专利名称：小排量汽车发动机排气歧管装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，具体为一种小排量汽车发动机排气 歧管装置。
技术背景目前发动机排气歧管多为铸件，壁厚、重量大、热容量大, 吸收热量多。车体在低温冷启动时，发动机缸体排出废气的热量损失较大。 采集数据的前40秒内三元催化剂难以达到催化反应的温度，导致排放污 染物超标。由我公司研发的满足欧IV标准微型车的具有谐振功能的紧耦合 式排气净化消声装置，将不锈钢管材不规则异型分体成型工艺技术创新运 用到微型车排放系统的最前端一排气歧管，同时前移三元催化器。更好地 解决欧IV标准中冷启动前期的热量传递和起燃时间的问题，^f吏得催化剂能 够快速起燃而降低排放污染物的含量，满足欧IV标准环保要求；且减轻零 部件重量，同时满足汽车通过噪声国家标准和汽车厂的声质量要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、安 全可靠、安装拆卸方l更，重量小、热容量小，吸收热量少的小排量汽车发 动机排气歧管装置。本实用新型的目的是这样实现的它包含1号管、支 架A、支架B、大法兰盘、下隔热罩、后端锥A、后端锥B、小法兰盘、出 气管、上隔热軍、支架C、 4号管、3号管、2号管、凸焊螺母、氧传感器 螺母、前端锥A、前端锥B、支架D、催化剂、隔热棉、衬垫、壳体、螺栓、 前法兰盘安装孔、后法兰盘安装孔。小法兰盘与出气管焊接连接，后端锥 A与后端锥B焊接连接，前端锥A与前端锥B好接连接，催化剂、衬垫在 壳体内，l号管、2号管、3号管、4号管一端分别插入大法兰盘圆孔内， 进行焊接，另一端分别插入前端锥A与前端锥B中焊接连接，后端锥A与 后端锥B焊接连接，屮法兰盘与出气管焊接连接，支架A与大法兰盘焊接 连接，支架B与4号管焊接连接，支架C与1号管、前端锥B焊接连接， 氧传感器螺母与前端锥B秆接连接，衬垫下方是催化剂、衬垫上方是壳体， 隔热棉的下方是壳体、隔热棉的上方是上隔热罩、下隔热罩，螺栓穿过下 隔热罩、支架D、上隔热罩紧固连接为一体。本实用新型的优点是结构 简单，成本低廉，安全可靠，操作使用方便，安装拆卸方便，重量小、热 容量小，吸收热量少。使得催化剂能够快速起燃而降低排放污染物的含量， 满足欧IV标准环保要求；达到汽车通过噪声国家标准和汽车厂的声质量要 求。
图l是本实用新型结构原理主视示意图；图2是本实用新 型结构原理侧视示意图；图3是本实用新型结构原理俯视示意图；图4是
本实用新型支架D与催化剂、隔热棉、衬垫、壳体、螺栓连接结构A-A剖 面示意图。
具体实施方式
它包含l号管l、支架A2、支架B3、大法兰盘4、下 隔热罩5、后端锥A6、后端锥B7、小法兰盘8、出气管9、上隔热罩10、 支架Cll、 4号管12、 3号管13、 2号管14、凸焊螺母15、氧传感器螺母 16、前端锥A17、前端锥B18、支架D19、催化剂20、隔热棉21、衬垫22、 壳体23、螺栓24、前法兰盘安装孔25、后法兰盘安装孔26。小法兰盘8 与出气管9焊接连接，后端锥A6与后端锥B7焊接连接，前端锥A17与前 端锥B18焊接连接，催化剂20、村垫22在壳体23内，1号管1、 2号管 14、 3号管13、 4号管12 —端分别插入大法兰盘4圆孔内，进行焊接，另 一端分别插入前端锥A17与前端锥B18中焊接连接，后端锥A6与后端锥 B7焊接连接，小法兰盘8与出气管9焊接连接，支架A2与大法兰盘4焊 接连接，支架B3与4号管12焊接连接，支架C11与l号管l、前端锥B18 焊接连接，氧传感器螺母16与前端锥B18焊接ii接，衬垫22下方是催化 剂20、村垫22上方是壳体23,隔热棉21的下方是壳体23、隔热棉21的 上方是上隔热罩IO、下隔热罩5，螺栓24穿过下隔热罩5、支架D19、上 隔热罩10紧固连接为一体。本实用新型工作过程具有谐振功能的紧耦
合式排气净化消声装置由前法兰盘安装孔安装在发动机缸盖上，将发动机 工作时四个气缸产生的废气经由特定空间走向的l号管、2号管、3号管、
4号管汇总在前端锥A与前端锥B组焊件中，纽过催化剂催化反应，将汽 车尾气中的有毒污染物CO、 HC、 NOx转化成无毒的C02、 H20、 N2，经由后端 锥A与后端锥B焊接组件，小法兰盘与出气管焊接组件，最终排出废气， 同时降低5-1 OdB的基频噪声。本实用新型匹配东安微型468发动机上。 适用车型路宝欧4车。
权利要求1.一种小排量汽车发动机排气歧管装置，它包含1号管、支架A、支架B、大法兰盘、下隔热罩、后端锥A、后端锥B、小法兰盘、出气管、上隔热罩、支架C、4号管、3号管、2号管、凸焊螺母、氧传感器螺母、前端锥A、前端锥B、支架D、催化剂、隔热棉、衬垫、壳体、螺栓、前法兰盘安装孔、后法兰盘安装孔，其特征在于小法兰盘与出气管焊接连接，后端锥A与后端锥B焊接连接，前端锥A与前端锥B焊接连接，催化剂、衬垫在壳体内，1号管、2号管、3号管、4号管一端分别插入大法兰盘圆孔内，进行焊接，另一端分别插入前端锥A与前端锥B中焊接连接，后端锥A与后端锥B焊接连接，小法兰盘与出气管焊接连接，支架A与大法兰盘焊接连接，支架B与4号管焊接连接，支架C与1号管、前端锥B焊接连接，氧传感器螺母与前端锥B焊接连接，衬垫下方是催化剂、衬垫上方是壳体，隔热棉的下方是壳体、隔热棉的上方是上隔热罩、下隔热罩，螺栓穿过下隔热罩、支架D、上隔热罩紧固连接为一体。
专利摘要本实用新型涉及发动机，具体为一种小排量汽车发动机排气歧管装置。其特点是小法兰盘8与出气管9焊接连接，后端锥A6与后端锥B7焊接连接，前端锥A17与前端锥B18焊接连接，催化剂20、衬垫22在壳体23内，1号管1、2号管14、3号管13、4号管12一端分别插入大法兰盘4圆孔内，进行焊接，另一端分别插入前端锥A17与前端锥B18中焊接连接。本实用新型的优点是结构简单，成本低廉，安全可靠，操作使用方便，安装拆卸方便，重量小、热容量小，吸收热量少。使得催化剂能够快速起燃而降低排放污染物的含量，满足欧IV标准环保要求；达到汽车通过噪声国家标准和汽车厂的声质量要求。
文档编号F01N13/10GK201196112SQ20082008998
公开日2009年2月18日 申请日期2008年5月19日 优先权日2008年5月19日
发明者卜范滨 申请人:哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司