专利名称：单缸柴油机自动减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单缸柴油机自动减压装置,，属于单缸柴油机的减 压起动领域。
背景技术：
柴油机由于燃料要靠压縮自燃，在冷态起动则比较困难，特别在环境 温度较低时更为突出。为降低起动时所需的起动功率和使柴油机在低温条 件下可靠地起动，单缸柴油机上装有专门的减压机构。柴油机起动时，是 在减压状态下使某一气门保持开启状态，以消除初期压縮空气阻力，使柴 油机转速达到或超过起动转速后，再关闭减压机构使柴油机成功起动。目 前公开的自动减压起动装置主要由减压轴、同轴装在减压轴一侧的减压手 柄、安装在减压轴的起动棘轮和安装在摇臂上相配合的棘爪以及安装在减 压轴上的减压凸轮构成，通过转动的减压轴控制进排气门，使柴油机起动 运转操作与减压操作联系，在达到起动转速时自动完成减压。但自动减压 缺少对减压轴进行倒转的装置，而且减压轴的工作位置也影响减压的效果。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种准确控制减压轴工作位置，并且能防止 减压轴倒转的单缸柴油机自动减压装置。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是 一种单缸柴油机自动减压 装置，包括安装在气缸盖罩上的减压轴、安装在减压轴一端的减压手柄以 及起动棘轮和起动棘爪，其特征在于所述减压轴相对于排气门摇臂的减 压面的一段为凸轮轴，减压轴位于进气门摇臂的一侧安装有起动棘轮，起 动棘爪通过起动棘爪轴铰接在进气门摇臂上并与起动棘轮相匹配，减压轴 的后端设有工作定位槽和起动定位槽，依次安装在气缸盖罩内的定位锁紧 件、弹簧和钢球与减压轴上的工作定位槽或起动定位槽相配；所述的减压 手柄的内侧还安装有止退棘轮，止退棘爪通过止退棘爪轴，铰接在气缸盖 罩的外侧壁上，且止退棘爪与止退棘轮相匹配。
本实用新型在减压轴的后部设有工作定位槽和起动定位槽，因此转动减压轴时能准确控制减压轴工作位置和起动位置，进行减压起动和柴油机 的正常工作。本实用新型在减压手柄上增加了止退棘轮和止退棘爪的止退 装置，能防止减压轴倒转，而保护减压轴。以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的A向结构示意图。 图3是
图1的B向结构示意图。 图4是
图1的C向结构示意图。 图5是
图1的D-D的剖视结构示意图。 图6是
图1的E-E的剖视结构示意图。
其中l一减压手柄，2—止退端盖，3—止退棘轮，4—定位螺钉，5— 起动棘轮，6—气缸盖罩，7—减压轴，7-1—凸轮轴，7-2—起动定位槽，7誦3 —工作定位槽，7-4—定位环槽，8—定位锁紧件，9—弹簧，IO—钢球，11 一排气门摇臂，12—进气门摇臂，13—起动扭簧，14—起动棘爪，15—起 动棘爪轴，16—止退棘爪轴，17—止退扭簧，18—止退棘爪。
具体实施方式
见
图1 6所示，本实用新型的单缸柴油机自动减压装置，包括安装在 气缸盖罩6上的减压轴7、减压手柄1以及起动棘轮5和起动棘爪14。减 压手柄1安装在减压轴7的一端。见
图1、 4、 5所示，本实用新型的减压 轴7相对于排气门摇臂11的减压面的一段为凸轮轴7-l。见图l、 3所示， 减压轴7位于进气门摇臂12的一侧安装有起动棘轮5，起动棘爪14通过起 动棘爪轴15铰接在进气门摇臂12上，并与起动棘轮5相匹配，起动扭簧 13的两端分别连接在起动棘爪14和进气门摇臂12上。见
图1、 6所示，本 实用新型为了能控制减压轴7位于准确的位置，减压轴7的后端设有起动 定位槽7-2和工作定位槽7-3，气缸盖罩6内依次安装有锁紧件8、弹簧9 和钢球10,钢球10与减压轴7上的起动定位槽7-2或工作定位槽7-3相配， 该锁紧件8采有螺栓或其它常用的锁销。见图l、 2所示，本实用新型的减 压手柄1的内侧还安装有止退棘轮3，止退棘爪18通过止退棘爪轴16铰接 在气缸盖罩6的外侧壁上，且止退棘爪18与止退棘轮3相匹配，止退扭簧
417的两端分别连接在止退棘爪18和气缸盖罩6上。见
图1所示该止退棘爪 18和止退棘轮3设置在气缸盖罩6前侧的凹槽内，止退端盖2安装在气缸 盖罩6的凹槽端部。见
图1所示，本实用新型的减压轴7上还设有定位环 槽7-4，安装在气缸盖罩6上的定位螺钉4其端部位于该定位环槽7-4内， 使减压轴7不会轴向窜动。
本实用新型工作时，通过减压手柄1将减压轴7转动到减压位置，钢 球10顶入减压轴7的起动定位槽7-2内，此时排气门处于开启状态，摇动 曲轴，进气门推杆推动进气门摇臂12摆动，进气门摇臂12每摆动一次， 设置其上的起动棘爪14拨动起动棘轮5 —次，通过起动棘轮5带动减压轴 7转动，当减压轴7上的凸轮轴7-1转到一定角度，起动棘轮5到光滑面时， 起动棘爪14与起动棘轮5脱开而不再啮合，此时，减压轴7的凸轮轴7-l 也转动到与排气门的减压面脱开，排气门便自动关闭，柴油机实现自动起 动。通过减压手柄1转动减压轴7，钢球10顶入减压轴7的工作定位槽7-3 内。在整个操作过程中，止退棘轮3和止退棘爪18始终控制着减压轴7不 得倒转。
权利要求1、一种单缸柴油机自动减压装置，包括安装在气缸盖罩(6)上的减压轴(7)、安装在减压轴(7)一端的减压手柄(1)以及起动棘轮(5)和起动棘爪(14)，其特征在于所述减压轴(7)相对于排气门摇臂的减压面的一段为凸轮轴(7-1)，减压轴(7)位于进气门摇臂的一侧安装有起动棘轮(5)，起动棘爪(14)通过起动棘爪轴(15)铰接在进气门摇臂(12)上，并与起动棘轮(5)相匹配；减压轴(7)的后端设有工作定位槽(7-3)和起动定位槽(7-2)，依次安装在气缸盖罩(6)内的锁紧件(8)、弹簧(9)和钢球(10)与减压轴(7)上的工作定位槽(7-3)或起动定位槽(7-2)相配；所述的减压手柄(1)的内侧还安装有止退棘轮(3)，止退棘爪(18)通过止退棘爪轴(16)铰接在气缸盖罩(6)的外侧壁上，且止退棘爪(18)与止退棘轮(3)相匹配。
2、 根据权利要求1所述的单缸柴油机自动减压装置，其特征在于 所述起动扭簧(13)的两端分别连接在起动棘爪(14)和进气门摇臂(12) 上。
3、 根据权利要求1所述的单缸柴油机自动减压装置，其特征在于 所述止退扭簧(17)的两端分别连接在止退棘爪(18)和气缸盖罩(6) 上。
4、 根据权利要求3所述的单缸柴油机自动减压装置，其特征在于 所述止退棘爪(18)与止退棘轮(3)设置在气缸盖罩(6)前侧的凹槽 内，且止退端盖(2)安装在气缸盖罩(6)的凹槽端部。
5、根据权利要求l所述的单缸柴油机自动减压装置，其特征在于 所述的减压轴(7)上还设有轴向定位环槽(7-4)，安装在气缸盖罩(6) 上的定位螺钉(4)其端部设置在该定位环槽(7-4)内。
专利摘要本实用新型涉及一种单缸柴油机自动减压装置，包括安装在气缸盖罩上的减压轴、安装在减压轴一端的减压手柄以及起动棘轮和起动棘爪，所述减压轴相对于排气门摇臂减压面的一段为凸轮轴，减压轴位于进气门摇臂的一侧安装有起动棘轮，起动棘爪通过起动棘爪轴铰接在进气门摇臂上并与起动棘轮相匹配，减压轴的后端设有工作定位槽和起动定位槽，依次安装在气缸盖罩内的定位锁紧件、弹簧和钢球与减压轴上的工作定位槽或起动定位槽相配；所述的减压手柄的内侧还安装有止退棘轮，止退棘爪通过止退棘爪轴，铰接在气缸盖罩的外侧壁上，且止退棘爪与止退棘轮相匹配。本实用新型能准确控制减压轴，并且能防止减压轴倒转。
文档编号F01L13/08GK201137511SQ20082003076
公开日2008年10月22日 申请日期2008年1月11日 优先权日2008年1月11日
发明者唐良才, 毅 徐, 束卫兵, 杨荣华, 蒋德方 申请人:常柴股份有限公司