专利名称：一种带有减震装置的回绕式起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起动器，特别是一种与发动机相连接的带有 减震装置的回绕式起动器。
背景技术：
在一些汽油机、沙滩车、园林机械等有发动机的机械一般都要用 到回绕式起动器，现有技术中的回绕式起动器都是通过拉动盘绕在绳 索巻筒上的回绕绳而旋转，绳索巻筒的转动通过一个诸如离心棘轮装 置的单向离合器装置传递给一个连接到发动机曲轴上的诸如飞轮磁 体或主动滑轮的转动部件，以使该转动部件旋转，由此转动曲轴以及 起动发动机， 一个凸轮可旋转地放置于盘绕有回绕绳的绳索巻筒和连 接于曲轴的转动部件之间，其单向离合器装置成形在凸轮与转动轮部 件之间，在电动机的起动过程中由于载荷变化而产生的震动非常大， 如果没有一个减震装置的话，在拉动回绕绳时就感觉到很重的力，而 且对起动器本身有很大破坏影响，縮短了起动器的使用寿命。现有技 术中的回绕式起动器均没有安装这种减震装置，因此给使用者带来非 常的不便。
实用新型内容
为解决现有技术中回绕式起动器存在的不具有减震装置的缺陷 和不足之处，提供一种带有减震装置的回绕式起动器。
为解决上述问题，本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动 器，包括一带有定位轴的起动器壳体、 一套在壳体定位轴上并由回绕
绳缠绕的绳索巻筒以及一设置在绳索巻筒下端面与起动器壳体底部 形成的空腔内的复位弹簧，由定位轴在径向上定位的绳索巻筒在回绕 绳的拉力与复位弹簧的复位弹力作用下以定位轴为转轴进行往复旋 转，其特征在于所述在绳索巻筒与发动机的凸轮之间设置一减震装 置。
本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器还包括和具有 下列特征
所述减震装置包括一减震弹簧和一连接机构；
所述绳索巻筒上端具有一与减震弹簧相配合的环形槽以及一用 于减震弹簧定位的定位卡槽；
所述连接机构为一整体连接壳体，在连接壳体的下端具有一与绳 索巻筒上端面相配合的法兰盘，法兰盘的上端为一与发动机凸轮相配 合的凸轮爪，在连接壳体的中心部位为一套入减震弹簧内的轮毂，轮 毂的直径与减震弹簧的内径相同，在轮毂与凸轮爪之间设置一用于套 取减震弹簧的配合槽，在凸轮爪的一侧具有一个用于与减震弹簧连接 端相配合的通孔；
所述减震弹簧的下端套在绳索巻筒的环形槽内，减震弹簧下端的 连接端卡在绳索巻筒的定位卡槽内，减震弹簧的上端套在连接壳体的 配合槽内，减震弹簧上端的连接端套进连接壳体的通孔内，这样形成 一个对减震弹簧的定位。
与现有技术相比，本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动 器，在绳索巻筒与发动机的凸轮之间设置一减震装置，减震装置主要 由减震弹簧和连接壳体组成，在起动发动机时，发动机起动过程中由 于载荷变化而产生的震动由凸轮传到减震装置，从而被减震装置所吸 收，这样在起动过程中手拉回绕绳时就感觉不到震动所带来的力，带 给使用者一个平稳的感觉，提高了起动器的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的一种带有减震装 置的回绕式起动器作进一步说明
图1是本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器的爆炸 结构示意图2是本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器的剖视 结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型的一种带有减震装置的回绕式起动器， 包括一起动器壳体l、 一由回绕绳缠绕的绳索巻筒2、 一设置在绳索 巻筒2下端面与起动器壳体1底部形成的空腔内的复位弹簧3以及一 减震装置4。减震装置4包括一减震弹簧5和一连接机构6，连接机 构6为一整体连接壳体7。拉动回绕绳时，旋转的绳索巻筒2对复位 弹簧3有一个压力促使复位弹簧3縮小，当放手时，复位弹簧3在弹 力作用下复位，回绕绳与绳索巻筒2的工作原理均为现有技术，已经 大量运用于生产当中，这里不再做进一步描述。
如
图1和图2所示，绳索巻筒2具有一上边板和一下边板，回绕 绳缠绕在上边板和下边板之间形成的槽内，在绳索巻筒2的中间上端 具有一与减震弹簧5相配合的环形槽8以及一用于减震弹簧5定位的 定位卡槽9，绳索巻筒2的中心为一轮毂10，环形槽8和定位卡槽9 均分布在轮毂10的外围，轮毂10的中心孔与起动器壳体1的定位轴 11相配合，定位轴11套入轮毂10的中心孔对绳索巻筒2进行径向 上的定位。
如
图1和图2所示，连接壳体7的下端具有一个与绳索巻筒2 上端面相配合的法兰盘12，法兰盘12的上端为一与发动机凸轮(图 中未示出)相配合的凸轮爪13，在连接壳体7的中心部位为一套入 减震弹簧5内的轮毂IO，轮毂10的直径与减震弹簧5的内径相同， 在轮毂10与凸轮爪13之间设置一用于套取减震弹簧5的配合槽14， 在凸轮爪13的一侧具有一个用于与减震弹簧5的连接端15相配合的 通孔16。减震弹簧5的下端套在绳索巻筒2的环形槽8内，减震弹 簧5下端的连接端15卡在绳索巻筒2的定位卡槽9内，减震弹簧5 的上端套在连接壳体7的配合槽14内，减震弹簧5上端的连接端15 套进连接壳体7的通孔16内。
如
图1和图2所示，当起动器壳体1与绳索巻筒2以及减震装置 4装配时，起动器壳体1上的定位轴11套入轮毂10的中心孔直至减 震弹簧5内的轮毂10内，绳索巻筒2下端与起动器壳体1紧紧压紧 复位弹簧3，减震弹簧5下端套进环形槽8内，减震弹簧5上端套进 配合槽14内，减震弹簧5的下端的连接端15套在定位卡槽9中，减 震弹簧5上端的连接端15套进连接壳体7的通孔16内，连接壳体7 的轮毂10套入减震弹簧5内，法兰盘12压在绳索巻筒2的上端面， 凸轮爪13与发动机凸轮(图中未示出)相配合。在起动发动机时， 发动机起动过程中由于载荷变化而产生的震动由凸轮传到减震装置 4，从而被减震装置4上的减震弹簧5所吸收。
根据本实用新型的实施例已对本实用新型进行了说明性而非限 制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围 的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改。
权利要求1、一种带有减震装置的回绕式起动器，包括一带有定位轴的起动器壳体、一套在壳体定位轴上并由回绕绳缠绕的绳索卷筒以及一设置在绳索卷筒下端面与起动器壳体底部形成的空腔内的复位弹簧，由定位轴在径向上定位的绳索卷筒在回绕绳的拉力与复位弹簧的复位弹力作用下以定位轴为转轴进行往复旋转，其特征在于所述在绳索卷筒与发动机的凸轮之间设置一减震装置。
2、 根据权利要求l所述的带有减震装置的回绕式起动器，其特 征在于所述减震装置包括一减震弹簧和一连接机构。
3、 根据权利要求2所述的带有减震装置的回绕式起动器，其特 征在于所述绳索巻筒上端具有一与减震弹簧相配合的环形槽以及一 用于减震弹簧定位的定位卡槽。
4、 根据权利要求3所述的带有减震装置的回绕式起动器，其特 征在于所述连接机构为一整体连接壳体，在连接壳体的下端具有一 与绳索巻筒上端面相配合的法兰盘，法兰盘的上端为一与发动机凸轮 相配合的凸轮爪，在连接壳体的中心部位为一套入减震弹簧内的轮 毂，轮毂的直径与减震弹簧的内径相同，在轮毂与凸轮爪之间设置一 用于套取减震弹簧的配合槽，在凸轮爪的一侧具有一个用于与减震弹 簧连接端相配合的通孔。
5、 根据权利要求4所述的带有减震装置的回绕式起动器，其特 征在于所述减震弹簧的下端套在绳索巻筒的环形槽内，减震弹簧下 端的连接端卡在绳索巻筒的定位卡槽内，减震弹簧的上端套在连接壳 体的配合槽内，减震弹簧上端的连接端套进连接壳体的通孔内，这样 形成一个对减震弹簧的定位。
专利摘要本实用新型涉及一种起动器，特别是一种与发动机相连接的带有减震装置的回绕式起动器。与现有技术相比，本实用新型的回绕式起动器，在绳索卷筒与发动机的凸轮之间设置一减震装置，减震装置主要由减震弹簧和连接壳体组成，在起动发动机时，发动机起动过程中由于载荷变化而产生的震动由凸轮传到减震装置，从而被减震装置所吸收，这样在起动过程中手拉回绕绳时就感觉不到震动所带来的力，带给使用者一个平稳的感觉，提高了起动器的使用寿命。
文档编号F02N3/02GK201184263SQ20082008590
公开日2009年1月21日 申请日期2008年4月17日 优先权日2008年4月17日
发明者徐春初 申请人:徐春初