3、端盖；310、缓冲放大腔；4、视镜; 5、安全排气阀；6、燃油输入管；7、燃油过滤器；8、固定螺栓；9、 进风管；10、介质输入管；11、支架；12、燃油喷咀；13、介质加热 管；14、托架；15、端盖；16、排烟管。
具体实施方式
本实用新型是在由圆筒状的外壳体101和圆筒状的内壳体102构 成的具有封闭壁腔103的水平放置的圆筒状的主壳体1的端部和端 部，置有端部3和端盖15，主壳体1内置有其一端与水泵相连接、另一端与壁腔103相连通的介质加热管，端盖3上置有燃油输入管6， 燃油输入管6的末端连接有置于端盖的内腔构成燃烧室内的燃油喷 咀12，端盖3上还置有加热用的电热塞2，端盖3上置有其一端与风
机相连接的进风管，主壳体1上置有其末端置于主壳体壁腔内的介质 输入管10，主壳体1上还置有与壁腔103相连通的安全排气阀5，在 燃气输入管6上安装有燃油过滤器7，电热塞2上安装有金属保护套 管，使之电热塞的电阻丝置于保护套管内，端盖3的内壁上设置有缓 冲扩大腔301，进风管9置于端盖3的端部并轴向置于缓扩大腔301 内，介质加热管13为螺旋状盘管。
权利要求1、一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置，是在由圆筒状的外壳体(101)和圆筒状的内壳体(102)构成的具体封闭壁腔(103)水平放置的圆筒状的主壳体(1)的端部和端部，分别置有端盖(3)和端盖(15)，主壳体(1)置有其一端与水泵相连接、另一端与壁腔(103)相连通的介质加热管，端盖(3)上置有燃油输入管(6)，燃油输入管(6)的末端连接有燃油喷咀(12)，端盖(3)上还置有电热塞(2)和置有与风机相连接的进风管，主壳体(1)上还置有其末端置于主壳体壁腔(103)内的介质输入管(10)和置有与壁腔(103)相连通的安全排气阀(5)，其特征在于在燃油输入管(6)上安装有燃油过滤器(7)，电热塞(2)上安装有金属保护套管，使之电热塞的电阻丝置于保护套管内，端盖(3)的内壁上设有缓冲扩大腔(301)，进风管(9)置于端盖(3)的端部并轴向置于缓冲扩大腔(301)内，介质加热管(13)为螺旋状盘管。
专利摘要本实用新型公开了一种涉及发动机循环用介质的加热装置，具体为一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置。它是对现有的装甲车辆发动机循环用介质的加热装置的一种改进，即在燃油输入管(6)上增设有燃油过滤器(7)，电热塞(2)上置有电阻丝的保护套管，端盖(3)的内壁上设置有缓冲扩大腔(301)，进风管(9)置于端盖(3)的端部并横向置于缓冲扩大腔(301)内，介质加热管(13)为螺旋状盘管。该加热装置的部件不易出现故障或损坏，装置内热量分布均匀，加热效果好，能满足装甲车发动机快速启动和正常运转。
文档编号F02N19/04GK201258810SQ20082001395
公开日2009年6月17日 申请日期2008年7月10日 优先权日2008年7月10日
发明者司玉军, 锐 周, 周大江, 张井东, 苟方怀, 升 陈 申请人:周 锐;周大江;苟方怀;张井东